ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  AZ

 

На поверхно
сти моря остались только капитан и наблюдатели, а когда подоспела помощь
на воде держался лишь один капитан.
«Ампайр» легла на грунт на глубине 25 м с креном в 30° на правый борт. Четверо
находившихся в центральном посту подводников успели задраить отсек. Хо
тя у них не было спасательных аппаратов, они все же решили попытаться выб
раться на поверхность через люк боевой рубки. Все четверо достигли повер
хности, но двое во время подъема задержали дыхание и позднее умерли от ра
зрыва легких.
Тем временем в машинном отделении, в кормовой части лодки, куда медленно,
но неуклонно просачивалась вода через неплотно закрывавшуюся дверь в п
ереборке, другие 20 подводников готовились к выходу из лодки с помощью спа
сательной шахты. Это устройство представляло собой еще одно изобретени
е того же Дэвиса и состояло из небольшой выдвижной или съемной цилиндрич
еской трубы, которую в случае аварии крепили под люком. Затем отсек посте
пенно затапливали до тех пор, пока нижний край шахты не погружался в воду.
Тогда в шахту подныривал один из членов экипажа лодки, открывал воздушны
й вентиль в крышке спасательного люка у себя над головой и выпускал из ша
хты (но не из всего отсека!) воздух. Когда шахта заполнялась водой, он откры
вал люк и выходил из лодки. Остальные подводники могли следовать за ним, о
дин за другим подныривая в шахту.
Только у семнадцати из собравшихся в машинном отделении «Ампайра» люде
й имелись спасательные аппараты, поэтому в шахту отправились первыми те
трое подводников, у которых их не было. Поверхности достиг только один, дв
ое других, очевидно, ударились головами о край люка при выходе. Когда они п
окинули шахту, туда отправился матрос по фамилии Киллен (позднее он был н
агражден медалью Британской империи). Убедившись в том, что выход свобод
ен, он вернулся в машинное отделение и одного за другим послал наверх сво
их товарищей. Он покинул машинное отделение последним.
Интересная деталь. Дверь в водонепроницаемой переборке можно было закр
ыть вручную, лишь когда лодка находилась на ровном киле. Подвесная лестн
ица в спасательной шахте оказалась при крене лодки настоящим препятств
ием. Вместо того чтобы висеть в вертикальном положении, она располагалас
ь по диагонали внутри шахты. Конструкторы не допускали и мысли, что подво
дная лодка может затонуть иначе, чем на ровный киль, без какого-либо крена
.

ХОЛОД И ВОЛНЫ ГУБЯТ СПАСШИХ
СЯ С «ТРАКЬЮЛЕНТА»

Даже в тех случаях, когда членам экипажа затонувшей подводной лодки удае
тся достичь поверхности, они еще не могут считать себя спасенными. Их под
стерегают стужа, холодная вода, волны, приливно-отливные течения и, након
ец, шок от пережитых потрясений. Обычно к этому моменту им уже пришлось в т
ечение нескольких часов испытывать большие физические напряжения, дыш
ать спертым воздухом, а если они поднимались с глубины 55 м и более, то спасш
ихся моряков, возможно, ожидала кессонная болезнь.
В 7 ч 5 мин вечера 12 января 1950 г. английская подводная лодка «Тракьюлент» вод
оизмещением 450 т была протаранена шведским теплоходом «Диана» в устье Те
мзы, в 17 милях к северо-западу от порта Маргейт. На борту лодки в момент сто
лкновения находилось 80 человек. На дно вместе с лодкой ушло 75. Капитана, сто
явшего на мостике боевой рубки, при ударе выбросило за борт, еще четырем м
орякам удалось выбраться через люк боевой рубки. Всем пятерым явно повез
ло Ц их быстро подобрал голландский пароход «Альдейк», подоспевший к ме
сту происшествия вместе с английскими эсминцами «Каудрей» и «Дивина».

Лодка легла на грунт на глубине около 20 м без крена и дифферента. Экипаж бы
стро задраил дверь в водонепроницаемой переборке, отделявшей поврежде
нную часть лодки от кормового отсека. Спасательные операции, которые воз
главил старший лейтенант Хиндес, начались спустя всего 35 мин после катас
трофы. Выстроившиеся в очередь у спасательного люка подводники пребыва
ли в веселом настроении, перебрасывались шутками, смеялись, как будто ож
идая начала сеанса в кино. Большинство из них успело покинуть лодку преж
де, чем воздух в отсеке стал настолько спертым, что оставшиеся там люди по
теряли сознание. В общей сложности около 40 человек благополучно достигл
и поверхности, кто в спасательном аппарате Дэвиса, а кто и просто так.
Море в эту морозную темную ночь было бурным, и спасти удалось только 15 чел
овек. Остальные утонули, захлестнутые волнами.
К несчастью, никто в то время не знал о происходившем. Хотя в районе гибели
лодки и крейсировали суда на случай, если ее экипаж предпримет самостоя
тельно попытки к спасению, основное внимание было направлено на саму под
водную лодку. Поскольку на поверхности удалось обнаружить и спасти срав
нительно немного людей, спасатели решили что остальная часть экипажа вс
е еще находится внизу и ожидает помощи.
Волнение на море не позволяло водолазам использовать обычные скафандр
ы, поэтому на рассвете в расположенный неподалеку порт Ширнесс прибыли д
ва опытных аквалангиста Крэбб и Ходжес. Там, у пирса, их уже поджидал быстр
оходный катер, чтобы доставить к месту гибели «Тракьюлента».
К своему изумлению, Крэбб и Ходжес обнаружили, что катер битком набит реп
ортерами и фотографами, утверждавшими, что им забронированы места на пер
вом судне, отправляющемся в район катастрофы. Они категорически отказал
ись покинуть катер и не изменили своего решения, даже узнав, что лишь свое
временное прибытие аквалангистов дает еще какой-то шанс спасти жизнь лю
дей, оставшихся в лодке.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131

ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ    

Рубрики

Рубрики