- Что они пристают с этой дисциплиной? Давно ведь известно, где начинается авиация, там кончается порядок…
- Разговорчики! - оборвал его майор Дробышев. Потом уже ровным тоном спросил: - Интересно, кто вам эту глупость сказал? Так может думать об авиации только тот, кто не знает ее. А у нас, в авиации, просто нет места недисциплинированности. Скажем, механик кое-как поставил контровку на моторе. Вы представляете, чем это может обернуться? Своих же товарищей подвергнет опасности. Я уже не говорю о том, что может произойти, если летчик не выдержит заданного режима полета над целью. Фотосъемку выполнит с низким качеством, командование не получит данных и не сможет разгадать замыслы врага. Тут уже не один экипаж из трех человек, а тысячи бойцов могут оказаться в беде. Словом, так: хотите служить в авиации, зарубите на носу: где начинается авиация, там идеальный порядок!
В воздух пока поднимался один лишь майор Маршалкович. Два дня он кружил на У-2 над землей, подыскивая подходящее место для полевого аэродрома. И всякий раз, выходя из кабины, огорченно разводил руками:
- Ничего подходящего. То слишком открытая местность, не укроешь от бомбежки ни людей, ни технику, то леса. Не корчевать же деревья.
На третий день вернулся довольный, приказал:
- Дробышева и Висягина - ко мне! Командира батальона аэродромного обслуживания тоже.
Развернув полетную карту, он начал объяснять подошедшим:
- Восточнее Торопца, в лесном массиве, большая поляна. На карте она не обозначена, потому что образовалась недавно, похоже, от пожара. Неподалеку - деревушка Колпачки. Но там мало домов, так что на жилье рассчитывать не приходится. Думаю, полк придется расположить вот здесь, в Ермаках. Это километра три от Колпачков. Деревня там большая, весь полк разместится.
- Надо бы на место выехать, - предложил комбат, - посмотреть, что нужно для оборудования взлетно-посадочной полосы.
- Выезжаем сейчас же, - согласился Маршалкович. Они сели в машину и поехали к поляне. Она действительно оказалась подходящей для аэродрома.
- Пни выкорчуем, землю от кустарника очистим, - оценивающе рассуждал командир батальона. - Построим землянки для инженерно-технического состава, под деревьями оборудуем капониры для самолетов. Трое суток дадите, товарищ майор?
- Лучше бы раньше, - ответил Маршалкович. - А вон там под сосной, - указал он на северную сторону поляны, - постройте землянку для командного пункта. На сосне оборудуйте площадку для наблюдателя и обеспечьте телефонной и радиосвязью. Теперь поехали в Ермаки.
Машина с трудом продвигалась по лесной дороге.
- Есть еще задача, - сказал Маршалкович комбату, - в течение тех же трех дней сделать сносную дорогу. А то летчиков так растрясем, что и в воздух подняться не смогут.
- Сделаем. Но помогите людьми.
- Поможем. Василий Лаврентьевич, - обратился командир к начштабу Дробышеву. - На три дня всех летчиков, техников и механиков - в распоряжение командира батальона. А вы, Сергей Петрович, побеседуйте с людьми, объясните, что сейчас главное - оборудование аэродрома, - предложил Маршалкович замполиту Висягину. - Чем быстрее мы его сделаем, тем скорее начнем летать на задания.
На окраине деревни увидели мальчишку.
- Притормози, - велел Маршалкович водителю и приоткрыл дверцу. - Слушай, парень, где председатель вашего колхоза?
- Александров-то? Вон в том доме, где красный флаг. Правление колхоза там.
Глаза по-детски восхищенно смотрели на летчиков.
- Первый раз видишь летчиков? - улыбнулся Маршалкович.
- Первый, - признался паренек.
- Теперь каждый день будешь видеть. Спасибо. Когда машина подъехала к зданию правления колхоза, на крыльце показался мужчина. Он спускался по ступенькам, опираясь на клюку, поздоровался с командирами, представился:
- Александров Михаил Александрович, председатель колхоза.
Майор Висягин рассказал о цели приезда. Александров радушно ответил:
- Для вас, товарищи, ничего не пожалеем. Сами перейдем в сараи, землянки выроем, а вас устроим.
- Насчет землянок, пожалуй, не стоит говорить, - сказал Маршалкович. - Женщинам, детям, старикам негоже в сараях и землянках жить. А потесниться им придется.
Вошли в дом, начали подсчитывать, сколько авиаторов можно расположить в Ермаках. Выяснилось, что землянки никому не потребуются. Места для всех хватит.
Командиры уехали в расположение полка.
В тот же день на лесной поляне и на дороге закипела работа. Авиаторы вместе с жителями деревень вырубали кустарник, возили грунт. Работали посменно днем и ночью. Через три дня на бывшей лесной поляне приземлились Пе-2.
Началась боевая учеба. Вылет следовал за вылетом, день за днем накапливали летчики, штурманы и стрелки-радисты опыт управления машиной, самолетовождения, ведения радиосвязи. Быстрее всех овладели новой техникой экипажи капитана Алексея Леонова, лейтенанта Владимира Свирчевского, капитана Степана Володина, майора Георгия Мартьянова. «Петляков-2» полюбился летному составу, его ласково называли «пешкой».
Когда выпадала свободная минута, каждый торопился к радиоточке (майор С. П. Висягин вместе с радиоспециалистами оборудовал на стоянках и в землянках ряд радиоточек), чтобы послушать, что делается на фронтах. Политработники, партийные и комсомольские активисты после прослушивания радиопередач «От Советского Информбюро» проводили беседы с авиаторами, нацеливали их на успешное овладение боевой техникой. Все делалось для того, чтобы как можно быстрее подойти к главному рубежу: внести свой вклад в разгром врага. Эта форма партийно-политической работы давала личному составу заряд новой энергии, вдохновляла их на преодоление трудностей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69