Этот приз жалко было топить, и капитан решился исполнить предложение лор
дов Адмиралтейства, для чего немедленно же приступили к работе, пользуяс
ь темнотой ночи и спокойным морем.
Два 6-дюймовых орудия и 4 пушки Норденфельда достали из трюма со станками
и установили на местах. Обе миноноски со всеми принадлежностями помести
ли на крейсере. Дымовая труба и фальшборт были исправлены. Лейтенант Коп
ыткин был назначен командиром призового судна, а в помощь ему даны два ми
чмана и 30 человек команды.
К утру все уже было готово. «Мур» был перекрещен, и в 8 часов утра под именем
«Сынок» поднял военный флаг.
Приз был очень хорош сам по себе, но становился несравненно ценнее, обращ
аясь в страшное оружие против самих же своих хозяев, сбивая их расчеты и л
ишая английский флот на Фолклендской станции в самое горячее время драг
оценного материала Ц угля. Он предназначался для крейсеров, которые дол
жны были охранять путь судов, идущих Магеллановым проливом. Копыткин отд
елился от крейсера и при общих пожеланиях успеха и благополучного плава
ния пошел на юго-восток.
Поздним вечером того же дня крейсер подошел снова к Пернамбуко, но уже не
так близко, как в первый раз, спустил на воду взятый с «Мура» барказ и, поса
див на него всех пленных с трех призов, предоставил их собственной судьб
е, снабдив компасом, веслами и провизией. Впрочем, им предстояла только не
сколько утомительная ночная гребля, но ни малейшей опасности не грозили
им. Сам же крейсер лег на юг, по направлению к пустынному Тринидаду, чтобы
сойтись там с угольным транспортом. Не встречая никого, «Русская Надежда
» благополучно дошла до острова, где и нашла стоящий на якоре под самым бе
регом гамбургский пароход «Доротея», зафрахтованный и посланный сюда р
усским агентом. Хотя немец и дорого взял за уголь, но зато своевременно до
ставил законтрактованные 70 тысяч пудов угля. Для успешности погрузки пр
ишлось стать борт о борт, что дозволяло сделать спокойное море. Работа не
прекращалась день и ночь, но все-таки окончилась только через 48 часов.
Письма и донесения были сданы капитану парохода, и с приемом последней к
орзины угля оба судна одновременно оставили маленький Тринидад.
Крейсер лег на юг и, пройдя параллель Рио-де-Жанейро, приблизился к конти
ненту Южной Америки, вступив снова на большой тракт судов, идущих в Тихий
океан вокруг мыса Горн или Магеллановым проливом. Плавание от Рио-де-Жан
ейро до островов Штатов обычно спокойное и безопасное. Наш крейсер опять
шел небольшим ходом, давая полный ход только по временам, когда на горизо
нте показывался дым или парус.
«Русская Надежда» пересекла Атлантику, обогнула мыс Доброй Надежды и по
вернула на север, чтобы перехватывать британские суда, идущие в Ост-Инди
ю и Китай.
Первым призом в Индийском океане стал парусный корабль «Лорд Байрон», ше
дший из Рангуна с тиком. Спустя несколько часов попался парусный бриг «С
корпион» из Манилы с сигарами и пенькой.
С первого сняли только экипаж, а со второго Ц несколько ящиков лучших си
гар взамен причитающегося пайка табаку экипажу, а затем оба приза, как за
конные, сожгли.
С этого дня крейсер, идя на север, чаще и чаще встречал суда по преимуществ
у парусные, с различными грузами. Большая часть этих судов были английск
ие с английскими же грузами. Пенька, сигары, сахар, чай, кофе, гуттаперча, ти
к, камфара и прочие ценные материалы вместо лондонских доков шли ко дну и
ли горели среди океана.
Самым лучшим призом оказался великолепный чайный клипер «Дельфин», 20 дн
ей тому назад оставивший Вусунг. По рассказу капитана он уже взял два при
за за свои быстрые переходы из Китая и надеялся получить приз и в этот раз
. Только суровая необходимость заставила предать огню это чудо корабель
ного искусства, и офицеры крейсера вполне сочувствовали бедному шкипер
у «Дельфина», который со слезами на глазах смотрел на горящее судно.
Между прочим, на «Дельфине» нашли и привезли на крейсер несколько номеро
в последних шанхайских газет. Из них было видно, что главные морские силы
неприятеля в Индийском океане заняты охранением и доставкой к Карачи тр
анспортов, военных грузов и десантных войск. Все это выгружалось и высаж
ивалось там с целью достичь как можно быстрее Кандагара.
Между тем на крейсере набралось так много пленных, что необходимость отд
елаться от них сделалась настоятельной. Конечно, их можно было бы высади
ть на какой-нибудь ближайший остров, хотя бы на Бурбон. Но здесь представл
ялось то неудобство, что весть о присутствии крейсера в Индийском океане
, когда за ним, вероятно, гонялись у берегов Бразилии, дошла бы преждевреме
нно. Поэтому-то и велика была радость капитана, когда он становил, наконец
, нейтральное судно Ц германский барк, шкипер которого согласился взять
к себе всех пленных в Капштадт, куда он сам направлялся.
Продержавшись еще неделю между островами Маврикий и Диего, крейсер пере
хватил и утопил четыре больших парохода, шедших с различными грузами из
Австралии, и отпустил под обязательствами три парусных корабля, везших н
ейтральных груз в Европу из Индии и Китая. Ощущая недостаток угля, «Русск
ая Надежда» направилась в Мозамбикский пролив к Радамскому архипелагу,
где по расчетам капитана должен был уже стоять «Сынок».
«Сынок» действительно в ожидании крейсера уже стоял второй день за боль
шим Радамом, почти прижавшись к берегу этого острова. На пустынном берег
у острова было несколько хижин бедных рыбаков, не имевших никакого понят
ия о нейтральности их территории и вследствие этого, вероятно, с готовно
стью предлагавших «Сынку» купить у них рыбу и раковины.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115