К тому же в дневно
е время береговой охране и другим частям обороны будет легче оказать пом
ощь кораблю, находящемуся неподалеку от побережья. В дневное время амери
канские подводные лодки вынуждены будут действовать на меньших скорос
тях, в подводном положении, чтобы остаться незамеченными, и не смогут пре
следовать и перехватить «Синано», если только им не повезет и они не окаж
утся на пути его следования.
В заключение он обратил внимание на то, что, если «Синано» покинет Токийс
кий залив в 6.00 и пойдет кратчайшим путем вдоль побережья, он войдет в проли
в Кии Ц охраняемый вход во Внутреннее море Ц в 21.00 того же дня. А при ночно
м переходе в любом случае потребуется больше времени и «Синано» будет уя
звимее для нападения…
Накамура помнил, как кэптен Абэ молча выслушивал соображения командиро
в эсминцев, как они твердили в один голос о преимуществах дневного перех
ода. Однако, когда они начали повторяться, он неожиданно попросил тишины.
Что ж, дал им свободно и полно выразить свою точку зрения Ц формальности
соблюдены. Но по предусмотрению главного штаба ВМС, окончательное решен
ие на то, в какое время суток выходить авианосцу, принимает только он, кома
ндир авианосца, и это решение он уже принял…
Кэптен Абэ объявил командирам эсминцев свои доводы в пользу ночного пер
ехода. Да, вначале, когда он только что получил приказ провести авианосец
в воды Внутреннего моря, он тоже планировал форсированный дневной перех
од Ц вдоль побережья острова Хонсю, под прикрытием авиации. Но вскоре шт
аб проинформировал его о том, что все японские эскадрильи самолетов заде
йствованы в боях и не смогут обеспечить ему должное авиационное прикрыт
ие корабля. Вышло (69) так, что для прикрытия самого дорогостоящего авианос
ца у Японии не нашлось самолетов!
По мнению Абэ, совершать дневной переход без воздушного прикрытия было б
ы совершенным безумием. Положение усложнялось еще и тем, что «Синано» до
лжен был выйти в море без своих палубных самолетов. Не будет ни одного сво
его самолета, который мог бы вести разведку водного пространства вперед
и по курсу авианосца, не говоря уже о том, чтобы помочь ему отразить атаку.
Американские разведывательные самолеты могут обнаружить «Синано» и на
вести на него самолеты-торпедоносцы. Необходимо принять во внимание дов
леющую на все и вся угрозу непосредственно Японским островам со стороны
мощного флота США под командованием адмирала Хэлси…
Итак, переход в дневное время невозможен. Лучше всего, если «Синано» выйд
ет в сумерки 28 ноября и пойдет в южном направлении на больших глубинах мор
истее побережья. Пройдя некоторое расстояние, авианосец изменит курс к ю
го-востоку, как будто он направляется на Тайвань, а затем неожиданно пове
рнет на запад, к проливу Кии…
Заявляя о своем решении, Абэ, как это хорошо помнил кэптен Накамура, прини
мал во внимание и то, что во время ночного перехода будет светить полная л
уна. Как-никак она будет освещать путь «Синано». Ну, а подлодкам врага она
будет во вред, если они попытаются рыскать в надводном положении. Имея мн
ожество сигнальщиков на авианосце и эсминцах, подводную лодку можно буд
ет обнаружить даже на расстоянии нескольких тысяч метров…
Главную угрозу для «Синано» представляли торпедные удары американских
подводных лодок, но кэптен Абэ был убежден в том, что авианосец может разв
ить скорость до 21 узла, что позволит ему уйти от любой подводной лодки, име
ющей сравнительно небольшую скорость в подводном положении.
Лодка в подводном положении может только в том случае угрожать «Синано»
, если ей посчастливится сблизиться с авианосцем.
Что касается американских торпед, то у кэптена Абэ было явно пренебрежит
ельное к ним отношение. Являясь одним из экспертов в области торпедного
оружия, он был в деталях осведомлен о дальности стрельбы (70) и скорости тор
пед Мк-14 и Мк-10, находившихся на вооружении американских подводных лодок.

Эта информация о торпедах стала доступной в результате опрометчивого з
аявления генерала Дугласа Макартура, которое он сделал па Рождество 1941 го
да. В нем говорилось, что Манила на Филиппинах должна стать открытым горо
дом. В распоряжении американских подводников оставалось, таким образом,
всего двадцать четыре часа на то, чтобы вывезти запасы торпед из Манилы и
ее пригородов. Несмотря на все предпринятые усилия, много торпед Мк-14 Ц о
сновное оружие американских подводных лодок, а также торпед старого обр
азца Мк-10 было оставлено и попало в руки противника. Таким образом, падени
е Манилы дало возможность японцам получить бесценные данные о возможно
стях американских торпед.
Кэптен Абэ имел доступ к этой информации, так тщательно оберегавшейся ам
ериканцами. Он был крайне удивлен, когда узнал, что торпеды, которыми воор
ужены американские подводные лодки, имеют дальность хода, при скорости 46
узлов, всего лишь 4500 ярдов. Дальности хода 9000 ярдов они достигали только при
скорости 31,5 узла. Командиру «Синано» это показалось невероятным. Японски
е торпеды на кислородно-спиртовой смеси имели и боевой заряд большей мо
щности по сравнению с американскими торпедами Мк-14, и дальность их состав
ляла 13000 ярдов при скорости 45 узлов. Это снова напомнило ему, что хваленое ам
ериканское техническое превосходство всего лишь миф…
Кэптен Абэ убедил командиров эсминцев охранения, что «Синано», в любом с
лучае, уклонится от встречи о подводными лодками благодаря своей скорос
ти и маневрированию на зигзаге.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81