Да и за пультами их рядом с иракцами сидели советские офицеры-советники. Разведка евреев поработала на совесть. ВВС построили макет «Таммуза» и потренировались в заходах на будущую цель. Интересная деталь: незадолго до налета правительство Израиля предупредило МИД Франции: ваши граждане, работающие по атомному контракту в Ираке, рискуют жизнью. А в Париже несколькими выстрелами в упор убили французского куратора работ в Озираке. Никто не сомневался, что за убийством стоял «Моссад»…
У разных авторов проведенная 7 июня 1981 года операция даже называется по-разному — то «Сфинкс», то «Опера», то «Вавилон». Ее подробности неизвестны до сих пор. Каноническая версия израильских военных звучит так: с базы в Этционе взлетели еврейские самолеты — шесть тяжелых Ф-15 «Игл» и восемь Ф-16А «Файтинг Фалкон». Они плотной группой при полном радиомолчании пошли к цели. Поскольку дозаправиться в воздухе было негде, то самолеты несли с собой подвесные топливные баки. Чтобы обеспечить скрытность, шли на низкой высоте. Лететь пришлось окольным путем — через Саудовскую Аравию. Только перед целью евреи набрали высоту, поставили помехи — и снайперски ударили шестнадцатью бомбами. Иракские расчеты ПВО видели цель, но сделать ничего не смогли…
Однако у этой версии есть множество неувязок. Один из дотошных русских авторов, имя коего мне неизвестно, написал по сему поводу любопытную статью ( http://forums.airbase.ru/index.php?showtopic=21322 ):
«Еще одним образчиком иудейской пропаганды являются различные описания налёта на иракский ядерный центр в Озираке 7 июня 1981 г, просочившиеся в отечественную авиационно-историческую литературу. Более или менее подробно эта операция была описана в статье М.Райдера «Опера для Саддама Хуссейна» (см. «История Авиации» №6/2000, с.47 – 51) и в книге В.Ильина «МиГ-29, Мираж-2000, Р-16 – звёзды четвертого поколения» («АСТ-Астрель», 2002 г., с.156-155]. Оба автора явно использовали официальные данные Министерства обороны Израиля, но при этом в описаниях самого налёта имеются значительные расхождения.
…Нет ясности и с бомбовой нагрузкой, так как не совпадает калибр бомб. По данным Ильина, «Файтинг Фалконы» сбросили 18 450-кг бомб на Оэирак», а у Райдера, «каждый из «Фалконов» нёс по две двухысячефунтовые (908-кг) бомбы Мk.84» (с.51).
Но это сущие мелочи, так как достаточно найти приличную карту региона, где была осуществлена операция, взять линейку и сравнить ТТХ израильских самолётов с расстояниями, которые им пришлось преодолеть. Например, протяжённость маршрута от расчётной точки старта ударной группы (авиабаза Ацион) до Озирака, заявленная израильтянами (по приведённой ими схеме) составляла около 1300 км. При этом для F-16A в большинстве справочников заявлена перегоночная дальность в 3900 км (с двумя подвесными топливными баками (ПТБ) на 1400 литров и одним на 1136 л) — и, естественно, без вооружения. Дальность полета без ПТБ составляет 1600 км, а у земли снижается почти в 2,3 раза, и составляет лишь около 700 км. В двух последних случаях боевая нагрузка состоит из четырёх УР А1М-9 «Сайдуиндер»…
Однако, как явствует из описаний, к Озираку самолёты летели на малой высоте. Согласно информации М.Райдера и приведённой им схеме полёта, после сбора группы над авиабазой, на высоте 732 м самолёты проследовали через Акабский залив, пролетев около 100 км (на что затратили чуть более 17 минут), после чего углубились в воздушное пространство Саудовской Аравии примерно на 450 км, после чего снизились до высоты 92 м. На этой высоте они прошли около 375 км (чуть более часа летного времени], пока приближающаяся пылевая буря не вынудила их выполнить 15-минутный подскок. Если учесть, что скорость на маршруте составляла 190 узлов (352 км/ч), то это означает, что группа уже 2,5 часа находилась в воздухе. От точки подскока до иракской границы, над которой самолёты сбросили баки и увеличили скорость до 450 узлов (833 км/ч), примерно 180 км или ещё полчаса полёта. От границы до точки «Сэнд Дюн Йеллоу», где экипажи включили свои бортовые РЛС и увеличили скорость до 500 узлов (926 км/ч), примерно 140 км или 10 минут лётного времени. От пункта «Сэнд Дюн Йеллоу» до Озирака примерно 370-380 км или 24-25 минут лётного времени на указанной скорости. Таким образом, только на дорогу до цели израильтяне должны были затратить около 4 часов, а ведь надо было ещё вернуться. Причём скорость на отходе составляла 600 узлов (1111 км/ч), правда на оптимальной высоте, и, судя по схеме, по кратчайшей прямой. Но в любом случае это ещё 1300 км. Если посчитать, что с учётом взлёта и сбора группы самолеты уже оставили позади 1600-1700 км, общую длину маршрута можно оценить примерно в 3000 км.
Заметим, что дальность 3900 км достигается на наивыгоднейшей высоте и скорости. Конечно, в дополнение к бакам на самолёт можно подвесить и указанное в статье оружие (пару «Сайдуиндеров» и столько же 454-или 908-кг бомб), но рейд осуществлялся на малых высотах, а в этом случае дальность резко снижается. Например, при варианте загрузки «два «Сайдуиндера», четыре 908-кг бомбы и один ПТБ на 1136 литров» при действии по профилю большая-малая-большая высота, радиус действия составляет всего 630 км, что соответствует по прямой практически тем же 1600 км, которые самолёт этого типа пролетит на наивыгоднейшей высоте и скорости с четырьмя УР Сайдуиндер, но без ПТБ. Очевидно, что даже без бомб только с тремя (а не с двумя баками) дальность полёта израильских «соколов» не превышала 1700 км, то есть топлива могло хватить только в один конец!
Имеются весьма серьёзные вопросы и к описанию операции в интерпретации В.Ильина, которое местами больше напоминает сборник анекдотов.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177