А 28 ноября 1987 года над поселком Дальнегорск собра лось с
разу 32 атмосферных обман а в виде сигарообразных, тарельчатых и
шарообразных оптических миражей, которые, расположившись на большой те
рритории, шарили в окрестностях городка иллюзиями в виде ярки
х лучей по складкам местности и долго искали там , оче
видно, также ч то-то призрачное.
В этом же 1987 году умер один из создателей современной физи
ки Луи де Бройль. В течение 1987 года один за другим умерл и сразу 23 с
пециалиста по НЛО и звездному оружию. Умирали они по-разному, но всё
как-то неспокойно: падали с мостов, вешались и ли
были убиты людьми, которых никто потом не нашел
и не представил суду . М ногие из них, чтобы умереть, использовал
и автомобиль. Одни садились в него и пропадали без вести. Кто-то умудрился
быть раздавленным собственным автомобилем в собст
венном гараже. Кто-то привязывал один конец веревки к дереву, а
другой ее конец - к собственной шее, садился в автомобиль и резк
о стартовал на непродолжительную дистанцию. Другой направил
свой автомобиль на огромной скорости в здание, а следующ
ий попал в еще более странную автокатастрофу. Некоторые
люди утверждают, что всё это как-то связано с НЛО и со
звездным оружием, но это вряд ли, потому что всех этих погибших в течение 198
7 года ничего не связывало с НЛО и звездным оружием, кроме того, ч
то все они занимались НЛО и звездным оружием.
Некоторые люди также полагают, что автомобиль в руках иноплан
етян может становиться звездным оружием для у
бийства человека. Но это вряд ли, так как функционировани
е автомобиля несовместимо с присутствием инопланетян, ибо
он при их появлении глохнет . К огда инопланетяне мину
ют место встречи с автомобилем , то его
двигател ь снова включа ется сам с
обой. Однако оптимальное включение двигателя Ц реш
ительным одноразовым поворотом ключа зажигания в правую
сторону . Поворот ключа зажигания оптимально производит
ь после внедрения бородки ключа в замок зажигания. Замок зажигания наход
ится в одной из зон ниже рулевого колеса и выделяется дизайном призывног
о вида. Ключ вставляется в замок зажигания доминирующей рукой водителя и
после поворота остается в замке до конца движения. После
окончания движения, в отсутствии инопланетян ,
выключение двигателя осуществляется собственным
и решительными усилиями водителя - повор
отом ключа зажигания до отказа в левую сторону .
Помимо описанных выше элементов устройства автомобиля ,
внутри него располагается еще множество разл
ичных агрегатов и механизмов, но все они скрыты под деталями к
орпуса , и в силу этого сказать о них что-либо определенное
пока трудно. Положение усугубляется еще и тем, что н
екоторые узлы автомобиля носят непонятное или слишком униве
рсальное назначение. К таким узлам , в частности, относится «пе
пельница» , продекларированная автомобильным паспортом
в качестве принадлежности для курения.

Курение и автомобиль

Курение в автомобиле на назовешь заня
тием для ленивых. В силу этого автомобилеведение рекомендует водителям
прибегать к различного рода ухищрениям , чтобы выкуривать
в один прием количество сигарет, не превышающее время, затрачиваемо
е для этого действия . Методология этого приема в данное в
ремя разработана слабо.
В этой связи отмечается, что процесс курения в автомобиле подразде
ляется на:
а) курение водител я ;
б) курение пассажир а ;
в) курение в двигающемся автомобиле ;
г) курение в покоящемся автомобиле .
Курение водител я отличается от курения пассажир а т
ем, что когда курит водитель, то пассажир терпит, а когда курит п
ассажир, то водитель не возражает. Одновременное курение пасс
ажиром и водителем в автомобиле принципиально возможно и технически ле
гко исполнимо. Оптимальный вид такого одновременного курения Ц если во
дителем и пассажиром одновременно используются две разные сигареты. Пр
и использовании одновременно одной разной сигареты курение из одновре
менного превращается в совместное, что недопустимо, так как на
рушает классификацию курения в автомобилеведении, основанную на резко
м разделении водителя и пассажира. Данное замечание очень важно, посколь
ку при совместном курении возникает проблема определения, кто терпит, а
кто не возражает, что может повлечь за собой дальнейшее непред
сказуемое смешение функций пассажира и водителя.
Курение в автомобиле характеризуется принципиальной невозможностью у
даления пепла от сигареты из салона , как двигающегося, так и пок
оящегося автомобил ей . Двигающийся автомобиль от покоящегося
отличается тем, что в двигающемся автомобиле пепел собирается в процесс
е курения, а в покоящемся Ц в процессе избавления от пепла .
Пепел от сигареты собирается в салоне двигающегося автомобиля сле
дующими способами:
а) мелкими дозами неопределимой локализации рассеянного
типа (при стряхивании пепла в щель приспущенного окна)
б) мелкими дозами определимой локализации компактного т
ипа (при стряхивании пепла в пепельницу)
в) укрупненными дозами непредсказуемой локализации при самопроиз
вольном отделении пепла от конца сигареты.
В салоне покоящегося автомобиля пепел собирается двумя способами:

а) крупной возвратной партией фрактально-облачного типа (при вытряхиван
ии пепельницы через окно автомобиля)
б) крупной партией распылительно-насыпного типа (сразу же при
попытке изъять пепельницу из ее ниши) .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41