Современные технологии транспорта и коммуникации означают, что квалиф
ицированные рабочие в первом мире могут эффективно работать совместно
с неквалифицированными в третьем мире. Компоненты, требующие высокой кв
алификации, могут делаться в первом мире, а затем посылаться в третий мир,
где они будут монтироваться со сделанными там компонентами, требующими
лишь низкой квалификации. Соединение квалифицированных рабочих первог
о мира с низкооплачиваемыми рабочими третьего мира снижает затраты, поз
воляет увеличить прибыль и дает возможность некоторым из квалифициров
анных рабочих первого мира получать большую заработную плату, чем если б
ы они по-прежнему работали с неквалифицированными рабочими первого мир
а, получающими более высокую заработную плату.
Квалификации исследования и проектирования могут доставляться из перв
ого мира электронным путем. На фабрику в третьем мире можно будет быстро
передавать, какой товар хорошо продается, причем розничные продавцы буд
ут знать, что место производства не имеет существенного влияния на скоро
сть доставки. Мгновенная связь и быстрая транспортировка означают, что р
ынки можно эффективно обслуживать из производственных точек на другом
конце Земли.
Главную роль в этом процессе играют транснациональные компании, поскол
ьку их решения о том, где они будут развивать и поддерживать технологиче
ское лидерство, определяют, где будет расположено большинство наилучши
х рабочих мест (16). Транснациональные фирмы (даже американские) могут реши
ть, например, расположить свои высокооплачиваемые ведущие профессии в С
оединенных Штатах, но лишь в том случае, если Америка предложит им самые н
изкие затраты для получения этих ведущих технологических квалификаций
. Страны, которые смогут предложить компаниям самые низкие затраты на ра
звитие технологического лидерства, будут те страны, которые больше всех
инвестируют в научные исследования и разработки, в образование и в инфра
структуру (системы телекоммуникации и т. п.), нужную для создания рабочих м
ест. Национальное богатство пойдет к тем странам, которые создадут необх
одимые сочетания квалификаций, усиливающих друг друга.
Надо будет создать организации с квалификациями глобального масштаба
и управлять ими. Люди с навыками, позволяющими создавать необходимые все
мирные сети знаний, могут получать самую высокую оплату из всех умственн
ых работников Ц это будет элита элит.
В прошлом рабочие первого мира с квалификацией третьего мира могли полу
чать премии в виде высокой оплаты, просто потому, что они жили в первом мир
е. Там они работали с лучшим оборудованием, лучшей технологией и с более к
валифицированными сотрудниками, чем рабочие с квалификацией третьего
мира, жившие в третьем мире. Эти добавочные факторы существенно повышали
их производительность и заработную плату по сравнению с тем, что они пол
учали бы, если бы работали в третьем мире. Но эта премия исчезает. Теперь и
х труд будут оплачивать по их собственной квалификации Ц не по квалифик
ации их соседей. Просто-напросто в экономике будущего люди с квалификац
ией третьего мира будут получать заработную плату третьего мира, даже ес
лиони живут в первом мире. Неквалифицированную работу будут покупать та
м, где она самая дешевая в мире.
Если посмотреть на передовые фирмы начала 90-х гг., то становится ясно, что м
ожно добиться значительного роста производительности, разрушив традиц
ионные функциональные перегородки между такими областями, как научные
исследования и разработки, проектирование, изготовление и продажа, а так
же опустив принятие решений в своей организации гораздо ниже и пробив те
м самым сложившиеся слои иерархии менеджмента. Но все эти действия требу
ют намного более образованной и квалифицированной рабочей силы в нижни
х этажах организации. Эти люди в нижних этажах организации должны быть с
пособны так хорошо понимать стратегию фирмы, чтобы, применяя свое непоср
едственное знание местной обстановки, принимать лучшие решения, чем «бо
сс» при прежней системе.
Если человек, занимающийся разгрузкой, ведет компьютерную систему учет
а с помощью ручного компьютера, причем компьютер мгновенно выписывает ч
ек, выданный водителю грузовика и подлежащий передаче в фирму, то устран
яется надобность в больших бухгалтерских отделах, контролирующих заку
пки. Но этот человек в разгрузочном доке перестает уже быть простым груз
чиком, переносящим ящики: от него требуется теперь совсем другая квалифи
кация.
Заводские механики и рабочие имели обычно среднее или даже неоконченно
е среднее образование. В наше время 16% из них некоторое время учились в кол
ледже, а 5% окончили колледж. На прецизионных работах и на сложных станках
32% рабочих учились в колледже илиокончили колледж (17). Среди вновь нанимаем
ых этот процент намного выше.
В эпоху искусственной интеллектуальной промышленности любой экономич
еский успех Ц индивидуальный, корпоративный или национальный Ц потре
бует нового, гораздо более широкого набора квалификаций, чем это было в п
рошлом. Сами по себе квалификации не гарантируют успеха. Они должны быть
собраны вместе в успешно действующей организации. Но без квалификации н
е может быть успешно действующих организаций.
Признаком промышленной революции была постепенная замена неквалифици
рованной рабочей силы квалифицированной. Но в течение большей части это
го процесса общественные инвестиции в образование повышали поставку к
валифицированной рабочей силы по крайней мере столь же быстро или даже б
ыстрее, чем этого требовал рынок.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152