Особое внимание уделялось обнаруженным открытым ранениям.
К другой палатке волокли обломки вертолета.
Здесь работы было больше.
Каждый обломок первоначально фотографировался с нескольких ракурсов, ему присваивался номер и на плане района падения руководитель помечал местонахождение элемента. Представитель завода-изготовителя тут же пытался определить наименование детали или конструкции. Номер, написанный на бумажке, скотчем клеили к обломку – и лишь после этого несли его к палатке и укладывали в большие ящики.
Нумеровали и собирали все подряд, даже осколочки размером с ноготь. По заснеженному склону бродили саперы в наушниках, с металлоискателями.
У дальнего края оцепления галдели люди.
Из третьей палатки вышел сгорбленный, с мучнисто-белым лицом подполковник в летной техничке, посмотрел на пронесшийся над самыми головами собравшихся Су-24МР <Су-24МР – фронтовой самолет-разведчик с изменяемой стреловидностью крыла.
Разработан на базе фронтового бомбардировщика Су-24М.
Оснащен бортовым комплексом разведки БКР-1, состоящим из средств инфракрасной, радиолокационной («Штык»), телевизионной, лазерной («Шпиль-2М»), общей радиотехнической и радиационной («Эфир-1М») разведок. Кроме того, на самолете установлена аппаратура для панорамной и перспективной фотосъемок.
Для самообороны на Су-24МР подвешиваются 2 УР Р-60.
Экипаж – 2 чел.
Скорость максимальная: на высоте 10 км – 1550 км/ч; на высоте 3 км – 1340 км/ч; крейсерская – менее 1000 км/ч. Практический потолок – 11 000 м, дальность действия – 420-600 км.
Масса нормальная, взлетная – 33 325 кг; максимальная боевая нагрузка – 7 500 кг.
Длина – 22, 67 м; высота – 5, 92 м; размах крыльев – 10, 36/17, 63 м.
Двигатели (2 шт.) – ТРДФ АЛ-21Ф3-3А> и спросил у прапорщика:
– В чем дело?
– Корреспонденты желают снимать, товарищ подполковник!
– Пусть оттуда снимают. – офицер прищурился. – А почему их так много?
– Там еще местные. Хотят помочь.
– Гоните их к … матери! – неожиданно яростно сказал подполковник.
– Мы гоним – а корреспонденты возмущаются! Слова говорят нехорошие! Сатрапы, мол, журналистов зажимаем, – пожаловался юный прапорщик, но подполковник уже не слушал его, развернулся, сгорбился и исчез в палатке.
Прапорщик пожал плечами и побежал к солдатам.

* * *

Выше по склону стояли два офицера в теплых защитных бушлатах, в бинокли внимательно осматривали окружающие склоны гор.
– Кто это? – спросил один, в новеньком бушлате, отвлекшись на подполковника.
– Комендант аэродрома. Люлин. – ответил второй, в бушлате старом и заношенном.
– Он болен?
– Нет… переживает. По нему тут целая комиссия приехала... Он отвечал за охрану аэродрома. Должен был выставить снайперов на позиции за сутки, а выставил только с утра. Пожалел ребят, чтобы ночью в снегу не задубели…
– Ты, никак, ему сочувствуешь?
– С каждым может случиться. Уволят теперь без пенсии…
– Это еще легко отделается. – жестко сказал второй, очевидно приезжий. – Когда снайперы ушли с позиций?
– С рассветом. Всю ночь контролировали – ничего.
– Вечером всех вернуть на места. И вызови из Грозного спецов департамента <Департамент – здесь: ФСБ.> . Там сейчас на базе группы "алфавитов <Алфавит – сотрудник антитеррористического спецподразделения "А" («Альфы») Центра Специального Назначения ФСБ России (жарг.).> " и из краснодарского управления. Настоящие волчары. У них противоснайперки есть, "вэ-девяносто четыре <В-94 – винтовка калибра 12, 7 мм под мощный патрон 12, 7х108. Масса без прицела – 11, 7 кг. Длина в боевом положении – 1700 мм, длина ствола – 1100 мм. Начальная скорость пули – 900 м/сек. Емкость магазина – 5 патронов. Рабочая дальность прицельной стрельбы – более 1000 м. Снабжается специальным оптическим прицелом ПОС 13х60.> "... На коленях проси, в ногах валяйся, но вызови... Связь у твоих стрелков есть?
– Не у всех.
– Сделай, чтобы была у всех! Башкой отвечаешь! Перед выходом собери их, я проинструктирую. И организуй мне три группы захвата на машинах.
– Машины тоже со связью?
– Разумеется! Он где-то здесь должен быть…
– Кто?
– Та сволочь, которая сбила вертолет.
– Ты думаешь? А зам главного от КБ Миля сказал, что ошибка пилотов…
– У них всегда ошибка пилотов… Ночью было холодно?
– Так и сейчас не тепло.
– Это хорошо… Лишь бы ветра не было, не запуржило. Он вылезет из норы, обязательно!
Со стороны далекого аэродрома, стрекоча и сияя лопастями, внаклон заходили на них транспортные вертушки, с боков прикрытые грозно ощетинившимися всеми своими пушками «крокодилами».
– Полетим. Здесь – всё...
Тела погибших и ящики с обломками загрузили вместе.
Мертвым уже всё равно.
На летном поле Моздокского аэродрома мертвых сгружали с борта и везли на самодельный ледник, а ящики с останками вертолета – в большой ангар, прогреваемый непрерывно ревевшим моторным подогревателем, гнавшим горячий воздух по трем широким брезентовым рукавам.
На бетонном полу ангара белой краской изображен был силуэт Ми-26Т в реальную величину от носа до киля, с отметками для колес шасси. Множество усталых людей бродило вдоль силуэта, напоминающего очертания трупа, которые рисует милицейский дознаватель на месте преступления. Они тщательно раскладывали на свои места опознанные детали и обломки конструкции.
Вскоре притащили наспех сваренный скелет, который начал обрастать искореженным металлом. Сгорело много, но сохранившиеся листы обшивки представляли, как раз, наибольший интерес. Они были вырваны и разбросаны взрывом, оттого и уцелели при пожаре.

* * *

К вечеру на своих местах оказалось почти все найденное за исключением самых мелких осколков и нескольких странных фрагментов, единогласно признанных экспертами чужеродными.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52