Зажгли дуговые лампы, и
при их свете сварщики приступили к работе. Сначала они прорезали отверст
ие диаметром 456 мм в легком корпусе лодки, затем стали прожигать автогеном
прочный корпус. Как только в нем образовалось отверстие, вырвавшаяся от
туда струя воздуха сбила пламя кислородно-ацетиленового резака.
Ц Бросьте нам спички! Ц крикнул один из сварщиков столпившимся на палу
бе «Рейнджера» людям. Но прежде чем кто-либо из них успел пошевелиться, ск
возь отверстие просунулась рука, державшая коробок спичек.
Ц Пожалуйста! Ц послышался чей-то радостный голос изнутри лодки.
Спустя 47 ч с момента аварии все 46 человек были спасены. Когда последний из
подводников покидал лодку, кнехты, удерживавшие подъемные тросы, сорвал
ись и нос К-13 снова погрузился на дно.
В последствии водолазы один за другим загерметизировали все отсеки и ко
рпус лодки был продут сжатым воздухом. С помощью грунтовых насосов удали
ли ил, удерживавший лодку, К-13 всплыла и после очистки и небольшого ремонт
а вступила в строй всего с полуторамесячным опозданием. Однако ей был пр
исвоен другой номер.

СЮЖЕТ ДЛЯ КИНОБОЕВИКА

Закончилась первая мировая война, и на земле, увы, ненадолго воцарился ми
р. Трагедии, пережитые подводниками воюющих сторон, стали теперь воплоща
ться в кино. То в одном, то в другом голливудском «шедевре» на экране возни
кали покрытые крупными каплями пота лица кинозвезд, запертых в полузато
пленных отсеках созданных на студиях макетов подводных лодок. Затаив ды
хание, они напряженно прислушивались, не прозвучат ли над их головами ша
ги пришедших на помощь водолазов-спасателей.
История, приключившаяся с подводной лодкой S-5, превзошла самое изощренно
е воображение киносценаристов. Подводная лодка выполняла обычное патр
улирование в погруженном положении у восточного побережья США. Настало
время зарядить аккумуляторы, и командир отдал приказ на всплытие. Сжатый
воздух устремился в балластные цистерны, но продуть удалось только корм
овые цистерны, носовые остались заполненными водой. Лодка незамедлител
ьно перевернулась носом вниз и в этом несколько необычном положении всп
лыла на поверхность.
На борту лодки не было никаких спасательных аппаратов, и ее экипаж оказа
лся запертым в своеобразном гигантском маятнике, медленно раскачивавш
емся в толще воды. Корма лодки лишь слегка выступала над поверхностью мо
ря и явно не могла привлечь внимания какого-либо случайно проходившего
мимо судна. Послать радиограмму с просьбой о помощи было невозможно Ц р
адиоволны не могли пройти через слой воды. Подводникам угрожала смерть о
т удушья. Пытаясь хоть как-то дать знать о себе, но не очень надеясь на успе
х задуманного предприятия, они отправили на поверхность буй с телефонны
м аппаратом. Его звонок долгие часы тщетно взывал о помощи в пустынном ок
еане.
По счастливой случайности неподалеку проходил военный транспорт «Гене
рал Готэлз», направлявшийся в Панаму. Корабль шел так близко от терпевше
й бедствие подводной лодки, что один из матросов вдруг отчетливо услышал
звонок телефона. Телефон? В открытом море? Но тут звонок услышали и другие
моряки, а в конце концов и сам капитан. Он приказал остановить машины и сп
устить на воду шлюпку, чтобы выяснить причину столь необычного явления.

Телефон S-5 безответно звонил в течение 35 ч, поставив тем самым рекорд в пра
ктике использования телефонной связи. Моряки на подводной лодке уже пот
еряли всякую надежду получить ответ на их призыв. Но тут кто-то взял телеф
онную трубку. «Генерал Готэлз» прибыл вовремя.
Однако неожиданно подоспевшая помощь мало чем могла облегчить бедстве
нное положение подводников. Еще два часа, и воздух в лодке станет неприго
дным для дыхания, а все, что смогли сделать на «Готэлзе» Ц это закрепить п
ару тросов вокруг кормы лодки, чтобы не дать ей затонуть, и начать посылат
ь в эфир сигналы SOS.
На них никто не откликнулся. В пределах радиуса действия радиостанции тр
анспорта не оказалось ни одного судна, приемники которого были бы настро
ены на ее полосу частот.
И тут подводникам снова невероятно повезло. Сигналы о помощи, передаваем
ые с транспорта, принял американский школьник по фамилии Мур, один из пер
вых радиолюбителей в те времена. Занимаясь со своей самодельной детекто
рной радиостанцией, он вдруг отчетливо услышал доносившиеся из приемни
ка сигналы бедствия. Мур немедленно связался с радиостанцией, располага
вшейся, неподалеку от военно-морской базы, и оттуда в район с указанными и
м координатами сразу же выслали два эсминца.
Когда те прибыли к месту происшествия, оказалось, что механики с «Генера
ла Готэлза» уже успели смастерить газовый резак, с помощью которого им у
далось прорезать в обоих корпусах лодки достаточно большое по размерам
отверстие, чтобы начать подавать в лодку свежий воздух. Подоспевшие на п
омощь военные моряки срубили заклепки, сняли один из листов обшивки, и 28 ч
еловек экипажа подводной лодки выбрались на свободу после 40-часового пр
ебывания в своей вертикальной тюрьме.

ГИБЕЛЬ S-51

Прошло не так уж много времени после аварии S-5, и в октябре 1923 г. вблизи Панам
ского канала на небольшой глубине Ц всего 12 м Ц затонула еще одна амери
канская подводная лодка О-5. И в этом случае дело обошлось без жертв. Больш
инство подводников успело сразу же выбраться на поверхность, а три моряк
а, оставшиеся в лодке, были вскоре спасены. Но на сей раз общественное мнен
ие, столь безразличное к гибели подводных лодок во время войны, было не на
шутку встревожено.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131