ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  AZ

 


19 августа Пауэрсу был вынесен приговор. Признав его виновным в шпионаже, предусмотренном статьей 2 Закона Союза ССР «Об уголовной ответственности за государственные преступления», Военная коллегия приговорила его к 10 годам лишения свободы, с отбыванием первых трех лет в тюрьме.
Так закончился процесс, наделавший много шума во всем мире и разоблачивший грязные замыслы врагов мира и социализма.
После суда Пауэрсу была дана возможность встретиться со своими родными, а через несколько дней его отправили в тюрьму. В 1962 году Пауэрс был обменян на полковника Р.И.Абеля – советского разведчика, осужденного в 1957 году американским судом к 30 годам каторжной тюрьмы.
Длительное время я ничего не слышал о Пауэрсе, но вот в № 9 журнала «За рубежом», вышедшем в свет 28 февраля 1969 года, появилось следующее сообщение:
«Френсис Пауэрс, летчик шпионского самолета У-2, сбитого над территорией Советского Союза в 1960 году, ныне занимается испытанием самолетов У-2, возвращенных фирме «Локхид» для установки нового оборудования. По сообщению журнала «Ньюсуик», разведывательные функции выполняются сейчас преемниками У-2 самолетами СР-71. Они совершают десятки полетов вблизи территорий социалистических стран».
Нет сомнений в том, что эти полеты совершаются с разведывательными целями. Но пусть знают охотники за шпионскими сведениями, что каждый, кто посмеет вторгнуться в воздушное пространство нашей Родины, разделит судьбу Френсиса Пауэрса.
О судьбе шпиона мне довелось узнать еще раз, прочитав книгу, написанную Френсисом Пауэрсом и журналистом Куртом Джентри под названием «Операция «Перелет».
В этой книге Пауэрс подробно пишет о своей жизни, контракте с Центральным разведывательным управлением, о подготовке шпионского полета и самом полете над территорией СССР, следствии, суде и возвращении на родину.
Вскоре после прибытия Пауэрса в США в прессе появились публикации, в которых выражалось сомнение в правильности поведения Пауэрса в Советском Союзе. Например, в заголовке одной из статей, опубликованных в нью-йоркской газете «Геральд трибюн» говорилось: «Герой или человек, который провалил задание?», а в тексте статьи указывалось: «Почему, зная, что ни он, ни У-2 не должны попасть в недружественные руки, он не подорвал себя и самолет? Почему Пауэрс не воспользовался отравленной иглой, которая была у него, или пистолетом, который находился у него?»
В США Пауэрс был подвергнут тщательному допросу в следственной комиссии, руководителем которой был отставной судья федерального апелляционного суда Е.Баррет Преттимен.
Потом он был подвергнут проверке на детекторе лжи.
Следственная комиссия в своем заключении записала:
«…На основании всей имеющейся информации следственная комиссия, рассматривавшая дело г-на Пауэрса, директор ЦРУ, внимательно изучивший доклад комиссии и обсудивший его с этой комиссией, пришли к заключению, что г-н Пауэрс в обстоятельствах, в которых он оказался, вел себя согласно условиям контракта и инструкциям в связи с заданием и его обязательством как американца».
«Пауэрс реабилитирован ЦРУ» – гласили газетные заголовки.
Затем Пауэрс предстал перед сенатской комиссией под председательством Ричарда Б.Рассела, которая также пришла к выводу, что Пауэрс вел себя правильно.
После этих проверок Пауэрс снова стал сотрудником ЦРУ.
В январе 1963 года он расторг брак со своей женой Барбарой, которая, как пишет Пауэрс в книге, постоянно ему изменяла и стала алкоголичкой. В октябре того же года он вступил в брак с сотрудницей ЦРУ Клаудией Эдвердс Дуни, а в 1965 году у них родился сын – Френсис Гарри Пауэрс-второй.
15 октября 1962 года Пауэрс подал рапорт об освобождении его от работы в ЦРУ и перешел на работу летчика-испытателя самолетов «Локхид У-2».
Как уже говорилось выше, на следствии и в суде Пауэрс высказал сожаление о том, что американское правительство и ЦРУ засылают самолеты в воздушное пространство других государств с целью шпионажа, однако в своей книге он высказывает одобрение таким действиям правительства США и сетует на то, что их мало. Он предлагал более интенсивно использовать самолеты У-2 в войне против вьетнамского народа, пытается даже дать ряд рекомендаций руководителям американской разведки. Например, считая, что подобные агрессивные акции недостаточно хорошо продуманы, и указывая на «недопустимость таких промахов», когда по оборудованию, установленному на самолете-шпионе, на котором опознавательные знаки отсутствуют, без труда можно узнать, какой стране принадлежит самолет, ибо на всех приборах, механизмах, на двигателе стоят названия американских фирм.
Как тут не вспомнить русскую пословицу: «Как волка ни корми, а он все в лес глядит».
О Пауэрсе мне еще раз напомнила информация в «Правде» за 3 августа 1977 года: «Погиб в вертолетной катастрофе около Лос-Анджелеса Френсис Пауэрс, бывший пилот ЦРУ, который в 1960 году совершил шпионский полет над территорией Советского Союза и был сбит одним из подразделений противовоздушной обороны СССР».

ГЛАВА ШЕСТАЯ
ТРАГИЧЕСКИЙ РЕЦИДИВ

После ареста и осуждения Пауэрса, а также разоблачения агрессивных намерений американского правительства, Пентагона и Центрального разведывательного управления были все основания полагать, что они сделают соответствующие выводы и прекратят засылку шпионских самолетов в воздушное пространство нашей страны. К сожалению, этого не произошло. Потребовался еще один наглядный и поучительный урок, чтобы пресечь эти наглые шпионские провокационные полеты.
Вот тот памятный эпизод, о котором я хочу рассказать.
1 июля 1960 года над Баренцевым морем близ Кольского полуострова посты ПВО СССР обнаружили неизвестный самолет. Он приближался к границе Советского Союза. Чтобы предотвратить возможное нарушение нашего воздушного пространства, был поднят советский истребитель. Его пилотировал капитан В.А.Поляков, который вскоре увидел, как бомбардировщик с опознавательными знаками военно-воздушных сил США пересек Государственную границу СССР и продолжал полет в направлении города Архангельска. Советский летчик стал подавать американскому самолету сигналы следовать за ним и идти на посадку. Однако нарушитель не подчинился этому требованию. Тогда капитан Поляков атаковал бомбардировщик и в 18 часов 03 минуты по московскому времени сбил его.
Спустя некоторое время в территориальных водах СССР наше судно подобрало двух человек из состава экипажа сбитого американского бомбардировщика. Ими оказались штурман самолета первый лейтенант военно-воздушных сил Джон Ричард Маккоун и второй пилот первый лейтенант ВВС США Фримен Олмстед. Кроме того, в море был подобран труп первого пилота капитана Палма, который впоследствии был передан представителям американских властей.
В отношении Олмстеда и Маккоуна в соответствии с советским законом было возбуждено уголовное дело.
Американский самолет нарушил Государственную границу СССР в 22 километрах севернее мыса Святой Нос. Шестидвигательный бомбардировщик-разведчик РБ-47 входил в состав авиационного подразделения стратегической разведки военно-воздушных сил США и выполнял специальное задание военно-разведывательного характера.
Стало ясно: правительство США продолжает проводить обширную программу провокаций против Советского государства. Самолеты-бомбардировщики в те годы являлись основным средством доставки ядерного оружия к цели и с этим смертоносным грузом они круглосуточно дежурили в воздухе. Поэтому вторжение такого бомбардировщика в воздушное пространство нашей страны могло означать начало атомного нападения и вызвать ответную реакцию.
Расследованием инцидента было еще раз подтверждено, что США для провокационных шпионских акций использовали военные базы, созданные на территории государств – своих союзников по военным блокам. Шпионские полеты в пограничные районы СССР совершались с территории Англии, Японии, Гренландии. В распоряжение американской военщины предоставлялись аэродромы Норвегии, Испании, ФРГ.
С баз Турции американские летчики совершали полеты и над прогрессивными странами Ближнего Востока.
Факты показывали, что созданные на чужих территориях военные американские базы служат не оборонительным, а агрессивным целям. Маккоун показал: «Авиация стратегической разведки входит в состав стратегической авиации ВВС США, назначением которой является подготовка к ведению войны в любом конце земного шара. Авиация стратегической разведки выполняет задачу по сбору военно-разведывательных сведений, которые необходимы командованию в подготовке к военным действиям».
Материалами дела установлено, что в состав 21-й дивизии 2-й воздушной армии стратегической авиации ВВС США входило два крыла (подразделения) авиации стратегической разведки под № 55 и № 90. Самолеты РБ-47 входили в состав крыла № 90 и были оборудованы специальной фотоаппаратурой, предназначенной для ведения аэрофоторазведки. Самолеты крыла № 55 были оборудованы электронной аппаратурой, с помощью которой добывались шпионские сведения о радиолокационных установках и других военных объектах.
Маккоун, служивший в крыле № 55, показал, что это подразделение в течение ряда лет занималось сбором шпионской информации о Советском Союзе и других государствах. Летный состав крыла направлялся на одну из американских баз, расположенных в Англии, Турции, Японии и других стран. Оттуда самолеты-разведчики систематически совершали облеты пограничных районов СССР.
Для шпионских полетов американская военщина тщательно готовила кадры. Из показаний Маккоуна видно, что во время учебы в университете наряду с изучением дисциплин по программе курса он проходил специальную военную подготовку и изучал основы летного дела. Группа, в которой обучался Маккоун, три раза в неделю занималась штурманской и летной подготовкой. В дни военных занятий студенты университета на учебу являлись в военной форме. По окончании университета Маккоуну было присвоено звание второго лейтенанта действующего резерва ВВС США. Аналогичную подготовку в колледже Гамбнера (штат Огайо) прошел и Олмстед.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

загрузка...

ТОП авторов и книг     ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ    

Рубрики

Рубрики