Ее рифленые фары, казалось, смотрели на меня с немым укором.
"Следовало бы сбросить машину в пропасть, имитируя аварию", - пришла мне в
голову очередная идея. Я сел за руль и отогнал "тойоту" метров на десять
назад. Выйдя из машины, нашел несколько подходящих камней и доску и
соорудил из них нечто вроде подъема на эстакаду или на трамплин высотой
сантиметров тридцать. Один конец доски лежал на земле, а второй, опираясь
на камни, поднимался наклонно вверх. Я снова сел в машину, завел
двигатель, включил первую передачу и, резко нажав на акселератор, направил
правое колесо на "трамплин". Машина, наехав на него, накренилась и
катилась вперед теперь уже только на двух левых колесах. Дверца с моей
стороны была распахнута, и я уже готов был вывалиться из нее на землю,
направив мою верную "тойоту" в каньон.
Но в последний момент что-то как будто толкнуло меня под локоть, и я
повернул руль не так, как намеревался секунду назад. Сильно газуя, работая
с пробуксовкой сцепления, я направил катящуюся на двух колесах машину на
брус, перекинутый через трещину. Переднее колесо осторожно вползло на
торец бруса, потом пошло дальше... Вот уже весь капот над пропастью, вот
легкий толчок засвидетельствовал, что и заднее колесо на брусе... Машина,
накренившись, страшно медленно, как мне казалось, двигалась по узкому
бревну на двух левых колесах. Сквозь распахнутую дверцу я видел боковым
зрением черный провал и в метрах восьмидесяти под собой острые верхушки
растущих на дне елей. Когда машина была уже на середине бруса, я
почувствовал порыв прохладного ветра. Несмотря на его прохладу, он вызвал
у меня испарину. Что, если сейчас налетит шквал, какие часто бывают в
ущельях, даже не очень сильный? Я с трудом подавил в себе желание
отпустить сцепление и газануть, как следует. Это могло привести к тому,
что ведущее колесо сдернуло бы брус с карниза или пробуксовало бы на его
струганой поверхности. И то, и другое имело бы один результат: я вместе с
машиной рухнул бы вниз, на ждущие свою жертву острые обломки скал. Потом я
услыхал слабое потрескивание и проклял себя за легкомыслие, за то, что не
проверил, нет ли в середине бруса дырки от выпавшего сучка... Но вот,
наконец, машина въехала на карниз, я сбросил газ и чуть-чуть повернул руль
вправо. "Тойота" шлепнулась на правые колеса, качнулась на мягкой подвеске
и замерла. Я вытер пот, заливавший мне глаза, и откинулся на спинку
сидения.
Однако, долго отдыхать было некогда, надо было заметать следы. Я
отогнал "тойоту" на несколько десятков метров дальше по карнизу, поставил
ее за кустами так, чтобы машину нельзя было заметить с противоположной
стороны ущелья. Потом вернулся к своему "мосту", проверил, не сдвинулся ли
он с места, и, убедившись в полной его исправности, перешел назад, на
дорогу, по которой приехал. Разрушив "трамплин", я вернулся на карниз и
сбросил брус в расселину, причем он своим концом раздвинул удерживающие
его бордюрные камни так, что создавалось впечатление, будто их разворотила
свалившаяся в пропасть машина. Подумав, я вынул из багажника запасное
колесо, облил его бензином из канистры, поджег и бросил вслед за брусом.
Через несколько секунд из каньона повалил густой черный дым, пробиваясь
сквозь плотно сомкнутые кроны елей, росших на дне. И тут я услыхал звук
работающего на повышенных оборотах двигателя.
Я отскочил от края карниза и лег за большим валуном так, чтобы,
оставаясь незамеченным, наблюдать за площадкой в конце дороги на
противоположной стороне расщелины. Через минуту из-за поворота появился
белый "мерседес".
Не заглушив двигатель, из него вышли три человека, четвертый остался
внутри, на заднем сидении. Никого из тех, которых я мог рассмотреть, я
прежде не встречал. Они подошли к куче строительного мусора и камней,
осмотрели край обрыва, где лежали раздвинутые бордюрные камни, наклонились
к следам протекторов "тойоты", отпечатавшимся на пыльной дороге. Я молил
небо, чтобы они не заметили среди них отпечатки моих ног. Впрочем, вряд ли
они смогли бы отличить их от многочисленных следов, оставленных
побывавшими здесь дорожными рабочими. Потом двое из них подошли к самому
краю и, наклонившись, пытались рассмотреть что-то на дне, но в темноте
провала были видны лишь густые заросли кустарника и верхушки елей, из-под
которых валили клубы черного дыма. Я надеялся, что мои преследователи не
захватили с собой альпинистское снаряжение. Без веревок, кошек и крючьев
спуститься в каньон в этом месте было практически невозможно. Постояв у
края, все трое сели в машину и несколько минут о чем-то совещались. Потом,
с трудом развернувшись на узкой дороге, "мерседес" уехал, и звук его
мотора постепенно стих вдали.
Я вышел из своего убежища и через полчаса выехал на грунтовую дорогу,
ведущую к Блейквессли, городку, расположенному в двадцати километрах южнее
магистрального шоссе.

9
Большие дети - большие хлопоты.
Поговорка
Переночевав в маленькой гостинице на центральной улице Блейквессли, я
ранним утром выехал из городка. Проехав примерно пятнадцать километров по
узкому, но содержащемуся муниципальными властями здешнего фюльке [фюльке -
территориальная единица Норвегии] в образцовом порядке шоссе, я снова
оказался на магистрали, идущей от Осло почти через всю Норвегию и после
Шиботна сворачивающую на юго-восток, к границе с Финляндией.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88