Придя в себя, сумел вывести самолет из пикирования. Эволюции были столь резки, что у него лопнули барабанные перепонки. Через несколько дней, пытаясь взлететь после вынужденной посадки, вдребезги разбил машину. Невредимый и обескураженный сидел некоторое время в кресле среди обломков самолета.
В апреле 1942 г. Баклан вместе с Клещевым, Алкидовым, Карначенком и Бабковым прибыл в Москву, где по штату 015/74 комплектовался из 32 самолетов особый 434-й иап трехэскадрильного состава.
Летчики полка отличились в боях под Сталинградом, где летом 1942 г. сбили 90 самолетов противника. В день своего 25-летия Баклан сбил Ме-109, сам подвергся атаке тройки, был ранен в руку, уходил на столь малой высоте, что один из преследователей задел за землю и взорвался.
В начале сентября полк пересадили на Як-7Б. В первом же вылете на новой машине летчик сбил «экзота» — Макки-200.
К октябрю на его счету было 400 боевых вылетов, 13 личных и 23 групповые победы. В конце 1943 г. Баклан переводится в «маршальский», тогда еще 19-й, иап (176 гиап), на должность комэска три. Здесь на Ла-5ФН он сбил 2 Ме-109, а после перевооружения на Ла-7 вновь сделал почин: 24 июня 1944 г. сбил ФВ-190. В июльских боях им было уничтожено ещё 3 истребителя противника.
В начале сентября его эскадрилья, ведомая замкомполка гвардии капитаном И. Кожедубом, была направлена в Прибалтику для борьбы с неприятельскими «охотниками». За короткий период их группа сбила 12 вражеских истребителей, расчистив воздух от любителей молниеносных атак, а эфир — от победных криков «Хорридо!». В боях был потерян самолет, сбитый огнем зенитной артиллерии. Баклан невысоко оценивал тактику немецких асов: «Охотники» отнюдь не дураки: когда им невыгодно, они боя не принимают, а просто уходят. Их собственные атаки всегда бывали скоротечными: обстреляют — и деру».
Позднее Баклан сражался на Дальнем Востоке, летал над Хинганом, прикрывая свои войска и штурмуя японские.
Гвардии майор Баклан за войну совершил более 700 боевых вылетов, сбил лично 22 и в группе 23 самолета противника.
После войны командовал полком. В 1952 г. окончил ВВА. Летал на МиГ-15, МиГ-17. С 1963 г. полковник Баклан в отставке. Работал в управлении связи. Жил в Пскове. Автор книги «Небо, прошитое трассами» (М.: Воениздат, 1985). Умер в 1989 г.
Герой Советского Союза (23.11.42). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 3-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
Балюк Иван Федорович
Родился 30 апреля 1919 г. в городе Кролевец Харьковской губернии. Окон— чил Конотопский строительный техникум. В 1940 г. был выпущен Чугуевским военным училищем летчиков.
Встретил войну на Северо-Западном фронте, в составе 38-го иап, вооруженного И-153.. Совершил на этом самолете 95 боевых вылетов на штурмовку, уничтожив на земле 30 автомобилей, 15 танков, 10 цистерн с горючим и 4 самолета. В начале 1942 г. Балюк сражался под Ленинградом, где одержал свои первые три победы. Всю вторую половину 1942 г. комэск 237-го иап (54 гиап) ст. лейтенант Балюк воевал под Сталинградом. Здесь он более 100 раз поднимал свой «як» навстречу врагу, сбил 12 самолетов противника, получил орден Красного Знамени и звание капитана. Его отличало бережное отношение к молодым летчикам; молчун, он обычно улыбался их настойчивым просьбам о немедленном вылете на боевое задание, проводил с ними учебные полеты, в бой вводил постепенно, под прикрытием «стариков»… Позднее гвардии майор Балюк воевал на Курской дуге, на Центральном и 1-м Белорусском фронтах. В начале 1944 г. 54-й гиап (1 гиад, 16 ВА) был перевооружен на «Аэрокобры». На этой машине пилот одержал еще 8 личных побед. Всего за войну он провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 25 и в группе 5 самолетов противника. В воздушных боях был дважды ранен.
В 1951 г. окончил ВВА. Летал до 1973 г., освоил многие типы реактивных истребителей. После отстранения от летной работы служба потеряла для него смысл: он демобилизовался в звании полковника. Жил и работал в Ростове-на-Дону. Умер в 1993 г.
Герой Советского Союза (24.8.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
Барабанов Михаил Сергеевич
Родился в 1919 г. После окончания Борисоглебского аэроклуба получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу.
Во время ВОВ сражался в составе трех полков — 286-го, 45-го и 15-го иап. Отличился в Керченской операции. Воевал на Кубани, в Крыму, Белоруссии, Польше, Германии. Свою последнюю победу он одержал в берлинском небе в апреле 1945 г., подбив Ю-52, который совершил вынужденную посадку в расположении советских войск. К концу войны командир звена 15-го иап (278 иад, 3 иак, 16 ВА) капитан М. Барабанов выполнил 381 боевой вылет на истребителях «яках», в 96 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника и 2 — уничтожил в группе.
После войны окончил ВВА, летал на реактивных машинах, командовал авиационной дивизией. Демобилизовался в звании полковника.
Награжден 5 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Баранов Михаил Дмитриевич
Любимец 183-го иап. После яростного боя 5 августа 1942 г., в котором ему удалось сбить 4 самолета противника, Баранов стал любимцем всей страны. Худенький 20-летний мальчишечка радостно смотрит на нас с фотографий первых военных лет. Меньше всего в нем видится грозный воздушный боец, скорее, веселый заводила, выдумщик, шутник и организатор смешных проказ. Но мальчишечка был виртуозным летчиком, мастером воздушной стрельбы, получившим от Бога не только редкостные физические качества, но и талант тактика.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18