Здесь товар передается первому экспедитору в порту, а тот, в
свою очередь, организует погрузку товара на борт судна.
Обязанности продавца:
-- организовать перевозку и оплатить фрахт до места
назначения (как правило, в порт);
-- поставить товар в распоряжение первого назначенного
экспедитора;
-- получить экспортные лицензии и оплатить экспортные
пошлины;
-- передать покупателю счет и обычные транспортные
документы.
Обязанности покупателя:
-- принимать поставку груза, когда он после получения счета
и других транспортных документов передан первому экспедитору.
Внимание! Передача транспортных документов покупателю
продавцом означает, что после совершения данной операции
продавец уже не может давать экспедитору распоряжения об
изменении места назначения товара. Детали этих условий
зафиксированы в Международном соглашении по грузовым
автомобильным перевозкам, Международном соглашении по
железнодорожным грузовым перевозкам и Международном соглашении
по грузовым воздушным перевозкам.
10. "Freight/carriage and insurance paid to" ("фрахт и
страхование оплачены до ").
Данное условие совпадает с условием "Freight and carriage
paid to". Но здесь продавец должен застраховать товар от риска
гибели или порчи товара на время транспортировки. Продавец же
оплачивает и страховку.
Обязанности продавца:
-- организовать перевозку товара и оплатить ее до места
назначения;
-- передать товар первому экспедитору;
-- получить экспортную лицензию и оплатить экспортную
пошлины;
-- застраховать товар на время перевозки и оплатить
страховую премию;
-- передать покупателю счет, транспортные документы и
страховой полис за страхование груза на время нахождения его в
пути.
Обязанности покупателя:
-- принять поставку товара, если он передан первому
экспедитору и после получения счета, страхового полиса и
обычных транспортных документов.
Внимание! Размер страхования груза по условиям СИФ
базируется на принципе минимальной ответственности продавца,
который обязан застраховать груз только по условиям "FPA ("free
from particular average" -- "свободно от частичной порчи").
Последнее означает, что страховое общество не обязано возмещать
убытки в случае частичной гибели или частичной порчи груза. Он
делает это только, если весь товар погиб или испорчен в таких
форс-мажорных обстоятельствах, как пожар, кораблекрушение,
другими словами при наступлении так называемых общих аварий.
Однако условие "freight/carriage and insuriance paid to"
может действовать и на других видах транспорта. Поэтому,
включая эти условия в контракт, стороны должны договориться о
размере страхования, иначе продавец выберет такое страхование,
которое для него более выгодно. По этому условию риск гибели
или порчи товара переходит с покупателя при передаче товара
первому экспедитору. Чтобы избежать неприятностей, покупатель
вынужден в таких случаях обращаться к страховому обществу. Как
правило, товар страхуют на сумму, которая соответствует его
стоимости плюс 10%.
11. "Ex ship" ("с судна").
В данном случае продавец обязан предоставлять товар в
распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения.
Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой
товара в порт назначения.
Обязанности продавца:
-- доставить товар на борт судна в порту назначения;
-- предоставить покупателю все документы, необходимые для
разгрузки товара с борта судна (коносамент);
-- проинформировать покупателя о предполагаемой дате
прибытия судна в порт назначения.
Обязанности покупателя:
-- принять поставку товара с борта судна в порту назначения;
-- оплатить все расходы по разгрузке товара;
-- получить импортные лицензии и оплатить импортные
пошлины."
Внимание! Если судно не может войти в порт назначения в
предусмотренное время (например, из-за перегруженности порта),
продавец обязан оплатить демередж за время стоянки судна. Такие
случаи часто имеют место в портах с высокой плотностью движения
судов и с нехваткой мощностей по их разгрузке, например, в
отдельных портах развивающихся стран, где суда вынуждены ждать
порой несколько недель и даже месяцев.
Но в контракте можно предусмотреть, что демередж идет за
счет покупателя. Покупатель со своей стороны обязан произвести
разгрузку судна как можно быстрее, так как в противном случае
любой демередж идет на его счет.
12. "Ex quay" ("c пристани").
По этому условию продавец предоставляет товар в распоряжение
покупателя на пристани в порту назначения. Продавец несет все
расходы и весь риск перевозки товара до этого места. В практике
различаются два вида такого условия:
-- "ex quay duties paid" ("с пристани, пошлина оплачена"),
иными словами, продавец выполняет все импортные формальности;
-- ex quay duties on buyer s account ("с пристани, пошлина
за счет покупателя").
Внимание! Во избежание неприятностей в контракте необходимо
всегда точно определять, какой вариант из двух имеет силу.
Обязанности продавца:
-- доставить товар на пристань в порту назначения в
распоряжение покупателя;
-- представить все документы, необходимые покупателю для
того, чтобы забрать товар с пристани;
-- оплатить расходы по разгрузке с судна на пристань;
-- получить импортные лицензии и -- при наличии условия "ex
quai duty paid -- оплатить импортную пошлину.
Обязанности покупателя:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132