Дальше началась его беспокойная, полная героики жизнь, в борьбе с полярными льдами.
Если вы поплывете по Северному Ледовитому океану, то встретите этот ледокол. Он еще трудится на благо нашей Родины. Дедушка ледокольного флота —- «Ермак»,— показал, что железный корабль, снабженный мощными машинами, становится сильнее ледяной стихии.
Вслед за «Ермаком» стали строить и другие ледоколы. В наше время советский ледокольный флот стал самым мощным в мире.
Заканчивая рассказы, посвященные истории освоения Арктики, мне хочется написать еще об одном очень интересном случае: как был открыт в центре Карского моря один небольшой островок.
ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ
Те, кто гулял по набережной Невы в августе 1912 года, могли видеть качающуюся на волнах красавицу шхуну под названием «Св. Анна». Но никому из гуляю-
щих, наверное, и в голову не приходило, какая судьба ждет это судно.10 августа «Св. Анна» вышла из Петербурга в Арктику, а уже 10 сентября смело прошла Югорский Шар. Стоявшие там суда видели ее, и моряки любовались ею, — так она была красива. Но в начале октября ее захватили в свои холодные объятия льды и понесли с собой на север. О судьбе ее мы ничего не знаем. Вернее, знаем только то, что она исчезла в беспредельных арктических просторах. Последние сведения о шхуне относятся к апрелю 1914 года, когда ее покинул штурман Алба-нов. Незадолго до этого Албанов писал:
«Полтора года уже спокойно спит «Св. Анна» на своем ледяном ложе. Суждено ли тебе и дальше спокойно проспать? .. Или в холодную полярную ночь, когда кругом завывает метель, ты внезапно будешь грубо разбужена от своего сна ужасным треском, визгом и содроганием, а через некоторое время лишь груда бесформенных обломков укажет твою могилу!»
Очевидно, так и произошло где-то в центральном полярном бассейне за 83-м градусом северной широты.Льды похитили шхуну, команду и смелого командира лейтенанта Брусилова. Спаслись только покинувшие шхуну вместе со штурманом Албановым доставившие дневники на «Большую землю».
Прошло десять лет.За это время совершились грандиозные события, и самым огромным из них был выстрел «Авроры» по Зимнему дворцу, возвестивший миру о рождении нового общества. На одной шестой части земного шара засияли звезды нового, социалистического государства. И то, что было не под силу одряхлевшему, старому миру, оказалось доступно молодому, советскому государству. Оно стало смело, по-новому осваивать Великий Северный морской путь. Начались знаменитые карские экспедиции. К устью великих сибирских рек Оби и Енисея приходили морские суда; они везли в Сибирь товары, а оттуда — хлеб и лес. С каждым годом усиливалась техническая мощь ледокольных средств. Все больше и больше завоевывала свои права наука как руководящая сила в освоении северной природы.
Шел 1924 год. Видный исследователь Арктики —Владимир Юльевич Визе —сидел в своем кабинете и просматривал материалы дневников со «Св. Анны». Он наносил на карту весь прихотливый путь этого, похищенного льдами судна. Невольно он остановился и стал вспоминать те самые дни, когда еще «Св. Анна» была цела. Сам Визе в ту пору зимовал неподалеку от нее, на островах Франца-Иосифа. Их судно «Св. Фока» также было зажато льдами.
Визе задумался, что-то не получается. Вот уже несколько часов как он делает какую-то ошибку. Дрейф льдов, несущих с собою захваченное судно, должен был, по расчету, идти вправо, а оно шло влево. Визе проверял еще и еще, но все получалось не то. Усталый и неудовлетворенный, Визе встал и раскрыл окно. В чем же дело? Кто же ошибается? Он в своих вычислениях или дневник давно погибшего исследователя? Как все это выяснить?
Визе готов был уже поверить, что в дневнике ошибка, как вдруг ему пришла в голову одна мысль. А что, если в этой части моря есть какое-то препятствие, которое отклонило в сторону дрейф «Св. Анны»? Но он отогнал эту мысль. Какое могло быть препятствие, когда в этих местах плавали и никаких островов на картах нет? Но мелькнувшая мысль целую неделю неотступно преследовала Визе.
Он был человек точный и поэтому снова начал свой анализ с самого начала, тщательно проверяя каждое вычисление. Он взял новую карту, чтобы старые расчеты его не сбивали. И снова на белом поле карты стали появляться извилистые линии дрейфа «Св. Анны». Все шло правильно, как должно быть. Но вот около 78° северной широты дрейф судна не подчинился ветру. Врывалась какая-то посторонняя причина, мешавшая судну идти на восток. Визе поставил там кружочек и стал анализировать дальше. За этой точкой постепенно дрейф «Св. Анны» снова стал выправляться, пошел дальше правильно, подчиняясь ветру.
— Остров! — воскликнул Визе. —- Здесь должен быть остров! — И он обозначил его на карте.
После этих событий прошло еще шесть лет.
В августе 1930 года ледокольный пароход «Г. Седов», названный так в честь русского исследователя, отдавшего свою жизнь Арктике, возвращался с Земли Франца-Иосифа, куда возил новую смену зимовщиков. С каждым годом возрастало значение Северного морского
пути. Уже на большинстве островов возникли полярные станции, на которых зимовали ученые. День за днем они вели свои наблюдения, изучая капризную арктическую природу. Пароход проходил как раз в том районе, где, по расчетам Визе, должен быть остров. По стечению обстоятельств, Визе был участником и этой экспедиции и находился на палубе. Все его спрашивали:
— Владимир Юльевич, где же ваш остров?
На палубе было много народа. Всем хотелось увидеть остров. За него принимали каждую мало-мальски темную льдину. Но острова не было. В конце концов все решили, что это ошибка,-и палуба опустела.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68