ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ

 


С другой стороны, нам был очень кстати определенный тактический и технич
еский опыт, который представлял для нас огромную ценность. Особенно это
касалось, например, отработки дальних перелетов при перегоне самолетов
из Берлина в Испанию через Рим. Прекрасные летные качества «Ме-109», которы
й начал поступать в наши части ВВС, надолго обеспечили нашим летчикам ис
требительной авиации чувство превосходства, в то время как испытания пи
кирующего бомбардировщика «Ю-87» показали важность этой машины. В итоге о
на стала нашим основным оружием и оставалась им до 1942 года. Наконец, опыт, п
олученный в результате применения батарей зенитных орудий калибра 8,8 са
нтиметра против воздушных и наземных целей, подтолкнул нас как к их такт
ическому использованию, так и к созданию зенитно-артиллерийских частей
на их основе.
В Германии в связи с возросшей потребностью в людских ресурсах, военной
технике и оборудовании нам, само собой, пришлось столкнуться с целым ряд
ом трудностей в сфере подготовки и обучения личного состава. И все же мы д
остигли поставленной цели, в чем была заслуга и штаба, и самих войск, и про
мышленности, и гражданского воздушного транспорта. Фельдмаршал Шперле
и его последователи Ц фон Рихтгофен и Фолькманн Ц могли смело сказать,
что их летчики и контингент германской армии сделали возможной победу Ф
ранко.

Глава 4.
В министерстве Гражданского флота

Административная работа в министерстве.
Ц Новые заводы и здания.
Ц Создание системы управления.
Ц Отношения с Герингом и Мильхом
Мне, как это нередко случалось и раньше, снова повезло в том, что судьба св
ела меня с людьми, работать с которыми было приятно. Я уже кое-что сказал о
Германе Геринге. Позднее я расскажу о нем подробнее, а сейчас сделаю неск
олько замечаний, относящихся к данному периоду. С первого же дня Герман Г
еринг ясно представлял себе цель, которой необходимо было достичь: созда
ть самые сильные в Европе ВВС. Разделив процесс ее достижения на этапы, он
последовательно ставил перед нами почти непосильные промежуточные зад
ачи. По прошествии многих месяцев, выслушав доклады о наших успехах в их р
ешении, он бывал весьма щедр на похвалы, но тут же ставил на предстоящий пе
риод новые задачи, вдвое более сложные. Хотя они казались невыполнимыми,
мы, тем не менее, решали и их. Мы понимали его замысел, в особенности его стр
емление создать команду единомышленников. Вся его деятельность была на
правлена на то, чтобы вооружить страну на случай обострения обстановки в
результате действий нашего правительства в политической области.
Наша работа, помимо прочего, осложнялась еще и острой нехваткой и в минис
терстве, и в войсках летчиков, которые имели боевой опыт Первой мировой в
ойны. Главы наиболее важных управлений министерства Ц Вевер (штабное), С
тумпф (личного состава) и я сам (административное) Ц не были летчиками. Од
нако нас весьма толково и грамотно знакомил с тайнами авиации государст
венный секретарь Мильх. Тем не менее, вскоре мы поняли, что человек, которы
й не является летчиком, не может создать военно-воздушные силы, точно так
же, как невозможно сформировать и возглавить кавалерийскую дивизию, не б
удучи кавалеристом и не зная лошадей. Так что всем нам Ц в том числе и мне
в возрасте сорока восьми лет Ц пришлось научиться пилотировать самоле
т. Это дало нам возможность более смело высказывать собственное мнение,
хотя с ним далеко не всегда считались и старые асы, обладавшие большим оп
ытом, чем мы, великовозрастные ученики, и молодые «воздушные волки», хотя
они и сами были еще по сути новичками. Но это нас не смущало Ц мы лишь еще б
олее усердно работали и старались постичь то, с чем мы еще не были знакомы.

В течение своей жизни я занимался многими видами спорта. В зависимости о
т того, что увлекало меня больше всего в тот или иной период, мне казалось,
что ничто не доставляет такого удовольствия, как верховая езда, езда на а
втомобиле или полеты на воздушном шаре. Сегодня я должен признать, что мо
я жизнь, пожалуй, была бы намного скучнее, если бы я не узнал, что значит дер
жать в руке ручку управления самолета и иметь возможность взмывать ввер
х или бросать машину в пике. Честно говоря, порой я порядком скучал по этом
у ощущению. За исключением прыжков с парашютом, я на собственном опыте по
знал все аспекты летной практики. Пилотирование самолета одновременно
делает человека высокомерным и прививает ему скромность. Только почувс
твовав все это на себе, мы могли понять психологию летчика, его особенное,
подчас странное отношение к жизни и создать вид вооруженных сил, проникн
утый истинным духом воздушного братства. Нас связывало друг с другом ред
кое ощущение того, что мы делаем общее дело. Именно благодаря этому нам уд
алось выполнить свою весьма сложную миссию в столь короткий срок.
Когда в октябре 1933 года я приступил к исполнению своих обязанностей на но
вом месте, административное управление еще лишь начинало свою деятельн
ость. Располагая опытом работы на должности уполномоченного рейхсвера
по сокращению расходов, я принялся за дело. При этом мне помогали люди, кот
орые были прекрасными товарищами и талантливыми специалистами. Первой
задачей было заложить основы для нашего бюджета. За несколько месяцев мы
завершили практические расчеты и определили, сколько средств потребуе
тся министерству и нашему виду вооруженных сил. Люфтваффе обвинили в чре
змерных аппетитах, однако вряд ли кто-нибудь выступил бы с подобными упр
еками после тщательного изучения всех до единой бюджетных статей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ    

Рубрики

Рубрики