Итак, сентябрь-октябрь 1978 года, можно установить, конечно, и точную дату, но это не главное. Обычный пассажирский рейс 3337 Новосибирск - Ленинград с вылетом на 18.30 московского времени. Далее - только о том, что происходило на борту, с ошибкой по времени начала действия 5-7 минут. (Продолжительность событий по хронометру.)
Взлет в норме.
Штурман : Механизация убрана, курс - Новотырышкино.
18.37. Новотырышкино, курс - Средний Васюган, 3°08 .
Берем курс на Средний Васюган, набираем заданный эшелон полета, Лебедев докладывает службе движения занятие промежуточных высот.
19.01. Лебедев (2-й пилот): Новосибирск - контроль 85… (номер машины, конечно, не помню; 10200 метров занял, расчетное время выхода из зоны 19.10).
Диспетчер : 85… следовать 10200 метров.
19.10. Штурман : Новосибирск - контроль 85… выходим из зоны 10200 м.
Диспетчер : 85… Следовать 10200 метров, работать с Васюганом.
Штурман (другая частота): Васюган - контроль 85… вошли в зону 10200 м, точку рассчитываем 19.25.
Диспетчер : 85… Вошли в зону 10200 м, точку рассчитывали 19.25.
Диспетчер : 85… Следовать 10200 м, точку доложить.
Штурман : 85… понял 10200 м.
19.15. Штурман (по самолетному переговорному устройству): командир, свет в кабине включим? А то темновато, мне надо сделать записи в бортжурнал.
Я : Не возражаю. Пиши, но без ошибок (шутка).
19.16. 2-й пилот : Командир, подожди, что-то впереди по курсу?
Я : Отставить свет. Все смотрим. Впереди по курсу яркая светящаяся точка (ярче всех звезд).
Я : Кажется, встречный борт.
2-й пилот : Сближаемся.
Б-инж. : Вижу!
Я : Васюган - контроль 85… у вас нет встречного борта? Посмотрите локатор.
Диспетчер : Встречных нет. А в чем дело?
Я : Наблюдаем встречный борт на нашей высоте, большая скорость сближения, двойная, может, больше, спросите соседей (имею в виду ПВО).
Диспетчер : Наблюдайте, запрошу.
Диспетчер : У них тоже все свободно.
Я (экипажу): Очень близко, отключите автопилот, буду отворачивать влево.
19.18. 2-й пилот : Командир, уходит вправо.
Я : Вижу шары, их два: объект раздваивается. Или их было два, следовавших друг за другом, и при изменении курса стал виден второй. Зависают справа и без всякого перехода сопровождают нас с нашей скоростью 850 км/ч.
Я : Васюган - контроль, объектов два, вышли к нам по траверзу справа, сопровождают нас.
Диспетчер : Что они из себя представляют, и какое до них расстояние?
Я : Васюган 85… два объекта на нашей высоте, рядом, по форме яйцо, поставленное на попа, стороны, обращенные против нашего полета, светло-золотистые, задние стороны - темно-золотистые, похожие на застывающий металл, видна четкая грань, расстояние примерно 800-1000 м, а в светло-золотистых частях видно движение каких-то теней.
Диспетчер : Каковы их размеры?
Я : Определить трудно, но думаю, что они соизмеримы с размерами нашего самолета.
Диспетчер : 85… Вас понял, наблюдайте, сообщайте обо всем мне.
Я : 85… Вас понял.
19.20 30". Васюган борту АН-24 (следующему ниже в попутном направлении): 47… Посмотрите, вас должен обходить ТУ-154 и сообщите, что видите.
47 … Васюган, подтверждаю, вижу ТУ-154, обходит нас сверху, его сопровождают два объекта - шары.
Диспетчер : 47… Вас понял.
ЯК-40 : Васюган 87… Подтверждаю, вижу ТУ-154, и два объекта обходят нас.
Диспетчер : 87… Вас понял.
Диспетчер : 85… Сообщите, как по борту.
Я : Васюган 85… по борту порядок, продолжают сопровождение, а вот сейчас резко ушли вверх, но находятся у нас на траверзе.
Диспетчер : 85… Продолжайте наблюдение, об изменениях докладывайте.
Диспетчер : 85… Вас понял.
Входит бортпроводница.
2-й пилот : Посмотри, какие красивые шарики.
Бортпроводница : А что это такое?
2-й пилот : Сами не знаем.
Диспетчер : 85… Доложите обстановку.
Я : Объекты у нас на траверзе вверху.
Диспетчер : Какая у них высота?
Я : Думаю, тысяч семнадцать.
Диспетчер : 85… Вас понял.
19.23. Я : Васюган 85… Объекты резко ушли вверх и назад, мы их не видим.
Диспетчер : 85… Вас понял, следуйте 10200, пролет точки доложите.
19.26. Штурман : Васюган - контроль 85… пролет вашей точки 10200.
Диспетчер : 85… Вас понял, следуйте 10200, работайте со смежным сектором.
Так окончилась наша встреча с неизвестным явлением. Остается добавить, что во все время полета все приборы и системы самолета работали нормально. По прилету в Ленинград мы доложили об этой встрече своему командованию, но как раз накануне в летном отряде на разборе был прочитан доклад комиссии по АЯ (аномальным явлениям), и над нами несколько дней подтрунивали. Так все и закончилось, и поэтому только сегодня, прочитав в газете «Труд» от 30.01.85 г., я решил вам описать этот случай. Больше всего меня поразило то, что объекты могли менять мгновенно (т. е. О времени) скорость и направление полета, что по нашим физическим законам невозможно, во всяком случае пока, очень сожалею, что в то время не додумался дать десятичный код бортовыми огнями.
Итак, мы подошли к необходимости дать некоторое заключение по этому классу самосветящихся образований, названных электромагнитными объектами («свидетелями») - Конечно, автор отдает себе отчет в условности и неоднозначности комментария на него. И все же во всей этой непонятности и загадочности содержится один несомненный факт, хотя мы коснулись лишь верхушки явлений, их некоторого пунктира, схваченного восприятием случайного (как нам представляется) наблюдателя. В прорезь не только наших органов восприятия время от времени, в том или ином месте, попадает фрагмент «чего-то», но и технические системы «ежатся» от возрастающего воздействия на них… Надо ли «серьезной» науке заниматься тем, «что могло кому-то приверзиться»? Ведь так много насущных задач; ведь надо накормить, одеть, да еще и крышу над головой, а тут еще чертовщина всякая.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55