Вдали маячил еще высокий берег, остальное сливалось в полоску. Вдруг в ст
орону форта Александровска поднялся колоссальный белый столб, раз в пят
ь превышающий высоту берега. Глухо донесся звук страшного взрыва, подобн
ого которому ни в каких боях не приходилось слышать: это пароход с минным
и заграждениями взлетел на воздух.
Адмирал Колчак во время этой части моего доклада ему 13 июля 1919 года в его ка
бинете в Омске забросал меня вопросами: «Почему командор в первой части
боя, до поворота, шел кильватерной колонной, а не развернутым строем? Поче
му ушли, имея возможность закончить бой как следует? Ведь большевики еще
отвечали, а вы не могли быть уверены, что вами нанесено решительное пораж
ение. Почему не послали “Си-Эм-Би”? Почему “Волга” с шестидюймовыми оруди
ями и полным запасом снарядов не была использована хотя бы в последней с
тадии боя?»…
…Отойдя от форта Александровска миль на двадцать, наша флотилия перестр
оилась в две кильватерные колонны. Начались сигнальные доклады о получе
нных повреждениях, об убитых и раненых. “Нобель” получил повреждение маш
ины, но не существенное, и смог быстро его исправить. Остальные его повреж
дения, как и полученные другими кораблями, не затрагивали жизненных част
ей и были надводными. Убитых и раненых было немного. К сожалению, я не отме
тил количества, но оно, во всяком случае, не превышало пятнадцати человек.
Никто из офицеров не пострадал…
…В середине дня, идя курсом на Петровск, наша флотилия остановилась для п
огребения убитых. Грустная, торжественная и величественная церемония. П
о ее окончании флотилия разделилась: поврежденные корабли, кроме “Крюге
ра”, пошли на Петровск и Баку, другие были отправлены к о. Чечень, а “Крюгер
” и “Вентюр”, вступивший нам в кильватер, пошли крейсировать в район форт
а Александ-ровска, на юг от него, вне видимости берегов».
Возвращаюсь к отчету Сакса: «От пожара “Ревеля” и “Демосфена” произошел
взрыв транспорта “Туман”, стоявшего рядом с “Ревелем”, и сгорело посыльн
ое судно “Гельма”, а также обгорела подлодка “Минога”. Подлодка “Минога”
была, однако, вскоре выведена из пожара с помощью буксира.
Около 18 час. неприятель, уже бывший на траверзе Верхнего Тюб-Караганского
маяка и обстреливавший транспорты с 30Ц 40 кабельтовых, совершенно неожид
анно повернул и стал уходить из бухты в море. Командир “Миноги” в своем до
несении высказывает предположение, что отход неприятеля вызван обнару
жением им перископа “Макрели”».
Позже советские историки начали расписывать подвиг «Макрели», обратив
шей в бегство английскую эскадру.
Уже после отхода эскадры (то есть, по версии Сакса, после 18 часов) прилетел н
еприятельский аэроплан. А по английским данным, летчики Садлер и Кингем
вылетели в 15 ч. 15 мин. и вернулись к «Аладиру Усейнову» через 2 ч. 40 мин. «Шорт»
сделал несколько кругов над гаванью, летчики сбросили бомбы и обстрелял
и корабли и город из пулемета, после чего произвели фотографирование гор
ящих кораблей и построек. Приняв № 9080 на борт, «Усейнов» ушел к югу на ночну
ю стоянку.
День 22 мая стал самым результативным для английских летчиков. В этот день
три экипажа совершили пять налетов на порт форта Александровский. Первы
ми взлетели Моррисон и Пратт в 5 ч. 30 мин., но их бомбардировка была безрезул
ьтатной. Вылетевшие через два часа Томпсон и Бикнелл заявили об одном по
падании в торпедный катер. Третьими в 9 ч. 30 мин. вылетели Садлер и Кингем, по
лет этот чуть было не сорвался. Перегруженный бомбами (по одной 230-, 100Ц и 65-ф
унтовой и две 16-фунтовки) «Шорт» никак не мог поднять хвост из воды. Пришло
сь вернуться и уменьшить нагрузку. Теперь самолет нес одну 230-фунтовую и ч
етыре 16-фунтовых бомбы. «Шорт» № 9080 наконец взлетел в 10 ч. 45 мин. и удачно сброс
ил 230-фунтовку на крупный корабль, стоявший у причала. Затем Садлер и Кинге
м снизились до 2500 футов и сбросили 16-фунтовые бомбы, потопив несколько рыб
ацких лодок. Они также обстреляли из пулемета транспортные суда. Сделав
фотографии, летчик заметил, что давление масла падает, к тому же пулемет «
Льюис» заело. Садлер взял курс на свой гидрокрейсер и благополучно верну
лся к нему. Четвертый и пятый вылеты Морриса и Пратта на «Шорте» №9080 в 14 ч. 45 ми
н. и Томпсона и Бикнелла в 16 ч. 30 мин. особых успехов не принесли. Садлер и Кин
гем попытались подняться еще раз в 18 часов, но надвигавшийся туман застав
ил их вернуться.
После ухода англичан красные военморы стали возвращаться на покинутые
суда. Транспорты, стоявшие вблизи горевших судов, были отведены на серед
ину бухты и поставлены на якорь. После этого на «Москвитянине» для обсуж
дения дальнейшего плана действий собрался военный совет. Военморы реши
ли оставить форт Александровский, «Красноводску» и «Тереку» взять на бу
ксир по одной подводной лодке, а отряду транспортов взять на буксир кате
ра-истребители. Береговой десант и команды с погибших кораблей решили р
ассадить по транспортам, «кто где приспособится», и всем идти ночью на 12-ф
утовый рейд.
Однако с выставленного на горе наблюдательного поста при заходе солнца
заметили английские суда: пять на западе от бухты, три к востоку от остров
а Кулалы и два Ц к западу от Кулалы. Так как береговой десант (400 человек) не
мог быть рассажен по транспортам ранее 2 часов ночи, начальник речного от
ряда решил отложить поход на сутки, посчитав недостаточным для прорыва т
рех часов темноты при наличии кораблей противника вокруг бухты.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115