Конечно, страх испытывали все! Горячий душ, прекрасная еда,
хрустящее постельное белье Ц все это радовало, но на привыкших к относи
тельному комфорту летчиков в чинах это производило гораздо меньшее впе
чатление, чем на прикомандированных гражданских или вернувшихся из мор
ской пехоты моряков. Ощущение же полной уязвимости давило на мозги с сил
ой стотонного пресса, и только алкоголь мог на некоторое время приглушит
ь это ощущение. За месяцы подготовки летчики успели несколько привыкнут
ь к далекому гулу турбин под ногами, к всхлипывающему шороху разбивающих
ся о борта волн, даже к качке, и с подначки экипажа уже начали в какой-то сте
пени считать себя настоящими моряками. Теперь же им становилось ясно, чт
о до этого еще очень далеко.
Настоящий моряк имел каждую минуту какое-то дело, то есть обеспечивал бе
зостановочное движение корабля, либо спал, восстанавливая силы перед сл
едующей вахтой. Инженерно-технический состав авиагруппы тоже не скучал
, поскольку всегда можно было найти недостаточно прикрученную гайку или
что-нибудь в этом роде. Самолетов в замкнутом пространстве корабельного
ангара, за закрытыми щитами вентиляционных просветов, было много, и они в
се были крайне сложными агрегатами, да и новые моторы давали основания п
отеть. Они, в принципе, были хороши и нареканий пока не вызывали Ц но ново
е есть новое, и механики с летчиками относились к движкам с некоторым нас
тороженным прищуром. Отсутствие таких моторов на фронтовых машинах выз
ывало подозрение, хотя дело, скорее всего, просто было в высокой цене новы
х образцов Ц слишком жирно было ставить их на машины, которые все равно в
массе гибли раньше, чем вырабатывали ресурс. Несмотря на свою оторваннос
ть в последнее время от войны, пилоты хорошо знали цену разлагольствован
ий о «неоспоримом господстве в воздухе» советской авиации. Эшелоны прод
олжали идти и идти на запад, и летные училища все продолжали выпускать же
лторотых младших лейтенантов, подлежащих жестокому фронтовому отбору
в две существующие категории Ц «старик» или кусок обугленного мяса, зак
апываемый в неглубокую могилу под жидкий пистолетный залп. Летчики и стр
елки авиагруппы «Чапаева», снова надевшие ордена, четко осознавали, что
идут не к теще на блины. Хотя даже Покрышева держали пока в неведении, куда
именно, Ц что его несколько обижало.
В мире существовали всего две системы применения палубных авиагрупп. Со
гласно первой ее командир был фактически приравнен к командиру корабля
Ц по аналогии со знаменитой грабинской фразой: «Танк Ц повозка для пуш
ки». То есть авианосец Ц это плавучий аэродром, и дело командира корабля
просто доставить его в точку выпуска самолетов по всем правилам корабле
вождения, которым его специально учили. Ведь не вмешивается же, в конце ко
нцов, командир БАО в управление боевой работой полка, базирующегося на п
оле, которое он обслуживает. Второй метод был почти полной противоположн
остью первому. В нем авиагруппа расценивалась просто как еще один вид ор
ужия корабля, пусть и главный. Поэтому и командир боевого корабля относи
лся к ней соответственно Ц давал приказание ее командиру, как командиру
боевой части, сообразно решению адмирала или своему собственному, призн
авая за ним исключительно право совещательного голоса. На «Чапаеве» чет
кая система еще не сложилась, но явно склонялась ко второму варианту.
В конце лета над офицерами группы прошел золотой дождь «за старое», раз в
две недели обязательно кто-то получал что-то крупное, причем без отрыва о
т напряженного обучения для церемонного выезда в Кремль. Особенно урожа
йным был август Ц девятнадцатое число, после дня авиации, когда вышел ук
аз о награждении крупной группы летчиков. Самому Покрышеву, Кожедубу и В
орожейкину А
рсений Ворожейкин, седьмой в списке советских асов (52 личные победы, включ
ая 6 в Монголии). К осени 1944 года имел 46 личных побед.
дали дважды Героев (интересно, что в указе Арсения Ворожейкина назв
али командиром «Н-ского» Ц 32-го, для понимающих, истребительного полка, к
ем он был до перевода на «Чапаев»), Покрышкину аж трижды, отчего воен-женщ
ины ахали с утра до вечера, за пятьдесят три сбитых. За плюс-минус месяц вп
еред и назад дважды Героя дали Гуляеву, бывшему комэску 129 ИАПа, за сорок дв
а, потом первое золото Абрамову, за двадцать. Еще одним дважды Героем стал
комэск-один Раков, к общему удивлению Ц за «Ниобе».
Пикантность ситуации заключалась в том, что вторая Золотая Звезда была и
м давно и честно заслужена, но как раз по «Ниобе» Раков промахнулся. Когда
был взят порт, где затонул старый крейсер, и допрошены соответствующие п
ленные, вдруг выяснилось, что наблюдаемая сверху картина всеобщего разр
ушения, вызывавшая такую гордость, далеко не во всем соответствовала дей
ствительности. Первое звено добилось одного попадания фугасной 250-килог
раммовой бомбой, остальные промахнулись. Основная ударная группа Ц Бар
ский с Раковым Ц добились еще одного попадания, на этот раз бронебойной,
но большая часть бомб опять легла мимо цели. Крейсер, может, и уцелел бы, но
подошедшие топмачтовики, атака которых была по горячему следу расценен
а как ненужная, вывалили на «Ниобе» весь свой груз, после чего он и приказа
л, как говорится, долго жить.
Таковы превратности наградной системы. Человек может получить награду
за подвиг, которого он не совершал или даже совершил кто-то другой, и с дру
гой стороны Ц точно так же может быть ее лишен без объяснения причин, по с
лучаю, по плохому настроению начальства или ошибке писаря.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213