Времени и так
не хватало, а тут его еще урезали. Кэптен Татсуо Маэда, главный кораблестр
оитель верфи, отнесся к указанию философски. Надо было уменьшить время
Ц он увеличил производительность рабочих. Нельзя было увеличить колич
ество рабочих Ц он увеличил время рабочего дня, с 11,5 до 14 часов, и отменил вы
ходные. Мера эта, впрочем, кончилась неудачей. Через несколько дней рабоч
ие от изнеможения начали допускать брак. Кэптен Маэда возвратился к стар
ому графику работы и уже не менял его.
В конце 1944 года война для Японии складывалась неудачно. 19 июня, в ходе «туре
цкой охоты» в районе Марианских островов пополнили список погибших япо
нских кораблей авианосцы «Сёкаку» (известен нападением на Перл-Харбор)
и «Таихо». В октябре, в битве в заливе Лейте, американская авиация нанесет
японскому флоту новый урон. Среди погибших кораблей окажется и сверхмощ
ный линкор «Мусаси». Срочно нужно было пополнить флот. Было ускорено стр
оительство «Синано»…
Благодаря новому, изматывающему графику строители подготовили «Синано
» к спуску на воду к 5 октября 1944 года. В 8.00 в сухом доке № 6 были открыты клапаны
затопления, чтобы наполнить док водой и снять ею новый боевой корабль с к
илевых блоков, на которых он стоял четыре с половиной года. В течение часа
уровень воды в доке достиг отметки четырех футов ниже уровня Токийского
залива. Вдруг без всякой видимой причины плавучий затвор массой в 5000 тонн
Ц ворота в сухой док Ц со страшным грохотом накренился. Вода залива, по
добно морскому приливу, ворвалась в док, подняла «Синано» и бросила впер
ед. Лопнули полторы сотни швартовых. Как гигантские лоскуты, ударили они
и прошлись по воде вблизи корабля в дикой пляске, произведя невообразимы
й свист, (26) шум и паническое чувство опасности. Сила хлынувшей в док воды бы
ла так велика, что «Синано» прошел расстояние в 100 футов до стенки дока за н
есколько секунд и с ходу, со скоростью 15 узлов, врезался в нее. От столкнове
ния носовой части корабля с бетоном возник страшный грохот, наполнивший
всю громадную территорию судоверфи.
Затем волны моря отхлынули из сухого дока назад, увлекая «Синано» в зали
в. Когда уровень воды в сухом доке снова стал ниже уровня залива, волны швы
рнули корабль еще раз на стенку. Трижды «Синано» бросало туда-сюда в его б
етонной колыбели, пока уровень воды внутри дока и в заливе не сравнялись,
после этого корабль, наконец, замер.
Официального сообщения о чьей-либо гибели не было, но общеизвестно, что м
ногие моряки и гражданские лица, находившиеся на борту «Синано» и на пло
щадке перед сухим доном, получили ранения.
В ходе расследования администрация судоверфи была обескуражена неслых
анным упущением: балластные цистерны внутри батопорта, ворот между сухи
м доком и заливом, никогда не заполнялись водой. Все годы, пока док углубля
лся, эти ворота держались, выходит, на соплях.
Обыкновенно работы следовало вести в таком порядке; заполнить водой док
, заполнить водой балластные цистерны, откачать из дока воду. Все годы, пок
а шло строительство «Синано», батопорт удерживался только за счет собст
венного веса да благодаря уравновешивающему давлению со стороны залив
а.
Несмотря на аварию, 8 октября состоялась церемония наименования авианос
ца. Затем он был снова поставлен в док Ц на ремонт поврежденных корпуса и
отсека, в котором был раздавлен и затоплен гидролокатор. Нормальный вид
был возвращая кораблю за три недели, но нельзя было уже возвратить людям
веру в счастливее будущее «Синано»; ведь неудача при спуске на веду всег
да считалась плохой приметой, предвестником несчастья.
Когда, в конце октября, стали известны бедственные для Японии результаты
битвы в заливе Лейте, а с ноября американские «летающие крепости» Б-29, обо
рудованные электроникой, начали впервые осуществлять свои разведывате
льные полеты на большой высоте над (27) Токио, японские военачальники затор
опились с ремонтом «Синано».
Было принято решение, что вместе с другими авианосцами, линкорами и крей
серами он будет направлен во Внутреннее море. Из этого безопасного район
а, боевые корабли будут выходить в море для защиты японских берегов.
11 ноября «Синано» впервые вышел из судоверфи для проведения заводских и
спытаний в Токийском заливе. Они включали в себя посадку на борт самолет
ов при скорости корабля до 24 узлов. Во время проведения этих испытаний в д
невное время на высоте более 30000 футов пролетел самолет Б-29. Видимо, именно т
огда, если не раньше, «Синано» был обнаружен и сфотографирован американс
кими пилотами.
19 ноября было объявлено, что работа по постройке «Синано» завершены, и адм
инистрация судоверфи передала корабль ВМС Японии. На авианосце был подн
ят военно-морской флаг, и его официально вводят в состав флота. С пышными
почестями на особом месте мостика устанавливают красочный портрет имп
ератора Хирохито…
Офицеры разведки инструктируют кэптена Абэ о широкомасштабных рейдах
бомбардировщиков в район Токио, ожидаемых в ближайшие дни. Он проинформи
рован также о том, что менее недели назад группа подводных лодок США напр
авлена в район между островами Бонин и Хонсю для борьбы с японскими стор
ожевыми кораблями. Стало известно, что еще 10 в 11 ноября целая флотилия амер
иканских подводных лодок покинула острова Сайпан и Гуам и двинулась к вн
утренним островам, то есть к собственно Японии.
Кэптен Абэ просит отсрочить переход «Синано» во Внутреннее море до 28 ноя
бря, ибо предстоит провести его дополнительные испытания.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81