В условиях коммерческого рынка, уществовавшего в России в 1990-е годы, у любо
го большого бизнеса были свои вооруженные группы, они охраняли хозяев, п
рипугивали конкурентов, атаковали их, если надо. От этого и весь разгул на
силия и преступности в посткоммунистической России. Законы государств
а люди не уважали, а между собой договориться просто не поспевали. Получи
лась всеобщая неразбериха и резня.
Это разница между цивилизацией и анархией. При анархии люди всегда наход
ятся на грани войны, поэтому они должны постоянно договариваться между с
обой, чтобы этой войны избежать. При цивилизации люди все же живут в мире.
Только в редких исключениях эти мирные отношения разваливаются и возни
кают войны.
[ПХ]Вы видели, как взлетали многие из бизнесменов новой России. Вам извест
ен тип человека, который смог стать олигархом. Что это, по-вашему, за феном
ен?
[х-АН]Поначалу больше шло старое: связи. Очень пустые люди могли стать вел
икими. Потом они не выдерживали, друг друга начинали прибивать и теряли в
се. Если на Западе уже машина работает и законы отработаны, то здесь этого
не было. Там, где вакуум, где закона нет, где защиты нет, людям приходилось с
амим выживать, самим защищаться. Поэтому выживали самые сильные, самые р
ешительные.
Пожалуй, самый успешный взлет был осуществлен предпринимателем Борисо
м Березовским. В 1989 году Березовский вместе с руководителями АвтоВАЗа осн
овал фирму ЛогоВАЗ, впоследствии ставшую крупнейшим частным дилером ав
томобилей АвтоВАЗа. К 1996 году Березовский был самым богатым бизнесменом в
России: помимо автомобильного бизнеса, он контролировал огромные предп
риятия в телевизионном бизнесе (Первый и Шестой каналы), нефтяном бизнес
е («Сибнефть») и в сфере авиаперевозок (Аэрофлот, Трансаэро). Более того, ст
ал самым влиятельным бизнесменом в Кремле, организовал победу Ельцина н
а выборах 1996 года, занял высокий государственный пост, увольнял и назнача
л премьер-министров и т. д. и т. п. Словом, гигант ельцинской России. Но интер
есно то, что на заре его карьеры, в тот ключевой момент, когда он боролся за
превосходство на автомобильном рынке, огромную услугу ему оказали чече
нцы.
По данным российских правоохранительных органов, именно чеченцы отста
ивали интересы Березовского в противоборстве с другими бандитскими гр
уппировками. Известны несколько чеченских фамилий в составе службы без
опасности ЛогоВАЗа в начале 90-х годов, среди них Ц Магомет Ис-маилов, кури
рующий вопросы безопасности компании. Хотя и было известно, что именно И
смаилов разрешал большинство проблем с бандитами, он ни разу не привлека
лся к уголовной ответственности. История взаимодействия чеченской маф
ии с компанией ЛогоВАЗ остается смутной до сих пор.
[ПХ]ЛогоВАЗ был под чеченской крышей?
[Х-АН] Ну чеченцы там работали, но насколько они были крышей? (Смеется.) Прав
да, в то время очень мало было таких, кто мог обойтись без чеченцев.
[ПХ]Все-таки многие компании опирались на другие структуры и вообще чече
нцев у себя не держали.
[Х-ан]ЛогоВАЗ постоянно находился под чеченцами, но сказать, что чеченцы е
му были крышей, Ц нельзя. Березовскому достаточно было показать, что у не
го есть чеченцы. Если ему нужны были не чеченцы, а другая какая-то группа
Ц у него тоже такая возможность была. Но он не стал искать себе мощных, си
льных личностей. Он не хотел иметь рядом влиятельного человека из рядов
чеченцев, такой человек мог бы его подавить, подчинить. Березовский же аф
ерист. Поэтому ему нужно было на время создать структуру, которую везде б
удут воспринимать серьезно. Для этого достаточно иметь какого-нибудь ря
дового чеченца, чтобы тот всегда мог обратиться к своим Ц при необходим
ости решить какой-то вопрос, всегда можно поднять большое движение.
[ПХ]ЛогоВАЗ набрал свои первые большие капиталы в 1989Ц 1994 годах на продаже а
втомобилей Ц одном из самых бурных и кровавых направлений нового росси
йского рынка. Вокруг автобизнеса шли свирепые бои.
[Х-АН]Да, ЛогоВАЗ не исключение.
[ПХ]Само присутствие чеченцев в ЛогоВАЗе, наверное, вызывало атаки?
[Х-АН]Конечно. С другой стороны, посколько там уже чеченцы были, другие чеч
енцы, естественно, ЛогоВАЗ не трогали. Наоборот, если была необходимость,
они всегда могли прийти на помощь.
[ПХ]Возьмем определенный рынок Ц продажу «мерседесов» в Москве в 1989Ц 1991 г
одах. Там большие деньги вертелись, но это был сравнительно ограниченный
рынок. Как он делился между участниками?
[Х-АН]Седьмая станция была единственной, где ремонтировались «мерседесы
» в Москве в то время. Эта станция находилась под чеченцами, под Хозой. То е
сть по большому счету все эти «мерседесы» вначале проходили через чечен
цев.
[ПХ]Хоза Сулейманов работал с ЛогоВАЗом?
[Х-АН]Я знаю, что с ЛогоВАЗом у него были эти все моменты, связанные с машина
ми.
[ПХ]Они делили рынок «мерседесов» между собой? Они вместе работали или не
т?
[Х-ан]Я не могу сказать, подчинялись ли Хозе те чеченцы, которые работали с
ЛогоВАЗом. Я знаю, что Хоза оспаривал этот момент. Он ко мне обращался, что
бы я помог ему с ЛогоВАЗом. Он как раз лез к ним. А у меня только косвенные со
прикосновения с ЛогоВАЗом были. Скажем так: мне оттуда что-то перепадало.

В борьбе за московский рынок «мерседесов» Березовскому помог счастлив
ый случай: арест Хозы Сулейманова за вымогательство в марте 1991 года. Неско
лько месяцев спустя ЛогоВАЗ открыл свой первый шоу-рум по продаже «мерс
едесов».
[ПХ]Значит, вы сами не работали с ЛогоВАЗом?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60