Судьба, тем не менее, решила наобо
рот, и в августе 1936 г. я держу в руках уведомление о том, что с декабря я буду у
читься в военной школе в Вильдпарке-Вердере. За школьным выпускным вече
ром в августе последовали два месяца работ в составе Трудового фронта на
строительстве плотины через Нейсе в районе Мускау. Во время первого сем
естра в Вильдпарке-Вердере мы, курсанты, прошли этап базовой тренировки.
Наша пехотная подготовка была завершена в шесть месяцев. Самолеты мы вид
ели пока только с земли. Строгие правила запрещают курить и пить спиртно
е, ограничивают все свободное время физическими упражнениями и играми, в
моде показное равнодушие к соблазнам расположенной неподалеку столиц
ы. Я не заработал ни одной низкой оценки по военной и физической подготов
ке и поэтому мой надзирающий офицер, лейтенант Фельдман, вполне удовлетв
орен. Тем не менее, я не пользуюсь и репутацией «тихой рыбы».
Второй семестр мы проводим в соседнем городе Вердере, курорте на озере Х
авель. Наконец-то нас учат летать. Компетентные инструкторы посвящают н
ас в таинства авиации. Вместе с сержантом Дизельхорстом мы упражняемся в
полетах по кругу и в посадках. Примерно на шестнадцатый раз я способен пр
едпринять одиночный полет, и это достижение позволяет мне стать средним
учеником в своем классе. Наряду с летными уроками продолжаются занятия п
о техническим и военным дисциплинам, одновременно мы посещаем и продвин
утый офицерский курс. Он заканчивается в конце второго семестра, и мы пол
учаем звание пилотов. Третий семестр, снова в Вильдпарке, уже не такой раз
ношерстный. Полетам уделяется мало внимания, напротив, воздушной тактик
е, атакам наземных целей, методам обороны и другим специальным предметам
часов отведено гораздо больше. Тем временем меня посылают в Гибельштадт
, неподалеку от Вюрцбурга, прелестного старинного города на Майне, где я п
рикреплен к летной части в качестве офицера-кадета. Постепенно приближа
ется срок нашего проходного экзамена и начинают распространяться слух
и о том, в какой части и кем мы будем служить. Почти все до последнего челов
ека мы хотим стать пилотами-истребителями. Но это, очевидно, невозможно. Х
одят слухи, что весь наш класс будет приписан к бомбардировочной авиации
. Тем, кто сдаст трудный экзамен, обещают повышение в чине до старшего офиц
ера-кадета и службу в элитных частях.
Незадолго перед окончанием летной школы нас посылают с визитом в школу а
ртиллеристов-зенитчиков на побережье Балтики. Неожиданно туда прибыва
ет Геринг1 и произносит речь. В конце своей речи он призывает нас вступат
ь добровольцами в части пикирующих бомбардировщиков. Он говорит нам, что
нуждается в молодых офицерах для только что формируемых эскадрилий пик
ирующих бомбардировщиков («Штук») ». Мне не нужно тратить много времени,
чтобы принять решение. «Ты хотел бы стать пилотом-истребителем», говорю
я сам себе, «но придется стать летчиком-бомбардировщиком. Так что ты може
шь также вызваться добровольцем на „Штуки“ и покончить с этим». В любом с
лучае, я не представляю себя пилотом тяжелого бомбардировщика. Я раздумы
ваю недолго, и вот уже мое имя включено в список кандидатов. Через несколь
ко дней нам объявляют, в какие части предстоит отправиться. Почти все вып
ускники приписаны к истребительной авиации! Я горько разочарован, но нич
его не могу поделать. Я Ц пилот «Штуки». И вот я вижу, как мои счастливые то
варищи разъезжаются кто куда.
В июне 1938 года я прибываю в Грац, в живописную провинцию Штирию, чтобы долож
ить о своей приписке к этой части в качестве старшего офицера-кадета. Три
месяца назад немецкие войска вошли в Австрию и население полно энтузиаз
ма. Эскадрилья, расквартированная в деревне Талерхоф, недавно получила Ю
-87 и одноместные Хеншели больше не будут использоваться в качестве пикир
ующих бомбардировщиков. Основы боевой учебы Ц отработка пикирования п
од всеми возможными углами вплоть до 90 градусов, полеты в строю, стрельба
из бортового оружия и бомбежка. Мы вскоре становимся хорошо знакомы с эт
ой программой. Нельзя сказать, что я учусь быстро, кроме того, остальные ле
тчики прошли все эти испытания еще до моего прибытия. Мне нужно слишком м
ного времени, чтобы догнать их, слишком много для того, чтобы командир мое
й эскадрильи был доволен. Я схватываю так медленно, что он перестает вери
ть, что я когда-нибудь вообще все это одолею. Мое положение не становится
более легким из-за того, что я провожу свои свободные часы в горах, или зан
имаясь спортом, а не за разговорами в офицерской столовой, а когда я там вс
е-таки появляюсь, то довольствуюсь стаканом молока.
Тем временем я получаю звание офицера-летчика и в рождество 1938 года эскад
рилье приказано выделить офицера для подготовки в качестве летчика-раз
ведчика. Все другие эскадрильи вернули незаполненные формы, ни одна из н
их не захотела отпускать своих людей. Тем не менее, это предложение оказа
лось великолепной возможностью для того, чтобы послать любителя молока
в самую глушь. Естественно я возражал, я хотел остаться со «Штуками». Но вс
е мои усилия вставить палки в колеса военной машины не принесли никаких
результатов.
Таким образом, в январе 1939 года я, в полном отчаянии, начал занятия в летной
школе разведчиков в Хильдесхейме. Нам читали лекции по теории и практике
воздушной съемки, и в конце курса прошел слух, что нас пошлют служить в ча
сти, которые должны будут совершать специальные миссии для командовани
я военно-воздушных сил.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98