Да что мы уперлись в этих китайцев! Непременно будут и японцы, и корейцы, и может быть негры или мексиканцы. Скажите не может такого быть? А почему бы и нет. Если мексиканцы едут в США за тем чтобы мыть в кабаках посуду за пятьсот долларов, то почему бы за такие же деньги они не повалят к нам заниматься тем же самым в кабаках сибирских рабочих поселков? Чем больше народностей к нам приедут, тем легче нам будет сохранить свой язык, ибо для общения им нужен будет какой-то один. Невольно вспомнилась армия прежнего Союза, как однажды при мне ругались грузин и азербайджанец. Исчерпав все свои словарные запасы они перешли на русский мат, а потом один сказал другому: "Ну ты, чурка!" . "А сам то кто?" - не растерялся его оппонент и сам же засмеялся.
Если кто-нибудь представил себе этакий сибирский поселок заполненный одними китайцами, неграми и мулатами, то очень ошибся. Первыми за заработками приедут все-таки наши русские мужики. В той же Сибири, по южным ее районам вдоль Трансиба столь нищенская и убогая жизнь, что не стоит даже сомневаться, что за эти пятьсот долларов сибиряки пойдут на край света. За те же самые пятьсот баксов наши мужики из Центральной России рвались на мифические норвежские нефтяные платформы и собирались ехать аж в Австралию не то пасти кенгуру, не то доить утконосов.
Но все это будет действовать лишь в том случае если в Сибирь будут вложены большие деньги, и не в мифические "инфраструктуры", а в конкретные концессии, рудники и шахты. Все остальное к ним приложится. Ни какие государственные дотации не заменят пресловутой личной выгоды, вспомните бессмертную фразу Маркса о бизнесмене и процентах. Она как ни когда торжествует в наше время. Отдайте озеро Байкал в туристскую концессию каким-нибудь преуспевшим в этом деле испанцам, и они притащат на лучшее озеро в мире столько туристов, что этот печально знаменитый целлюлозный комбинат растащат на сувениры как Берлинскую стену. На Камчатке нужно построить всего один аэродром способный принимать "Боинги", два десятка аэродромов "подскока", парк гидросамолетов, сеть турбаз и это будет рай для туристов. Да что строить, просто тряхнуть военных, у них то наверняка подобный есть, заставить поделить, подвинуть их в сторону чуть дооборудовать его и принимать гостей. Сейчас Аляска получает от туристов больше, чем от добычи золота, читайте Пескова. А на Камчатке достопримечательностей побольше чем на Аляске, одни вулканы чего стоят. Она не так обжита как Аляска, и за эту девственную нетронутость природы свихнувшейся от благ цивилизации западный обыватель готов отстегивать американские тугрики без всякого сожаления. А Ленские столбы, а Саянская тайга, признанная красивейшим местом Сибири самим Федосеевым, прошедшим ее пешком вдоль и поперек? Один сплав по сибирским рекам способен собрать со всего мира тысячи энтузиастов-экстремальщиков. В той же Америке этот вид спорта во многих штатах просто запрещен как слишком опасный, а у нас пожалуйста, хочешь за свои деньги сломать себе шею - в чем дело, только плати!
Мир бизнеса признает только одно - выгоду. Выгодно производить цветные металлы, и процветает Норильск. Невыгодно везти через всю страну машины из Тольятти, и весь Дальний Восток катается на иномарках из Японии. Без сомнения нужно разрабатывать месторождения полезных ископаемых вдоль трассы БАМа, но почему на наши деньги и обязательно нами? Все это как раз гораздо выгодней тем же японцам. Отдайте все эти месторождения им в концессии, с нашей стороны должно присутствовать только обеспечение на этой территории элементарного законодательного порядка и экологической дисциплины. В этом отношении хороши законы США, за тридцать лет существования нефтепровода на Аляске у них не было ни одной (!) аварии, ни одного прорыва, настолько жестокие санкции грозят загрязнителям природы. Та же авария танкера "Экссон-Валдиз" едва не разорила одноименную нефтяную компанию.
В деле освоения новых месторождений надо уходить от методов старого социализма: если город, так уж наверняка, на сотни лет. Между тем большинство подобных поселков рассчитаны на время до выработки своих рудных богатств. Так зачем строить из вечного бетона есть прекрасный местный материал - лес? Он отлично держит тепло зимой и холод летом, долговечен и дешев в использовании. Кончился уголь или бокситы, жители бросили пожитки в машину и поехали на новое место. Мировой опыт показывает, что из десяти новых поселений выживает одно, из пятидесяти мегаполисов становится единственное, самое удобное для промышленности, торговли и народонаселения. Основа для развития Сибири есть - Транссиб и БАМ. Это как бы кровеносная система будущего организма, к нему должны присоединяться капилляры новых железнодорожных веток, и мышцы - рудники, фабрики, заводы.
Мы забыли про сельское хозяйство. До революции Сибирь поставляла в старую Россию столько сливочного масла, что приходилось ставить на Урале таможню и сбивать его цену акцизами. Мы все это, увы, запустили. Хороший шанс привлечь к освоению новых пространств именно животноводов с опытом работы в подобных климатических зонах, каких-нибудь финов, прибалтов, норвежцев. У нас есть и свои кочевые народы: буряты, хакасы, тувинцы, но у них больший упор делается на разведении овец в степных зонах Сибири. Развитие же крупного рогатого скота предполагает освоение пойменных земель вдоль великих сибирских рек и хуторской характер производства. Все это актуально опять же при развитие промышленности и ближнего потребителя. Свое, местное молоко, масло и мясо будет всегда выгодней заморской "Рамы" и французских окорочков.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16