Та же участь постигла и спасенный энсином Ясудой вахтенный журнал «
Синано». Что же касается офицеров «Синано», то они обвинялись в том, что не
смогли выровнять крен авианосца путем затопления отсеков левого борта
при использовании водоотливных средств. В действительности выровнять
крен было невозможно из-за того, что кингстоны левого борта оказались вы
ше уровня воды, Ц не стало возможности забирать воду для затопления отс
еков противоположного борта в целях выравнивания крена и дифферента. Да
же при нормальной работе насосов механики не смогли бы спрямить корабль
. А тут забортная вода вообще не забиралась насосами.
Большинства спасенных членов экипажа «Синано» провели всю зиму на остр
ове Митсуко, около Куре, порта приписки их корабля. Они получили новые наз
начения. Многие были отправлены на Филиппины и Окинаву для участия в пос
ледних сражениях на море. Часть экипажа была отослана на другие авианосц
ы. Значительная группа была, в частности, передана на сверхтяжелый линей
ный корабль «Ямато».
В то время «Ямато» был последним уцелевшим кораблем этого типа после пот
ери «Мусаси» в битве в заливе Лейте 24 октября 1944 года и потопления «Синано»
подводной лодкой «Арчер-Фиш» 29 ноября 1944 года. Линкоры «Ямато» и «Мусаси»
входили в состав Центрального соединения ВМС Японии, которое (218) было обн
аружено американцами 23 октября в проходе Палаван на пути к заливу Лейте.

Адмирал Вильям Хэлси
Войну на море в зоне Тихого океана против ВМС Японии вел Тих
оокеанский флот США (главнокомандующий адмирал Нимитц), состоявший из тр
ех флотов: 3, 5 и 7-го (командующие соответственно Ц вице-адмиралы Хэлси, Спр
юэнс и Кинкейд), а с января 1945 года в боевые действия в составе 3-го флота под
ключился на правах отдельного оперативного соединения и Тихоокеанский
флот Англии (командующий адмирал Фрейзер). Причем 3-й и 5-й флоты, оставаясь
неизменными по составу сил и средств, начиная с июня 1944 года меняли свое на
звание несколько раз, в зависимости от того, кто из командующих поднимал
на флоте свой флаг, Хэлси или Спрюэнс. Ц Прим. ред.
, получив эти сведения от подводных лодок «Дартер» и «Дейс», на след
ующий день контратаковал японцев.
Сотни американских самолетов с авианосцев «Интрепид», «Кебот», «Эссекс
», «Лексингтон», «Франклин», «Энтерпрайз» с 840 до 16.00 24 октября бомбили линей
ный корабль «Мусаси». Около 19 торпед и 17 авиабомб попали в него, после чего
в 19.35 он опрокинулся и затонул. Контр-адмирал Тисихей Иногути, командир «Му
саси», и более чем 1000 моряков ушли вместе с кораблем на дно. Линейный же кор
абль «Ямато» был направлен на север, чтобы там продолжить боевые действи
я.
б апреле 1945 года японцы сформировали Специальное ударное соединение над
водных кораблей, в задачу которого входило атаковать и уничтожать опера
тивные соединения и конвои США в водах вокруг Окинавы. В это соединение в
ходили линейный корабль «Ямато», крейсер «Яхаги», восемь эсминцев, в том
числе и те, которые охраняли «Синано», Ц «Исокадзе», «Хамакадзе» и «Юкик
адзе», и все еще находились под командованием кэптена Синтани. Если бы он
и подошли к острову Окинава, то смогли бы применить свою корабельную арт
иллерию, чтобы оказать помощь японским сухопутным войскам, которые вели
на берегу бои с американскими морскими пехотинцами. Для защиты этого сое
динения кораблей не было выделено никакого воздушного прикрытия. Все ос
тавшиеся японские эскадрильи и летчики-камикадзе были уже посланы впер
ед, чтобы наносить удары по силам американского флота вторжения. Личный
состав на кораблях не питал особых иллюзий относительно возможностей д
обраться до Окинавы. Поступали сообщения о том, что (219) крупный американск
ий флот окружил остров Окинаву и с нетерпением поджидает прибытия японс
ких кораблей. Тем не менее японские моряки единодушно считали, что их бра
тья по оружию заслуживают того, чтобы им оказали максимально возможную п
омощь. Было бы недостойно кораблей императорского флота стоять на якоре
во Внутреннем море, в то время когда в их орудиях имелась острая необходи
мость. В течение нескольких лет после войны ходили слухи о том, что корабл
и этого оперативного формирования, в частности «Ямато», были обеспечены
топливом Ди
рективой Объединенного флота Японии предписывалось корабли Специальн
ого ударного соединения заправить топливом только на переход до остров
а Окинавы. Но начальник топливного хранилища привял решение не лимитиро
вать в топливе боевые корабли этого соединения и вместо предписанных 2 000
тоны корабли ваяли на борт по 8 000 тонн топлива. Ц Прим. авт.
только для перехода до Окинавы. Но это не соответствовало действи
тельности: «Ямато» был заправлен перед убытием в море на 63 % своих возможн
остей.
Сверхтяжелый линейный корабль имел полный запас всех видов боеприпасо
в, он был полностью загружен, когда вышел из Внутреннего моря через проли
в Бунго в Тихий океан. Это было вечером 6 августа 1945 года. На его борту находи
лось 3332 офицера и матроса.
Выход соединения японских кораблей заметили командиры подводных лодок
«Тредфин» и «Хаклбэк» Джек Фут и Фред Дженни. Они послали об этом донесен
ия адмиралу Спрюэнсу, в то время командующему 5-м флотом США. Под его флаго
м находились 54-е оперативное соединение, возглавляемое вице-адмиралом М
ортоном Дейо, а также 58-е оперативное соединение под командованием вице-
адмирала Марка Митшера.
Когда адмирал Митшер, находясь на борту авианосца «Лексингтон», первым у
становил контакт с кораблями японского соединения, командующий флотом
адмирал Спрюэнс оказал ему честь первым осуществить и атаку.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81