Я должен действовать в соответствии с указанием адмирала. В 6.00
мы прибудем в пункт, обозначенный в его распоряжении…»
Так я спасал свою голову Ц действовал в соответствии с инструкцией. В ре
зультате я потерял невероятную возможность потопить японский авианосе
ц.
Мы увидели его в 5.55 вдали, сквозь утреннюю дымку. О, это было великолепное з
релище! Взору явился один из красавцев, современных тяжелых авианосцев
Ц «Сенаку» или «Дзуйкаку». В нашем «Опознавательном справочнике японс
ких кораблей» тоннаж каждого определялся в 30 000 тонн. Оба они участвовали в
нападении на Перл-Харбор, любой заслуживал стать великолепным трофеем.
К несчастью, авианосец прошел в девяти милях от нас, как раз в том самом ме
сте, которое рассчитали мой старпом и штурман с учетом незнания японским
штурманом о снижении скорости течения Куросио.
Авианосец был как раз в том месте, где, как мне подсказывали интуиция, учеб
а в Аннаполисе и десятилетний опыт, он должен быть.
У нас не было ни малейшего шанса атаковать его. Мы находились у него на тра
верзе. Расстояние 9 миль с таким же успехом могло быть и 90 и 900 миль. Авианосец
уходил со скоростью 22 узла. В надводном положении наша лодка имела наибол
ьшую скорость 19 узлов. Быстро рассветало, и нас могли вскоре обнаружить.
С мрачным видом, проклиная себя за то, что не нашел в себе мужества последо
вать советам собственного разума, которые разделяли старпом и штурман, я
отдал приказ о погружении. Экипаж и не пытался скрыть своего разочарова
ния, и в мой адрес произносились далеко не лестные слова. Очевидно, экипаж
собирался преследовать авианосец до тех пор, пока бы нас не накрыл огонь
противника. Они, верно, охотно бы запустили меня вместо торпеды. (85)
Но я не имел права объяснить им тот факт, что подводная лодка «Дейс» совер
шила бы серьезную ошибку, если бы мы теперь позволили японской авианосно
й группе обнаружить нас именно там, где она должна была находиться и где о
на действительно находилась бы, будь скорость течения обычной. Если бы я
понцы однажды раскрыли свою штурманскую ошибку и стало бы объяснимым не
случайное пребывание пашей подводной лодки в девяти милях от их корабля
Ц из всего этого можно было бы сделать вывод о том, что американцы раскры
ли их код. Между тем эту тайну американской разведки они не знали на протя
жении всей войны. Даже моему старпому не положено было знать, что наша раз
ведка раскрыла код японцев.
Долгое время я считал правильным такой порядок вещей: чем старше офицер
штаба по званию и опытнее, тем компетентность его выше, а решения верней. П
осле завершения боевого похода офицер штаба изучал донесение и при свое
й компетентности мог в одно мгновение отгадать истинные причины поступ
ков командира.
Если командир корабля отходил от инструкций, но добивался успеха, то на э
то смотрели сквозь пальцы. Если же командир отходил от инструкций и попа
дал в пиковое положение, то на него сыпались все шишки. Мой случай был посл
ожней…
Теперь, уже будучи командиром подводной лодки «Арчер-Фиш», я понял, что та
кое косное мышление не на пользу службе в американских подводных силах.
Награды и слава приходят к таким командирам подводных лодок, которые про
являют отчаянную храбрость и инициативу. К таким, как Джеб Стюарт, Натан Б
едфорд Форрест, Тернер Эшби, Вейд Хэмптон и сражающийся Джо Ц Уилер. Подл
инный героизм проявили и Фред Вардер, Сэм Дили, Джон Кромвелл, Мортон, Дик
О'Кейн и многие другие. У командиров такого рода всегда была полная увере
нность в том, что они, как заметил адмирал Локвуд, на высоте положения. Инф
ормацию они использовали для того, чтобы принять самые верные решения на
месте, отвергая при этом часто инструкции штабных офицеров, находившихс
я за тысячи миль от места событий.
Право принимать окончательное решение принадлежит командиру, и он долж
ен пользоваться им в полной мере. (86)
После моего, по личной просьбе, освобождения от должности командира подв
одной лодки «Дейс» прошло много месяцев. В течение долгого времени я исс
ледовал ход своего размышления и в конце концов пришел к аксиоме адмирал
а Локвуда. Конечно, оглядываясь назад, я понял, что надо мной слишком сильн
о довлела приверженность к традициям. Мне было легко подчиняться правил
ам поведения, которые внушали мне мои родители, церковь, Аннаполис и ВМС. Н
икто из них не имел намерения отучить меня мыслить самостоятельно. Но он
и, несомненно, хотели воспитать мой ум таким образом, чтобы я умел приспос
абливаться к обстоятельствам, если это было необходимо. Но я, видимо, восп
ринял их приверженность дисциплине слишком буквально.
Со временем, при поддержке многих моих сверстников и старших офицеров, я
осознал, что должен мыслить самостоятельно, учитывая новую информацию и
данные наблюдения, и соответственно действовать.
Никто не знает ответов на все вопросы. Конечно, я могу допускать ошибки, эт
о неизбежно для всех. Учебники только путеводитель для нас, они подсказы
вают, так сказать, схему действия.
В конечном счете я пришел к выводу, что, если бы я действовал по своему убе
ждению, подводная лодка «Дейс» вышла бы к рассчитанному разведкой ВМС ме
сту, а не на девять миль в сторону, и адмирал Локвуд поддержал бы меня на вс
е сто процентов; ведь я действовал бы в соответствии с событиями на месте
событий…
Но в жизни, как говорят французы, чем больше изменяются вещи, тем больше он
и остаются без изменений. И вот год спустя я снова встретился с японским а
вианосцем, и почти в том же районе.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81