«я здесь». Это «я здесь» Ч удар
грома.
Снежная буря представляется такой же загадкой, как и сухой туман. Если уд
астся когда-либо пролить свет на сущность явления, именуемого испанцами
callina, а эфиопами quobar, то это, конечно, окажется возможным только при условии вн
имательного наблюдения над свойствами магнитных токов.
Без этого множество фактов останется для нас загадкой. Например, изменен
ием скорости ветра, обычно пробегающего три фута, а в бурю Ч двести двадц
ать футов в секунду, объясняется изменение высоты волны, подымающейся с
трех дюймов при тихой погоде до тридцати шести футов в шторм. Или, наприме
р, горизонтальное направление ветра даже при шторме объясняет, каким обр
азом вал в тридцать футов высотою может простираться в длину на полторы
тысячи футов. Но почему волны Тихого океана в четыре раза выше у берегов А
мерики, чем у берегов Азии, то есть выше на западе, чем на востоке? Почему в А
тлантическом океане мы наблюдаем обратное явление? Почему уровень воды
в океане выше всего на экваторе? Чем вызывается изменение высоты волн ок
еана в различных широтах? Все эти явления объясняются только влиянием ма
гнитных токов в связи с вращением земли и притяжением небесных светил.
Не в этом ли таинственном сочетании различных сил следует искать причин
у внезапных перемен в направлении ветра, идущего, например, через запад о
т юго-востока к северо-востоку, затем внезапно поворачивающего обратно
и возвращающегося назад тем же путем от северо-востока на юго-восток, Ч
таким образом за тридцать шесть часов он описывает на огромном простран
стве две дуги общей сложностью в пятьсот шестьдесят градусов, как это им
ело место перед снежной бурей 17 марта 1867 года.
В Австралии во время бури волны достигают восьмидесяти футов в высоту; э
то происходит от близости магнитного полюса. Штормы в этих широтах вызыв
аются не столько перемещением воздушных слоев, сколько продолжительно
стью подводных электрических разрядов; в 1866 году работа трансатлантичес
кого кабеля каждые сутки регулярно нарушалась в продолжение двух часов,
с двенадцати до двух часов пополудни, Ч приступы своеобразной перемежа
ющейся лихорадки. Сложение и разложение некоторых сил имеют своим после
дствием определенные явления; моряк, желающий избегнуть кораблекрушен
ия, должен непременно принимать их в расчет.
В тот день, когда искусство кораблевождения, продолжающее еще руководст
воваться рутинными представлениями о природе, станет наукой, точной как
математика; когда начнут доискиваться, почему, например, в наших широтах
теплые ветры дуют иногда с севера, а холодные Ч с юга; когда поймут, что по
нижение температуры воды прямо пропорционально глубине океана; когда д
ля всех станет очевидным, что земной шар Ч огромный, поляризованный в бе
сконечном пространстве магнит с двумя осями Ч осью вращения и осью магн
итной, пересекающимися в центре земли, и что магнитные полюсы вращаются
вокруг полюсов географических; когда люди, рискующие своей жизнью, согла
сятся рисковать ею лишь во всеоружии научных знаний; когда неустойчивая
стихия, с которой приходится иметь дело мореплавателям, будет достаточн
о изучена; когда капитан будет метеорологом, а лоцман Ч химиком, Ч тольк
о тогда явится возможность избегнуть многих катастроф. Море в такой же м
ере стихия магнитная, как и водная; целый океан неведомых сил зыблется в о
кеане воды, иначе сказать Ч плывет по течению. Видеть в море одну лишь мас
су воды Ч значит совсем не видеть моря; в море происходит непрерывное дв
ижение токов точно так же, как непрерывное чередование приливов и отливо
в; законы притяжения имеют для него, быть может, большее значение, чем ураг
аны; молекулярное сцепление, выражающееся, помимо ряда других явлений, к
апиллярным притяжением, неуловимое для невооруженного глаза, в океане п
риобретает грандиозные размеры, зависящие от его огромных пространств,
и волны магнитные то усиливают движение воздушных и морских волн, то про
тиводействуют им. Кто не знает законов электричества, тому неизвестны и
тесно связанные с ними законы гидравлики. Правда, нет области знания бол
ее трудной и менее разработанной: наука эта имеет столь же близкое отнош
ение к данным опыта, как астрономия Ч к астрологии. Однако без этой науки
немыслимо кораблевождение.
А теперь перейдем к нашему повествованию.
Одно из самых страшных явлений на море Ч снежная буря. Она в значительно
й мере вызывается магнитными токами. Подобно северному сиянию, она есть
порождение полюса; во мгле снежной бури и в блеске северного сияния Ч вс
е тот же полюс; и в снежных хлопьях, как и в голубоватых сполохах, очевидно
присутствие магнитных токов.
Снежные бури Ч это нервные припадки и приступы горячки у моря. У моря тож
е есть свои мигрени. Бури можно сравнить с болезнями. Одни из них смертель
ны, другие Ч нет; от одной болезни выздоравливают, от другой Ч умирают. С
нежная буря считается смертельным бедствием. Один из лоцманов Магеллан
а Магел
лан Фердинанд (ок. 1480Ч 1621) Ч знаменитый португальский мореплаватель,
совершивший первое кругосветное путешествие.
, Харабиха, называл ее «тучей, вышедшей из левого бока дьявола» («
una nube sali da del malo lado del diabolo»).
Сюркуф
Сюркуф Ч французский корсар XVIII века, грабивший английские торговы
е суда.
говорил: «Такая буря точно холера».
В старину испанские мореплаватели называли бурю la nevada, когда падали снежны
е хлопья, и la helada, когда шел град.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34