Я наст
аивал на щедром финансировании лишь самых неотложных потребностей. Я по
стоянно знакомил с нашими планами представителей вышестоящих инстанци
й, без конца перелетая на самолете с одного места на другое, и таким образо
м пробуждал в них сочувствие к нуждам и проблемам военно-воздушных сил. Э
ти перелеты, занимавшие три-четыре дня, помогали забыть о разочарования
х кабинетной работы и внутренних распрях и сплачивали нас лучше всяких с
овещаний и заседаний. Я сделал этот метод основным принципом нашей деят
ельности.
Мы обсуждали новые шаги, которые следовало предпринять в области самоле
тостроения. Мы привлекли к сотрудничеству большинство молодых архитек
торов и художников и делали все возможное, чтобы программа создания люфт
ваффе была как можно более прогрессивной в социальном и эстетическом пл
ане. Кирпичная, цементная промышленность и каменоломни получили крупны
е заказы, что оживило торговлю и сократило безработицу.
Мы порвали со старой традицией, предусматривавшей единообразие во внеш
нем виде зданий, имеющих отношение к военному ведомству. Я настаивал на т
ом, что архитектурный стиль должен соответствовать окружающему ландша
фту, что все планы должны соответствовать современным требованиям защи
ты от воздушных налетов, что при разработке грандиозных проектов нужно п
омнить об экономии и что в возведении жилья ведущая роль должна принадле
жать не государству, а частным строительным фирмам. Что касается деятель
ности управления строительства нашего министерства, то она практическ
и не давала поводов для серьезной критики. Ни Гитлер, ни Геринг никак не вл
ияли на архитектурный стиль новых зданий. Геринг напрямую участвовал ли
шь в оформлении интерьера и меблировке германского аэроклуба, размещав
шегося в старом здании прусского парламента. Позднее войска альянса (обы
чно автор называет альянсом антигитлеровскую коалицию, причем в подавл
яющем большинстве случаев имеет в виду входившие в нее западные государ
ства. Ц Примеч. пер.) выбрали для своего размещения лучшие строения. Гене
рал Клей, несомненно, не случайно реквизировал для себя и своего штаба зд
ание штаба второго воздушного района, а русское командование и админист
рация восточной оккупационной зоны Ц бывшее министерство воздушного
флота и комплекс Адлерсхоф. Можно было бы привести и другие примеры тако
го рода.
Наши планы переоснащения промышленности выполнялись при весьма эконом
ном расходовании средств, по крайней мере пока я работал в министерстве.
Самолетостроительная и моторостроительная отрасли в основном состоял
и из мелких фирм. Эти фирмы сопротивлялись расширению производства в мас
штабах, которые считало необходимыми министерство, поскольку их владел
ьцы не верили, что промышленный бум будет продолжительным. Гарантии, пре
доставлявшиеся правительством, всерьез не воспринимались.
Правительство собрало средства, необходимые для строительства новых з
аводов. Мой принцип, который полностью одобрял государственный секрета
рь Мильх, состоял в том, чтобы дать промышленности возможность зарабатыв
ать деньги. Тогда предприятия могли бы рассчитываться по долгам с правит
ельством из своих постепенно растущих резервов. Это позволяло достигну
ть главной цели свободной конкуренции в кратчайшие сроки. С другой сторо
ны, пришлось серьезно урезать заработную плату и сократить возможности
для осуществления покупок в кредит. Нам ничего не оставалось, кроме как п
римириться с тем, что мы в те времена были не слишком популярны, особенно в
период, когда промышленность переживала болезненный этап роста, а также
с тем, что мы сами порой становились жертвами некомпетентного налогообл
ожения. Нас утешало то, что наша личная честность и порядочность не подве
ргались сомнению. Битве с промышленностью предшествовало весьма серье
зное противостояние между моим и техническим департаментом. Позиция те
хнического департамента была проста: его специалисты считали, что необх
одимо максимально увеличить производство на предприятиях, работающих
на люфтваффе, не заботясь о том, что это могло вызвать целый ряд экономиче
ских диспропорций. Единственное, о чем, по их мнению, следовало позаботит
ься, так это об обеспечении защиты упомянутых предприятий от атак с возд
уха. Финансовые аспекты их не интересовали. В этой схватке между департа
ментами мы, однако, на первое место ставили экономические факторы, котор
ые определяли масштабы возможных капиталовложений и их амортизацию.
Инспекция таких предприятий, как, например, «Хейнкель», «Арадо», «Юнкерс
», «Дорнье», «Аргус», «Даймлер», «Фокке-Вульф», «Зибель», «БМВ», «Бош» или «
I. G. », даже сегодня ясно показывает, что цель, состоявшая из таких компонент
ов, как экономичность, достойный внешний вид, защищенность от воздушных
налетов и удовлетворение социальных нужд персонала, была в значительно
й степени достигнута. Все это было бы невозможно, если бы министерство не
располагало такими гениальными предпринимателями, как Хейнкель, Коппе
нберг, Дорнье, Зибель, Попп и Борбет, такими конструкторами, как Мессершми
тт, Танк и доктор Блюме, а также первоклассными инженерами-практиками, не
говоря уже об энтузиазме рабочих.
Как я уже отмечал, вопросом первостепенной важности были финансы. При вс
ем содействии, которое оказывали нам министерства финансов и экономики,
а также райхсбанк, проблему, которая, помимо прочих, имела и психологичес
кий аспект, ни за что не удалось бы решить, если бы нам на помощь не пришли к
рупные банки.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27