ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ

 


VadikV


53
Василий Михайлович Голо
внин: «Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими
мореплавателями»



Василий Михайлович Головнин
Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореп
лавателями




«Головнин В. М . Сочинения»: Издательство Главсевморпути; Москва-Л
енинград; 1949

Аннотация

Описание примечательных кора
блекрушений, претерпенных русскими мореплавателями.
Собрано и пополнено примечаниями и пояснениями флота капитаном-команд
ором Головниным.

Василий Михайлович Головни
н
Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореп
лавателями

Гибель 74-пушечного корабля
«Принц Густав»
Этот корабль знаменит в истории русского флота: в 1788 году на нем был в
зят в плен шведский вице-адмирал Вахмейстер в сражении, происходившем м
ежду двумя флотами.
(под начальством капитана Трескина и под флагом контр-адмирала Ка
рцова) у норвежских берегов 4 ноября 1798 года

Император Павел I, желая усилить морское свое ополчение, в союзе с англича
нами против общих врагов действовавшее, повелел в) 1798 году отправить в Анг
лию еще одну эскадру, долженствовавшую там вступить под начальство вице
-адмирала Макарова. Эскадра сия состояла из пяти кораблей я одного фрега
та и была вверена начальству контр-адмирала Карцова.
21 августа 1798 года контр-адмирал, подняв свой флаг на корабле «Принц Густав
», отправился со всей эскадрой в путь с ревельского рейда и 12 сентября ста
л на якорь в Гельсиноре
Гельсинор, часто Эльсинор, правильно Хельсингёр, см. примеч
ание 28 на стр. 117.
. Здесь для получения лоцманов и исправления разных других надобно
стей эскадра простояла пять дней, а 17-го числа при ровном юго-восточном ве
тре снялась с якоря и менее чем сутки прошла Каттегатом: 18-го числа, в 4 часа
пополудни, она находилась уже севернее мыса Скагена
Мыс Скаген Ц см. прим. 33 на с
тр. 117.
; но на этом месте, казалось, судьба изрекла: «Здесь предел, его же не п
рейдеши». Благополучное плавание эскадры кончилось: ветер постепенно с
тал усиливаться, а в 9-м часу вечера нашел от W прежестокий порыв и покрыл ко
рабли такой пасмурностью, что, невзирая на близкое между ними расстояние
, они друг друга не могли видеть. За порывом последовала с той же стороны у
жасная буря, которая вскоре заставила корабли закрепить марсели.
19-го числа буря свирепствовала с прежней жестокостью и произвела такое с
ильное волнение, что на корабле «Принц Густав» повредился бушприт и галь
юн Бушприт
Ц см. примечание 4 на стр. 116.
Гальюн Ц надводная носовая часть корабля.
, а сверх того, в носовой части и около грузовой ватерлинии открылас
ь течь, и вода прибывала по 10 дюймов в час. Положение адмирала было весьма н
еприятное, но еще более беспокоился он об участи других судов эскадры, иб
о на сигналы его «показать свои места» не отвечал никто.
На другой же день, когда пасмурность уменьшилась, показались под ветром
два корабля и фрегат, к которым он тотчас и спустился; но нашедшая снова гу
стая мрачность скрыла их вновь.
Около полуночи на 21-е число ветер, не переменяясь в жестокости, переменил
ся в направлении и сделался от севера, попутный в Англию. Тогда адмирал ве
лел править на W и в то же время сигналом приказал кораблям показать свои м
еста; нашлось, что с ним были корабль «София-Магдалина» и фрегат, а «Изясл
ав» и по рассвете не показался.
22-го числа буря смягчилась и, потом, утихая понемногу, уступила место штил
ю.
Капитан Трескин по внимательном осмотре корабля нашел, что в носовой час
ти под баргоутом
Баргоут Ц см. примечание 88 на стр. 119.
на обеих сторонах в настоящей обшивке выбило конопать на 4 сажени в
длину; также была выбита или выжата пенька у двух баргоутных досок в шпун
тах подле форштевня
Шпунты Ц затычка.
Форштевень Ц бревно, служащее основой носу корабля.
. Все это тотчас законопатили, а гальюн и бушприт укрепили найтовам
и Найтов Ц
скрепа веревкой.
. Между тем течь прежде была по 10, а когда стихло, по 6 дюймов в час. Посл
е тишины настал опять противный ветер, который потом усилился и 24-го числ
а начал снова вредить эскадре и умножать течь в кораблях. Адмирал, прибли
зившись к берегам, взял лоцманов и вошел в залив Мандель
Залив Мандель (Мандаль), на
южном берегу Норвегии, у 58° северной широты.
вместе с кораблем «София-Магдалина» и фрегатом.
Хорошо от всех ветров закрытый, безопасный порт доставил эскадре случай
исправить свои повреждения. После сих поправок корабль стал течь только
по 2 дюйма в час.
Начальник эскадры при первом удобном случае вышел из залива с судами, пр
и нем бывшими, но едва успел удалиться от него на несколько миль, как опять
встретили его противные крепкие ветры и тотчас причинили кораблям новы
е повреждения. Адмирал рассудил вторично зайти в безопасную гавань. На с
ей раз убежищем ему послужил норвежский порт Эквог, в котором крепкие ве
тры с южной стороны продержали его почти целый месяц, и он вышел не прежде
28 октября; «София-Магдалина» и фрегат ему сопутствовали.
Ветер был попутный, эскадра правила к Англии и 20-го числа находилась уже н
а Доггер-банке
Доггер-банка Ц мель в Северном море; одно из величайших в мире рыбо
ловных угодий.
. В то время ветер стал дуть порывами и часто переменялся, а на друго
й день, утвердясь на румбе WNW, начал усиливаться; тогда же огромная зыбь пре
дзнаменовала бурю, которая со всей яростью настала в 3-м часу пополудни.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ    

Рубрики

Рубрики