Планы спасения танкера закончились полной неудачей. Несколько раз букс
иры «Утрехт», «Стентор» и «Титан» (общая мощность их двигателей достигал
а почти 7 тыс. л. с.) пытались стянуть танкер с камней, но, несмотря на работав
шие с полной нагрузкой компрессоры, подававшие сжатый воздух в грузовые
танки судна, и высокий прилив, «Торри кэньон» так и не сдвинулся ни на дюйм
. В воскресенье днем в корпусе танкера образовалась отчетливо видимая тр
ещина, вызванная, вероятно, не прекращавшимися уже 8 суток ударами судна о
камни. К полудню 27 марта танкер развалился пополам, и теперь обе половины
судна разделяло 8 м воды. Оставалась еще надежда спасти кормовую часть су
дна, но она соскользнула со скалы в море и затонула.
Еще в пятницу штормовой ветер со скоростью более 70 км/ч погнал нефть к поб
ережью Корнуолла, где она почти на 100 км залила пляжи. В газетах начали появ
ляться первые сообщения о печальной судьбе морских птиц, попавших в поло
су нефти.
28 марта, в 9 ч утра, компания «Вейсмюллер» приняла решение прекратить даль
нейшие попытки. Поскольку компания ничего не спасла, она ничего и не полу
чила. В тот же день концерн «Юнион ойл» отказался от своих прав на танкер в
пользу страховщиков Ц американского синдиката по страхованию судов и
некоторых страховых компаний Ллойда. Почти немедленно авиация британс
ких ВМС начала бомбардировку судна с целью воспламенить и уничтожить не
фть, прежде чем она полностью уничтожит пляжи. Такие действия напоминали
стрельбу из пушек по воробьям, но в то же время были единственным выходом
, поскольку план использовать подрывные заряды, которые можно точно расс
читать и заложить, был отвергнут, как слишком рискованный.
Бомбардировщики английских ВМС «Бакэнир», заходившие на цель со скорос
тью 900 км/ч, с высоты 760 м сбросили на танкер 41 бомбу массой по 450 кг. К взрывчато
-зажигательной смеси, которой были снаряжены бомбы добавили алюминий, ч
тобы усилить пламя. Установленные с задержкой на 0,035 с взрыватели должны б
ыли взорвать бомбы после того, как те пробьют палубу танкера. В цель попал
о 30 бомб.
Следом за бомбардировщиками шли реактивные истребители «Хантер» брита
нских ВВС, сбрасывавшие в пламя пожара подвешенные под их крыльями алюми
ниевые баки с авиационным бензином. Более 20 тыс. л бензина должны были спо
собствовать распространению огня. Густые столбы дыма в течение двух час
ов поднимались в небо над охваченным пламенем танкером. На следующий ден
ь налеты авиации возобновились. В огонь полетели ракеты и еще 23,5 тыс. л ави
ационного бензина. Напалм, сброшенный в плавающую на воде нефть, не воспл
аменил ее. 30 марта на танкер обрушилось еще 50 т бомб.
Бомбардировка обошлась британскому правительству в 200 тыс. фт. ст.
С 7 по 13 апреля водолазы из плимутской военно-морской базы во главе с лейте
нантом Сирилом Лафферти произвели обследование лежавших на глубине 20 м
остатков танкера, чтобы определить, сколько нефти еще осталось в его тан
ках. Лишь в некоторых из них обнаружили слой полузатвердевшей нефти. «То
рри кэньон» был мертв.
Но связанная с ним эпопея еще только разворачивалась. Как только закончи
лась бомбардировка, началась массированная операция по очистке побере
жья Корнуолла. Одновременно пытались спасти морских птиц, перья которых
были пропитаны нефтью или детергентом. Все оказалось напрасным. Только ч
то очищенные пляжи снова заливались нефтью, принесенной прибоем, а птицы
Ц те просто умирали.
Во главе ударных сил, брошенных на очистку побережья, шли 1000 морских пехот
инцев, а за ними следовали 1200 английских солдат. К труднодоступным участк
ам люди добирались по спущенным со скал канатам, а в некоторых случаях их
вместе с запасами детергента спускали с вертолетов. Толку от добровольц
ев из числа населения было мало, а иногда они просто мешали. Более эффекти
вной оказалась помощь женского добровольческого корпуса. Третье авиац
ионное соединение ВВС США выделило 86 человек, 34 грузовика и полмиллиона д
олларов. На борьбу с нефтью были в полном составе направлены 78 английских
пожарных команд.
В конце концов совместные усилия увенчались успехом. В середине мая войс
ка возвратились на свои квартиры, и к началу июня пляжи были очищены от не
фти. После вполне понятного малолюдья в начале сезона к концу лета курор
ты возобновили нормальную деятельность.
Как показали результаты проведенной операции, применение химических с
редств явилось, по-видимому, наилучшим способом борьбы с крупными загря
знениями нефтью. Беда в данном случае заключалась лишь в том, что нефти ок
азалось слишком много. Еще до начала бомбардировки танкера ее вытекло ок
оло 50 тыс. т; примерно 15 тыс. т из этого количества испарилось или рассеялос
ь естественным путем. Таким образом, на поверхности моря осталось 35 тыс. т.
В ходе операции было израсходовано приблизительно 3,5 тыс. т детергентов-
эмульгаторов Ц количество, достаточное для диспергирования или связы
вания 15 тыс. т нефти. 20 тыс. т нефти было выброшено на берег.

ГИБЕЛЬНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ НЕФТ
ЯНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ

В ходе описываемых событий выяснился также ряд других неприятных факто
в.
Совершенно чистый с виду пляж мог быть пропитанным на значительную глуб
ину нефтью, просочившейся туда под действием прибоя. Единственный спосо
б борьбы в таких случаях заключался в вспахивании и бороновании подобны
х участков.
Самым обескураживающим было то, что детергент, эффективно воздействующ
ий на нефть, оказался чрезвычайно ядовитым для морской растительности и
живых организмов приливной зоны.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131