На
конец, десятки 152-мм пушек Кане можно было взять в береговых крепостях Ц К
ронштадте, Либаве, Севастополе и др. Береговые 152-мм пушки Кане отличались
от корабельных мелкими деталями. К примеру, сейчас на крейсере «Аврора»
в Петербурге большая часть 152-мм пушек Ц это пушки сухопутных крепостей,
но вряд ли во всем СНГ найдется хоть дюжина специалистов, способных отли
чить их от рядом стоящих корабельных пушек.
Так что «Николай I» и «Александр II» могли выйти в крейсерство из Кронштадт
а уже весной 1904 г., вооруженные современными 152/45-мм и 203/45-мм пушками. Эти бронен
осцы могли стать легкой добычей японских броненосцев, но были вполне спо
собны поразить броненосный крейсер и гарантированно разнесли бы в щепк
и японские суда береговой обороны, включая «Чин-Иен» и «Фуси».
К 1904 г. в строю на Балтийском флоте находились броненосные крейсера:
«Владимир Мономах»
Отправлен на Дальний Восток в составе эскадр Рожественско
го и Небогатова.
, вступил в строй в 1883 г., водоизмещение 6000 т, вооружение: 5 Ц 152/45, 6 Ц 120/45-мм о
рудий;
«Дмитрий Донской»
Отправлен на Дальний Восток в составе эскадр Рожественского и Н
ебогатова.
, вступил в строй в 1885 г., водоизмещение 6200 т, вооружение: 6 Ц 152/45-мм, 10 Ц 120/45-м
м орудий;
«Адмирал Нахимов»
Отправлен на Дальний Восток в составе эскадр Рожественского и Н
ебогатова.
, вступил в строй в 1887 г., водоизмещение 8300 т, вооружение: 8 Ц 203/35-мм, 10 Ц 152/35-м
м орудий;
«Адмирал Корнилов», вступил в строй в 1889 г., водоизмещение 5377 т, вооружение: 14
Ц 152/35-мм орудий;
«Память Азова», вступил в строй в 1890 г., водоизмещение 6734 т, вооружение: 2 Ц 203/35-
мм, 13 Ц 152/35-мм орудий.
Имелось и несколько судов меньшего тоннажа, но вполне годившихся в рейде
ры. Это яхта «Алмаз», построенная в 1903 году. Ее водоизмещение составляло 3885 т
. Вооружение в Цусиме состояло из четырех 75/50-мм и восьми 47-мм пушек, но в 1915 г. о
на несла семь 120/45-мм пушек и четыре гидросамолета.
Яхта «Полярная Звезда» 1891 года постройки водоизмещением 4000 т. К 1904 г. была имп
ераторской яхтой, но проектировалась как яхта-крейсер и по проекту долж
на была нести после мобилизации восемь 152/35-мм, четыре 9-фунтовые и шесть 47-мм
пушек, а также два торпедных аппарата.
Яхта «Штандарт», вошедшая в строй в 1896 г. Водоизмещение ее 5500 т. К 1904 г. была имп
ераторской яхтой. В 1930-х годах большевики переделали яхту в минный заград
итель. Ее вооружили четырьмя 130/55-мм пушками, семью 76-мм зенитными установка
ми 34К и четырьмя 45-мм пушками. Запас мин Ц 516 образца 1908 г.
В 1904 г. профессор Военно-морской академии по кафедре стратегии Н.Л. Кладо н
еоднократно обращался в инстанции с предложением об обращении императ
орских яхт в крейсеры. Отчаявшись, он даже написал об этом статью в газету
«Новое Время», за что был немедленно отправлен под арест.
Замечу, что царь-батюшка и его августейшая родня в случае ухода «Полярно
й Звезды» и «Штандарта» на Дальний Восток не остались бы без морских про
гулок. Только на Балтике в строю были императорские яхты «Царевна» (678 т), «С
трела» (290 т), «Марево» (51 т) и «Александрия» (544 т). Однако в ходе войны никто боле
е не посмел и заикнуться о мобилизации «Штандарта» и «Полярной Звезды».
Мало того, «принц-бастард» Е.И. Алексеев
Алексеев Евгений Иванович Ц л
ичность весьма колоритная. Он родился 11 мая 1843 г., в 1856 г. был определен в Морск
ой кадетский корпус, отучился, 4 мая 1863 г. выпущен гардемарином. Алексеев до
вольно часто бывал в заграничных командировках, но ни разу не участвовал
ни в одном сражении. Не прославился он и написанием научных и военных мон
ографий. Зато в 1891 г. (в 48 лет) был произведен в контр-адмиралы, а в 1897 г. Ц в вице-
адмиралы, а 19 августа 1899 г. был назначен «главным начальником и командующим
войсками Квантунской области (района Порт-Артура) и всеми морскими сила
ми в Тихом океане», а затем Ц наместником, то есть неограниченным правит
елем, на Дальнем Востоке. Чем же объясняется столь блистательная карьера
серой и заурядной личности? Лишь тем, что его матушка была возлюбленной ц
есаревича Александра, будущего царя Александра II.
решил и себе заиметь океанскую яхту.
1 августа 1903 г. в списки крейсеров 2 ранга был включен один из лучших пароход
ов Добровольного флота «Москва». Он получил название «Ангара» и был воор
ужен шестью 120/45-мм и шестью 75/52-мм пушками. Но не тут-то было! Наместник приказ
ал сохранить роскошную деревянную отделку судна, его пассажирские кают
ы и фактически превратил «Ангару» в свою яхту. Поэтому такой ценный крей
сер водоизмещением 12 050 т, имевший максимальную скорость хода 20,1 узла и даль
ность плавания 5160 миль при 12,5-узловом ходе было приказано держать в Порт-Ар
туре, а не во Владивостоке, где он мог принести огромную пользу.
Кроме военных судов и яхт в крейсеры можно было обратить и несколько пар
оходов Добровольного флота, а также пассажирских судов, закупленных за г
раницей. Причем все возможности для этого имелись. Российские финансы к
1904 г. были в полном порядке, денег хватило бы и на покупку сотни пароходов.

А где взять личный состав для крейсеров? Традиционно в случае войны прои
сходила мобилизация экипажей торговых судов. Но это само собой. Кроме то
го, в России имелось два источника, откуда можно было получить тысячи хор
ошо подготовленных матросов и офицеров. Это старые корабли Балтийского
и все суда Черноморского флота.
К 1904 г. в составе Балтийского флота состоял ряд кораблей (формально они счи
тались броненосцами береговой обороны) постройки 60Ц 70-х годов XIX века, кот
орые уже не представляли никакой боевой ценности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115