До 1970 года, он, в основном,
принимал участие в разработке дальней радионавигационной системы «Оме
га».
Единственный сын Инрайта, Джо, закончил военное училище США в Вест-Пойнт
е и стал кадровым офицером. Он прослужил в армии в течение 20 лет, включая дв
а срока службы в период войны во Вьетнаме, за что был отмечен многочислен
ными наградами. Ему присвоено звание полковника. Сын его, лейтенант Майк
л Инрайт, закончил училище в Аннаполисе и сейчас служит летчиком на авиа
носце «Нимитц». (215)
После войны Объединенная комиссия армии и ВМС по определению потерь про
тивника изучила японские документы и установила, что «Синано» был самым
крупным кораблем, когда-либо потопленным подводной лодкой. По японским
данным, его водоизмещение составляло 69000 тонн, а комиссия вначале определ
ила ею водоизмещение в 62000 тонн. Впервые кэптен Инрайт получил информацию
о размерах «Синано» от своего друга и одноклассника Боба Китинга, которы
й служил на подводной лодке в Тихом океане. В январе 1946 года он прислал Инра
йту копию донесения, в котором сообщались вышеупомянутые сведения о «Си
нано».
В том же году Техническая миссия США в Япония собрала информацию от всех
оставшихся в живых японских моряков и определила, что полное водоизмеще
ние «Синано» составляло 70 755 тонн.
За потопление авианосца «Синано» министр ВМС Джеймс Форрестол награди
л коммандера Инрайта Крестом ВМС. В сопроводительном приказе тоннаж «Си
нано» определялся в 72 000 тонн, что как раз и делало его самым большим боевым
кораблем в истории, потопленным подводной лодкой.
Подводная лодка «Арчер-Фиш» получила благодарность президента США.
Попыткам написать историю «Синано», а также двух других кораблей того же
типа Ц «Ямато» и «Мусаси» долгое время препятствовал тот факт, что офиц
иальные документы, относившиеся к его постройке, хранившиеся в императо
рском военно-морском техническом бюро в Офунато, были уничтожены еще до
капитуляции Японии. Все подробности истории «Синано» установлены по ра
ссказам оставшихся в живых военных моряков, служивших на «Синано». Наибо
лее достоверный материал о «Синано» содержится в статье «Роковой авиан
осец», которую написал журналист ВМС США Линн Мур. Она была опубликована
в феврале 1953 года в журнале «Нэйвл Инститьют Просидингс».
В своей статье Мур-утверждает, что «по броневой защите полетной палубы «
Синано» относится к наиболее тяжелым боевым кораблям, которые когда-либ
о были созданы». Эту мысль подтверждают Уоттс и Гордон, которые в своей ст
атье «ВМС японской империи» определяют водоизмещение «Синано» в 70 755 (216) то
нн, а водоизмещение «Мусаси» и «Ямато» в 69 988 тонн. Различные данные по водо
измещению этих трех кораблей объясняются тем фактом, что «Мусаси» и «Яма
то» после того, как получили повреждения от подводных лодок, были переоб
орудованы и оснащены еще более толстой броней.
Таким образом, в течение войны водоизмещение этих кораблей менялось.
Спасенные члены экипажа «Синано» были доставлены на эсминцах под коман
дованием кэптена Синтани на остров Митсуко, в гавань Куре. Они высадилис
ь на берег около 17 часов 30 ноября 1944 года. Их разместили в бараках, которые ра
нее использовались как изоляторы для больных инфекционными болезнями.
Морякам эсминцев сход на берег был также запрещен. ВМС Японии намеревали
сь скрыть от общественности факт существования «Синано» и его гибель.
28 декабря 1944 года группе моряков из 30 оставшихся в живых офицеров и старшин
было приказано прибыть в императорское военно-морское министерство в Т
окио, где началось совершенно секретное расследование причин гибели «С
инано». Было заведено дело под названием «Расследование С» (буква «С» оз
начала «Синано»). Вели расследование вице-адмирал Гунити Микава и еще 12 о
фицеров высокого ранга.
Позже стало известно, что офицеры «Синано» были возмущены оскорбительн
ым тоном вопросов. У них создалось впечатление, что их заранее считали ви
новными в гибели авианосца.
Энсин Сода, например, рассказывал позже, что, вызванный на допрос, он чувст
вовал себя как обвиняемый на судебном процессе. Его засыпали вопросами и
почти не давали времени на ответы, так как вопросы следовали один за друг
им непрерывно. Когда же он слышал вопросы, которые задавали другим офице
рам, его охватывало такое негодование против высокопоставленных бюрок
ратов, что у него поневоле руки сжимались в кулаки. Он сделал вывод, что «т
е, кто действительно был виновен в гибели «Синано», пытаются всю вину сва
лить сейчас на нас».
Комиссия под руководством адмирала Микавы составила только пять экзем
пляров подробного секретного отчета по этому расследованию. Один экзем
пляр был передан коммандеру Тихайе, который служил в (217) оперативном упра
влении штаба Объединенного флота Японии и был ветераном войны.
Через 36 лет коммандер Тихайя вспоминал, что в докладе комиссии в гибели «С
инано» обвинялись «строители, члены экипажа и штаб военно-морской базы
в Йокосуке».
Ввиду того что виновными было названо столь много лиц, никто не был наказ
ан…
Этот официальный документ по расследованию гибели «Синано», с множеств
ом письменных свидетельств и всяких подробностей о конструкции «Синан
о» и описанием его последних часов, американцы никогда не держали в рука
х. В самом конце войны, перед оккупацией, высшее военное командование имп
ераторской Японии приказало уничтожить все официальные документы. Сре
ди них были и те пять экземпляров доклада комиссии, обозначенные буквой
«С».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81