Ч Здесь находится кормовой люк обслуживания, к которому сходя
тся важнейшие системы… позвольте взглянуть. Что случилось? Нога застрял
а?
Ч Так точно, мистер. Ч Санитар включил фонарик. Доэрти приподнял мертво
е тело, и оно закачалось в сетке.
Ч Вы можете его придержать? Ага… У вас есть нож или что-нибудь острое? Вря
д ли, но вдруг?…
КтоЧ то из санитаров подал ему ножницы, и Доэрти принялся орудовать ими.
Вниз полетели клочья теплоизоляции. Доэрти продолжал кромсать ее ножни
цами, проворно двигая пальцами. Потом замер в неподвижности.
Ч Ага… Кабельная полка А59 не задета… А47 в порядке… Сеть управления гидра
вликой… блок авионики… уцелели. Нет, жизненно важные системы не поврежде
ны.
Санитары, державшие труп, во все глаза смотрели на Доэрти. Наконец один из
них спросил:
Ч Теперь мы можем его снять? Доэрти продолжал пытливо всматриваться в х
итросплетение трубок и проводов.
Ч Что? Ах, да. Конечно. Снимайте.
Он отступил назад. Санитары втиснули между потолком и багажными полками
огромный разжимной клин и налегли на рукоятки. Послышался громкий хруст
ломающегося пластика.
Доэрти отвернулся.
Ч Не могу смотреть, как они ломают мой самолет. Ч Он двинулся к носу. Сани
тары изумленно таращились ему вслед.
В салоне вновь появился Ричман, чуть смущенный.
Ч Что эти люди делают с крылом? Ч спросил он, ткнув пальцем в иллюминато
р.
Кейси наклонилась и выглянула наружу.
Ч Осматривают предкрылки, Ч сказала она. Ч Управляющие плоскости, рас
положенные на передней кромке крыла.
Ч А зачем они нужны?
Тебе придется учить его буквально всему.
Ч Ты знаком хотя бы с азами аэродинамики? Ч спросила Кейси. Ч Нет? Так в
от, подъемная сила обеспечивается формой крыла… Крыло только кажется пр
остым куском металла, Ч объяснила она, Ч но на самом деле это сложнейша
я часть самолета, и на его изготовление уходит больше всего времени. Фюзе
ляж устроен намного проще, он представляет собой всего лишь ряд округлых
цилиндров, соединенных встык. А хвост Ч всего лишь неподвижная вертика
льная конструкция с поворотной плоскостью. Крыло Ч совсем другое дело.
Это настоящее произведение искусства. Имея длину в шестьдесят метров, он
о обладает чрезвычайной прочностью, которая позволяет выдерживать вес
всего самолета. В то же самое время форма крыла воспроизводится с точнос
тью до одной десятой миллиметра.
Профиль крыла Ч решающий фактор, Ч продолжала Кейси. Ч Оно выпуклое св
ерху и плоское снизу. Это значит, что воздух, обтекающий крыло сверху, движ
ется быстрее, чем внизу, и по закону Бернулли…
Ч Я учился на юриста, Ч напомнил Ричман.
Ч Закон Бернулли гласит, что чем быстрее движется газ, тем меньше его дав
ление, Ч сказала Кейси. Ч Таким образом, давление в потоке газа меньше, ч
ем в окружающих неподвижных слоях. Над верхней плоскостью крыла воздух д
вижется быстрее, чем под нижней, и это создает вакуум, который тянет крыло
кверху. Крыло обладает достаточной прочностью, чтобы поднять фюзеляж, и
самолет взлетает.
Ч Ясно…
Ч Так вот, подъемная сила определяется двумя факторами Ч скоростью, с к
оторой крыло рассекает воздух, и кривизной его профиля. Чем больше криви
зна, тем больше подъемная сила.
Ч Ясно.
Ч Когда крыло движется с большой скоростью Ч скажем, восемь десятых чи
сла Маха, Ч большая кривизна не нужна. В сущности, крыло должно быть почт
и плоским. Но когда самолет движется медленно, например во время взлета и
ли посадки, кривизну нужно увеличить. Для этого выдвигаются дополнитель
ные плоскости Ч закрылки у задней кромки и предкрылки у передней.
Ч Стало быть, предкрылки Ч это то же самое, что закрылки, только впереди?

Ч Совершенно верно.
Ч До сих пор я их не замечал, Ч сказал Ричман, выглядывая в иллюминатор.

Ч На легких самолетах их нет, Ч отозвалась Кейси. Ч Но широкофюзеляжн
ая машина при полной загрузке весит примерно триста пятьдесят тонн. На т
аких самолетах без предкрылков не обойтись.
На их глазах предкрылки выдвинулись из крыла, потом втянулись обратно. Л
юди на крыле смотрели на них, сунув руки в карманы.
Ч Почему предкрылкам придается такое значение? Ч спросил Ричман.
Ч Потому, что одна из возможных причин аварии Ч выпуск предкрылков во в
ремя полета. Не забывай, при крейсерской скорости крыло должно быть почт
и плоским. При выпуске предкрылков самолет может потерять устойчивость.

Ч Почему предкрылки могли оказаться выпущенными?
Ч Из-за ошибки пилота, Ч ответила Кейси. Ч Самая распространенная при
чина.
Ч Но считается, что на этом лайнере был очень хороший пилот.
Ч Вот именно. Считается.
Ч А если пилот не виноват?
Кейси помедлила.
Ч Бывает ситуация, которую называют “самопроизвольный выпуск предкры
лков”. Это значит, что предкрылки выпускаются без предупреждения, сами п
о себе.
Ричман нахмурился.
Ч Такое возможно?
Ч Такие случаи бывали, Ч сказала Кейси. Ч Но мы считаем, что на самолета
х этого типа самопроизвольный выпуск невозможен. Ч Ей не хотелось вдав
аться в подробности. По крайней мере, сейчас.
Ричман продолжал хмуриться.
Ч Если это невозможно, зачем они проверяют предкрылки?
Ч Наша обязанность Ч проверить любую, даже самую невероятную версию. М
ожет быть, дело в неисправности именно этого конкретного самолета. Может
быть, произошло замыкание в управлении гидравликой. Может быть, отказал
и датчики приближения. Может быть, произошел сбой в программе авионики. М
ы будем проверять все системы, пока не поймем, что произошло и почему.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115