Авиакатастрофа, повлекшая гибель людей и разрушение или повреждение
самолета
К данной группе авиационных происшествий относятся: случаи пожара или
взрыва самолета в воздухе; столкновение самолета с различными преградами при
взлете и посадке: падение самолета в результате потери управления или отказа
в работе двигателя; разрушение самолета в воздухе по причине конструктивных
недостатков (например, случаи флаттера, когда самолет в воздухе
разваливается на части) или в результате турбулентности в районе крупных
грозовых фронтов; столкновения самолетов при полете ночью или в сложных
метеорологических условиях; разрушение самолета при посадке и взлете в
результате неисправности взлетно-посадочных устройств. При расследовании
авиакатастрофы проверяются прежде всего версии о ее непосредственной
(технической) причине, которой может быть:
- неправильная организация полетов и неудовлетворительная предполетная
и предварительная подготовка экипажа к полету:
-нарушения в управлении и руководстве полетами (игнорирование правил
безопасности полетов, поверхностный анализ метеоусловий и несвоевременная
информация экипажа об изменении воздушной обстановки и погоды, неверные
решения и действия при оказании помощи экипажам в условиях усложнившейся
обстановки полета и др.);
-нарушение правил техники пилотирования и недисциплинированность
летчиков (потеря высоты и скорости полета, неправильный расчет посадки,
невыполнение команд руководителя полетами и др.);
-неудовлетворительное обеспечение полетов: инженерно-авиационное
(плохая подготовка к полетам авиатехники); штурманское (плохая разработка
маршрутов полета и мероприятий по обеспечению безопасности полета);
медицинское (допуск к полетам с заболеваниями, переутомлением, без
предварительной тренировки, нарушения предполетного режима);
радиотехническое (неисправности аппаратуры и др.); аэродромно-техническое
(отсутствие освещения взлетно-посадочной полосы и сигнальных огней,
прекращение работы радиоприводов и системы обеспечения слепой посадки и
др.); метеорологическое (неправильное определение силы и скорости ветра,
состояния и прогноза погоды, несвоевременная информация об угрожающих
метеоусловиях на маршруте полета и др.);
-отказ в работе отдельных агрегатов и узлов самолета (двигателя,
органов управления и устойчивости, взлетно-посадочных устройств,
пилотажно-навигационных приборов и др.);
-непредвиденные усложнившиеся метеорологические условия и другие
случайные причины:
-болезненное состояние пилота (неожиданные приступы боли, например,
почечная или печеночная колика, сосудистый коллапс, алкогольное опьянение,
состояние похмелья и др.);
-применение взрывчатых и самовоспламеняющихся веществ. Проверяются
также версии о причине отказа в работе отдельных агрегатов и узлов самолета,
времени и месте их поломки, причине неудовлетворительной подготовки экипажа
к полету, плохого обеспечения полетов и т.д., а также о виновниках. Для
проверки указанных версий необходимо в неотложном порядке организовать поиск
и осмотр частей разрушенного самолета, места его падения и окружающей
местности, осмотр трупов, выемку и осмотр технической и медицинской
документации, назначить судебно-медицинскую и авиатехническую экспертизу,
допросить свидетелей-очевидцев катастрофы. Осмотр места происшествия и
трупов. Объектами осмотра в зависимости от характера и последствий
происшествия могут быть: место падения или вынужденной посадки самолета вне
аэродрома и прилегающая местность, поврежденный (разрушенный) самолет либо
его отдельные части, взлетно-посадочные полосы и местность от аэродрома до
ближней радиоприводной станции, а также трупы погибших членов экипажа и
пассажиров. Перед выездом на место катастрофы необходимо связаться с
диспетчером аэропорта и выяснить обстоятельства происшествия, характер
полетного задания, состав экипажа, количество пассажиров, время нахождения
самолета в воздухе и содержание последних радиосообщений экипажа, получить
сведения о том, какие спасательные меры приняты и кто из авиаспециалистов
выехал на место происшествия. Необходимо также дать указание опечатать ленту
с записью радиопередач экипажа, журнал радиообмена командной радиостанции, а
при необходимости и другие документы. При стальное внимание необходимо
уделить созданию и работе по исковых групп. В состав этих групп, кроме
авиаспециалистов, включается значительное число лиц, не имеющих отношения к
авиации (местных жителей, военнослужащих и др.). Эти лица, как правило,
вовсе не знают деталей самолета и не умеют с ни ми правильно обращаться при
обнаружении, они просто могут не обратить на них внимания. В этой связи
важно провести подробный инструктаж членов поисковых групп с разъяснением,
какие детали и где искать, как обращаться с ними в случае обнаружения, какие
признаки зафиксировать, как упаковать найденные вещественные доказательства
и сохранить для дальнейшего исследования. Начинать осмотр следует с
объектов, которые раньше других могут подвергнуться изменениям в результате
спаса тельных и восстановительных работ, и с объектов, результаты осмотра
которых могут оказать влияние на эффективность осмотра других объектов.
Выемка и осмотр документов. Вопросы конструирования, производства,
испытания, ремонта и эксплуатации авиационной техники, организации,
подготовки и обеспечения полетов, характера полетных заданий, условий и
режима полетов, нарушений правил пилотирования и другие вопросы работы
авиации находят подробное отражение в многочисленных документах, которые
ведутся различными авиационными службами.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238