Однако наступление немецкой пехоты натолкнулось на упорное сопротивление
союзников и не имело успеха. Тогда 27 мая немецкое командование снова бросило
в бой танковые группы, но танки не смогли преодолеть усилившуюся оборону
англичан. В итоге благодаря крупному просчету гитлеровского командования
основную массу союзных войск (свыше 338 тыс. человек) удалось эвакуировать. До
начала операции "Динамо" было перевезено 59,3 тыс. англичан; а с 26 мая по 4
июня - 278,8 тыс. человек, в т. ч. 139,8 тыс. англичан и 139 тыс. французов и
бельгийцев. В спасении союзных войск участвовало 860 кораблей английских и
французских ВМФ, рыболовных, транспортных и спортивных судов. Из них 224 было
потоплено и примерно столько же повреждено. С воздуха эвакуацию прикрывала
английская истребительная авиация. С 27 мая по 4 июня ею было совершено 2739
самолето- вылетов и сбито 130 немецких самолетов; английские потери составили
302 самолета. Англичане потеряли свыше 68 тыс. человек, всю боевую технику и
вооружение. 28 мая бельгийская армия капитулировала, а 4 июня сдались в плен
около 40 тыс. французов, прикрывавших эвакуацию и оставшихся без боеприпасов.
Дюссельдорфская речь
Первое выступление Гитлера 27 января 1932 на встрече с германскими
промышленными магнатами в "Клубе индустрии", куда он был приглашен известным
промышленником Фрицем Тиссеном. В более чем двухчасовом выступлении Гитлер
предостерег присутствующих в том, что если половина общества придерживается
прокоммунистической ориентации, то создание "базирующейся на здоровых и
крепких основах Германии является нереальным". "Я считаю вопросом
первостепенной важности - разрушить представление о том, будто наша судьба
зависит от хода мировых событий. Наиболее существенным фактором национальной
жизни является внутреннее благополучие народа и его духа. В Германии это
внутреннее благополучие оказалось подорвано ложными ценностями демократии и
господством ничтожного числа тех, кто противостоит созидательному стремлению
отдельного человека". "Коммунизм - это гораздо большее, нежели просто
беснующаяся толпа на немецких улицах. Это - наступление абсолютного азиатского
царства. Безработица вынудила миллионы немцев взглянуть на коммунизм как на
логическое и теоретическое отражение их нынешнего экономического положения. В
этом суть немецких проблем. Мы не сможем исправить положение дел чрезвычайными
декретами. Есть только одно основополагающее решение - понимание того, что
выздоровление экономики может обеспечить лишь здоровое и мощное государство".
"Нынешнее правительство, - сказал он, - не способно к принятию решительных мер
для изменения ситуации, которая грозит непредсказуемыми социальными
последствиями".
Эта встреча положила начало новым переговорам между руководителями НСДАП
и представителями монополий. В отличие от прежних, нерегулярных контактов, во
время которых обсуждались главным образом вопросы субсидирования партии, то,
начиная с 1932 главной темой на них стал возможный приход Гитлера к власти, в
котором промышленники увидели надежный заслон против коммунизма.



Дениц, Карл-Дибелиус, Фридрих Карл Отто





Дениц, Карл - Дибелиус, Фридрих Карл Отто
Дениц, Карл
(Doenitz) (1891-1981), гросс-адмирал, командующий военно-морским флотом
Германии с 1943, преемник Гитлера (май 1945), создатель и руководитель
подводного флота Германии. Родился 16 сентября 1891 в Грюнау, близ Берлина, в
семье инженера-оптика, работавшего в фирме Карла Цейса. Закончив гимназию в
Веймаре, Дениц в 1910 поступил в военно- морское училище в Киле, после
окончания которого был назначен на легкий крейсер "Бреслау" сигнальным
офицером. Во время 1-й мировой войны крейсер, на котором воевал Дениц, вместе
с крейсером "Гебен" подорвался в июле 1915 на мине в Средиземном море.
Гросс-адмирал Карл Дениц
В 1916 Дениц прошел переподготовку для подводных лодок и на следующий год
стал командиром одной из них, зарекомендовав себя как способный и талантливый
офицер. Попав в плен к англичанам в октябре 1918, он был освобожден в 1919 и
снова вернулся в ВМФ Германии. В 1923 Дениц стал советником управления
подводного флота в военно-морской инспекции. По условиям Версальского договора
1919 Германии было запрещено иметь подводный флот, однако подготовка к его
строительству шла полным ходом, и Дениц оказался стоящим у истоков его
создания. В 1924 он был направлен в Главное командование ВМФ в Берлине. После
дальнейшей службы на Балтике штурманом крейсера "Нимфа", Дениц в 1930
вернулся в Берлин в качестве офицера штаба Североморского района. Первые
месяцы после прихода Гитлера к власти, Дениц находился в дальнем походе,
посетив Мальту, Цейлон, Индию, Сингапур. В 1934 Дениц посетил Англию, где
совершенствовался в английском языке, а вернувшись, получил назначение
командиром на крейсер "Эмден". После того как было подписано Англо-германское
морское соглашение 1935, устранившее для Германии многие ограничения
Версальского договора, Дениц 6 июня 1935 был назначен "фюрером подводных
лодок" и возглавил 1-ю подводную флотилию. К осени 1935, несмотря на
противодействие сторонников "больших кораблей", Германия уже имела 11
небольших подводных лодок.
Дениц был одним из немногих убежденных национал-социалистов среди высших
офицеров ВМФ. Он восхвалял Гитлера в выступлениях перед матросами:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284