ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  AZ

 

Получи
в в правом борту огромную пробоину, «Гладиатор» лег на дно поврежденным
бортом, палубой к берегу. В полную воду над поверхностью моря выступала л
ишь часть левого борта.
Поскольку «Гладиатор» лежал на твердом грунте с очень крутым уклоном, пе
рвой заботой Янга было переместить его ближе к берегу, чтобы в шторм кора
бль не соскользнул на более глубокое место. Работа водолазов осложнялас
ь приливно-отливными течениями, скорость которых достигала 8 уз; эти тече
ния образовывали опасные водовороты, ограничивая время работы водолаз
ов на грунте.
Сначала спасатели сняли с «Гладиатора» тяжелые орудия, затем с помощью п
невматических зубил были сняты трубы, вентиляторы, а также детали надстр
оек и предметы оснастки в верхней части корабля. Затем деревянными пласт
ырями заделали все отверстия в корпусе, после чего водолазы принялись сг
лаживать рваные, покореженные края гигантской пробоины. Тут они вдруг по
няли, что на правом, обращенном ко дну моря борту корабля не задраен ни оди
н иллюминатор и что необходимо закрыть все забортные отверстия в этом бо
рту. Делать это пришлось изнутри судна в кромешной темноте, ориентируясь
на ощупь.
Известному водолазу Кристоферу Ламберту и его напарнику по фамилии Бин
ни выпало «счастье» закрыть водонепроницаемую дверь в котельном отдел
ении, куда можно было попасть лишь через машинное отделение Ц помещение
, забитое трубами, двигателями, генераторами, насосами, трапами и решетка
ми, которые находились в самом необычном положении, поскольку судно лежа
ло на борту с креном 93°. Единственным входом в это помещение мог служить в
ентилятор, расположенный на миделе судна. Ламберт остался у вентилятора
, чтобы следить за шлангом и сигнальным концом Бинни, который отправился
по вентиляционной шахте к самому сердцу корабля.
Перед тем как проделать путь по шахте вентилятора, Бинни осмотрелся. Он з
аметил возле себя застрявшее в трещине лопнувшей обшивки тело одного из
утонувших вместе с «Гладиатором» матросов. Водолаз церемонно пожал мер
твецу руку, после чего отправился вниз и провел там целый час, задраивая д
верь.
Было ли пожатие руки мертвецу пустой бравадой, демонстративным жестом, к
оторый должен был выражать пренебрежение к смерти? Нет. Мало кто из водол
азов способен на такие недостойные чувства. Мертвец не внушал водолазу с
траха. У водолаза с мертвецом было довольно много общего. Оба находились
под водой, и если бы произошло что-нибудь неладное, они оба остались бы та
м. Когда у Бинни спросили, зачем он пожал мертвецу руку, водолаз ответил:
Ц На счастье.
После того как все отверстия в корпусе «Гладиатора» были заделаны, к его
носовой части пришвартовались пять речных канонерских лодок. Спасател
и намеревались использовать установленные на них центробежные насосы.
С помощью тросов окружностью 229 мм к «Гладиатору» были прикреплены два по
нтона подъемной силой в 100 т. Их предполагалось использовать не для подъе
ма корабля, а для его спрямления.
Стаскивание корабля на более мелководное место осуществлялось с помощ
ью установленных на берегу двух паровых шпилей, на которые наматывались
стальные тросы окружностью 203 мм, закрепленные на борту «Гладиатора» и пр
опущенные через 100-тонный шкив. Корабль удалось подтащить примерно на 35 м
ближе к берегу и развернуть параллельно береговой линии.
Затем к нему были прикреплены еще семь понтонов, пять о правого борта и дв
а с левого, чтобы предотвратить опрокидывание корабля на левый борт. К ле
вому борту судна приварили две огромные треноги, одну позади другой. Сто
па мачты к этим треногам протянули тросы окружностью 152 мм, пропустили их
через две массивные отливки на конце треног и подали на спасательный пар
оход, стоявший на 7-тонном кормовом якоре сотней метров мористее. Другие т
росы были протянуты от топа мачты к талям, соединенным с береговыми шпил
ями.
Когда Янг подал сигнал, все пришло в движение: шпиль, спасательный парохо
д, центробежные насосы речных канонерок. Крен «Гладиатора» удалось умен
ьшить до 7°.
Правый борт все еще покрывала вода. Вокруг верхней палубы возвели огромн
ый коффердам, выступающий из воды. Затем из помещений «Гладиатора» стали
откачивать воду. Сначала уровень воды упал ниже верхней палубы, потом с п
омощью переносных насосов спасатели осушили нижние отсеки. Вся операци
я по спасанию «Гладиатора» длилась 5 месяцев.
Оставив Спасательную ассоциацию Ливерпуля в связи с переходом на работ
у в аварийно-спасательный отдел Адмиралтейства, капитан Фредерик Янг в
ряде ставших теперь классикой операций по снятию судов с мели проявил не
дюжинную изобретательность. Пожалуй, одной из самых неприятных работ по
добного характера было снятие с мели германской субмарины UC-5.
1 мая 1916 г. эта подводная лодка то ли из-за ошибки штурмана, то ли по невезени
ю наскочила на прибрежную отмель неподалеку от Гарвича. К несчастью для
немцев, произошло это в полный прилив, так что у экипажа не оставалось над
ежды снять лодку с мели собственными силами.
В это время немцы заметили, что к ним на всех парах несется английский эсм
инец, ощетинившийся орудиями, направленными на незадачливых подводник
ов. В спешке немцы приняли такое решение: один из них остается на лодке и в
зрывает ее (вместе с собой), остальные прыгают в море и плывут к эсминцу (и б
езопасности).
Все было выполнено почти в полном соответствии с планом. Английский эсми
нец подошел ближе, немецкие подводники попрыгали в воду, а на лодке взорв
ался заряд.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131

ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ    

Рубрики

Рубрики