Скотт Саммерс
«На гонках, предполагающих пит-стопы, я стараюсь правильно все организовать, заранее планируя время для заправки, замены очков или перчаток, устранения неполадок. Мои инструменты всегда разложены на виду, чтобы ими легко можно было воспользоваться, под рукой всегда находятся запасные колеса и рули».
«Хорошая идея – убедиться, что ваш механик на самом деле знаком с мотоциклом и понимает, что за гонка вам предстоит. Мой механик Фред Брэмблет является одним из лучших, ибо думает как гонщик и понимает, что судьба некоторых соревнований решается на пит-стопах. Нет ничего хуже, когда ты заезжаешь заправиться, а команда механиков начинает суетиться и мешать друг другу, пытаясь что-то сделать».
Стив Хэч
«Я всегда стараюсь как можно больше узнать о трассе, обходя ее пешком и обращая внимание на все, что может принести мне преимущество и победу»
Тай Дэвис
«На эндуро я всегда обращаю пристальное внимание на пройденное расстояние и время. Если я иду с опережением, то стараюсь лишний раз проверить мотоцикл и убедиться, что с ним все в порядке»
Лари Роселер
«На многодневных соревнованиях необходимо быть уверенным в долговечности своего снаряжения, иначе можно просто не доехать до финиша»
Скот Харден
«На пыльных гонках никогда не стоит преследовать соперника слишком долго, это может быть опасно, к тому же способно прикончить ваш воздушный фильтр. Пыль лишь затормозит вас, поэтому я делаю все возможное, чтобы обойти гонщика, который поднимает передо мной пыль»
Долгосрочные планы
Стратегия применима и в долгосрочном периоде, особенно для гонщиков, участвующих в многоэтапных соревнованиях или строящих серьезные планы. Вашей целью может быть национальный чемпионат или просто спортивная форма, которая позволит принять участие в соревнованиях. Что бы то ни было, посвятите некоторое время составлению плана, который и поведет вас к намеченной цели. В любых многоэтапных соревнованиях идея заключается в том, чтобы набрать наибольшее количество очков на каждом этапе, даже если ради этого придется выступать, когда не все в порядке: каждое очко на счету. А для гонщиков, собирающихся первый раз выйти на старт, составление расписания тренировок и планирование посещения трассы гонки – неплохая стратегия.
Перед выходом на линию старта позаботьтесь о создании стратегии
Приемы Гэри Семикса
Чтобы побеждать, необходимо думать. Тренировки и физическая подготовка безусловно важны, но мозг – ваше главное оружие на трассе.
Смотрите вперед #46
Смотрите вперед, чтобы быть в курсе, что вас ждет. Если обзор затруднен (из-за препятствий), вы должны помнить трассу.
Это одно из положений, над которыми большинство гонщиков даже не задумывается, не смотря на его значимость. Оно не является естественным, требуя изучения и отработки. Распространенная ошибка – смотреть прямо перед собой, а не вперед. Трасса, это не три метра перед вашим носом, и она должна проходиться по секциям, связанным в единое целое. Такой подход является искусством.
Всегда сканируйте трассу впереди себя, фокусируя внимание на наиболее важных участках, преодолев их – на следующих и т.д. Если обзор затруднен, вы должны помнить о препятствии. Помимо сфокусированного взгляда используйте периферийное зрение, но главное, всегда будьте готовы к тому, что ждет вас впереди. Заранее настраивайтесь на выбор траектории, а если хотите кого-то обогнать, то смотрите за него, а не на него.
Стратегия
1. Для победы необходимо добраться до финиша
2. Никогда не сдавайтесь
3. Если гоняетесь на многоэтапном чемпионате, стройте планы на перспективу
4. Избегайте езды с травмой
5. На тренировке уделяйте внимание настройкам мотоцикла
6. Перед гонкой максимально подробно изучайте трассу
7. Выбирайте отличные, чем у гонщика впереди вас, траектории
8. Без необходимости не рискуйте
9. На соревнованиях, предусматривающих пит-стопы, убеждайтесь, что обслуживание вашего мотоцикла организовано, является быстрым и эффективным

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47