Ч Он запрограмми
рован таким образом, чтобы справляться с подобными ошибками. Предкрылки
выпускаются Ч автопилот вводит необходимые поправки Ч пилот видит пр
едупреждающий сигнал и втягивает предкрылки. Тем временем полет продол
жается как ни в чем не бывало.
Ч Может быть, он отключил автопилот.
Ч Наверняка. Только зачем?
Ч Может быть, автопилот вышел из строя, Ч сказал Мардер. Ч Может быть, т
ы допустил ошибку в программе.
Трунг ответил скептическим взглядом.
Ч Такое бывает, Ч произнес Мардер. Ч Год назад автопилот “Шарлотты” к
омпании “ЮС Эйр” ни с того ни с чего накренил машину.
Ч Да, Ч согласился Трунг, Ч но программа здесь ни при чем. Наземная бриг
ада извлекла процессор курсопрокладчика для ремонта, и когда его устана
вливали обратно, не до конца вдвинули в гнезда штыри разъема. Электричес
кий контакт то и дело прерывался.
Ч Но стюардесса Пятьсот сорок пятого утверждает, будто бы капитан боро
лся с автопилотом за управление.
Ч Этого и следовало ожидать, Ч ответил Трунг. Ч Как только полетные па
раметры выходят за допустимые пределы, автопилот берет управление на се
бя. Обнаружив необычное поведение самолета, он считает, что им никто не уп
равляет.
Ч Это отражено на записи отказов?
Ч Да. Запись свидетельствует о том, что автопилот каждые три секунды пыт
ался перехватить управление. Полагаю, капитан противодействовал ему, сч
итая, что сам должен вести машину.
Ч Но этот самолет вел хороший пилот.
Ч Именно поэтому я согласен с Кенни, Ч сказал Трунг. Ч Мы не знаем, что с
лучилось в кабине.
Все повернулись к Майку Ли, представителю компании-перевозчика.
Ч Как насчет опроса пилотов, Майк? Ч спросил Мардер. Ч Это можно устрои
ть или нет?
Майк вздохнул, напуская на себя философский вид.
Ч Видишь ли, я немало времени просидел на совещаниях такого рода. И кажды
й раз вину пытаются свалить на отсутствующих. Такова человеческая натур
а. Я уже объяснил, почему экипаж покинул Штаты. Ваша документация подтвер
ждает, что капитан Ч первоклассный пилот. Возможно, он совершил ошибку. Н
о, вспоминая историю N-22 Ч речь идет о трудностях с предкрылками, Ч я бы пе
рвым делом проверил самолет. И как можно тщательнее.
Ч Мы это сделаем, Ч заверил его Мардер. Ч Мы обязательно это сделаем, но
…
Ч Ни одна из сторон не заинтересована в шумихе, Ч перебил Ли. Ч Вы сейча
с думаете только об отложенной сделке с Пекином. Я вас понимаю. Но “Транс-
Пасифик” тоже ценный клиент. Мы уже купили десять машин и закажем еще две
надцать. Мы организовываем все больше рейсов и ведем переговоры об участ
ии в перевозках на территории Штатов. Нам не нужен скандал в прессе. Ни о с
амолетах, которые мы у вас приобретаем, ни о наших пилотах. Надеюсь, я выра
зился достаточно ясно.
Ч Ясно как божий день, Ч сказал Мардер. Ч Я сам не смог бы выразиться лу
чше. Ребята, вы получили распоряжения. Выполняйте. Мне нужны ответы.


Здание номер 202. ГТПП 7:59 утра

Ч Рейс 545? Ч переспросил Феликс Уоллерштейн. Ч Весьма тревожный случай
. Очень, очень тревожный.
Уоллерштейн был седой, необычайно учтивый мужчина. Он приехал из Мюнхена
и руководил группой тренинга и переподготовки пилотов с истинно немецк
ой деловитостью.
Ч Почему тебя так встревожил случай с Пятьсот сорок пятым? Ч спросила К
ейси.
Уоллерштейн пожал плечами:
Ч Потому что я не понимаю, как такое могло произойти. Это невозможно.
Они вошли в широкие ворота и оказались в здании номер 202. Над их головами во
звышались два тренажера, имитирующие пилотские кабины самолетов, наход
ившихся в эксплуатации. Они представляли собой переднюю часть машины, по
ддерживаемую сложной системой гидравлических подъемников.
Ч Вы получили запись РПД? Роб сказал, может быть, вам удастся прочесть ее.

Ч Я пытался, Ч ответил Уоллерштейн. Ч Но безуспешно. Я бы не стал утверж
дать, что это невозможно, однако… А что показывает экспресс-анализатор?

Ч На этом самолете ЭАД не установлен.
Ч Ага. Ч Феликс вздохнул.
Они приблизились к пульту управления Ч ряду мониторов и клавиатур, прот
янувшихся вдоль стены. Здесь находились рабочие места инструкторов, наб
людающих за действиями тренирующихся пилотов. Сейчас были заняты два тр
енажера.
Ч Мы предполагаем, что в полете могли выдвинуться предкрылки, Ч сообщи
ла Кейси. Ч Либо решетка реверса.
Ч И что же? Ч спросил Уоллерштейн. Ч Почему это вас волнует?
Ч У нас и раньше были неполадки с предкрылками…
Ч Да, но они уже давно устранены. Вдобавок выпуск предкрылков не мог вызв
ать такое серьезное происшествие. Погибли люди… Нет, ни в коем случае. Пре
дкрылки не виноваты.
Ч Ты уверен?
Ч Абсолютно. Я покажу тебе. Ч Он повернулся к инструктору, сидевшему за
пультом. Ч Кто сейчас ведет N-22?
Ч Ингрэм. Второй пилот “Нортвеста”.
Ч Какая у него квалификация?
Ч Средняя. Около тридцати часов налета.
На экране монитора кабельной телесети Кейси увидела мужчину лет тридца
ти пяти, сидящего в кабине тренажера.
Ч Где он сейчас находится? Ч спросил Феликс.
Ч Сейчас посмотрим. Ч Инструктор посмотрел на свой терминал. Ч Где-то
в центре Атлантики. Эшелон девять ноль ноль, скорость восемь десятых чис
ла Маха.
Ч Отлично, Ч сказал Феликс. Ч Иными словами, он летит на высоте девять к
илометров, скорость восемь десятых скорости звука. Тренировка продолжа
ется уже давно, до сих пор все было нормально. Пилот расслаблен, может быть
, чуть-чуть вяловат.
Ч Так точно, сэр.
Ч Отлично. Выпусти предкрылки.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115