Поэтому надо несколько отпустить педаль тормоза. В действительности, после первого нажима на тормоза вы понемногу и постепенно ослабляете его относительно понижающейся скорости автомобиля вплоть до полной его остановки, о чем я еще скажу. В начале торможения вы нажимаете настолько, насколько позволяет вам поверхность дороги. И при этом многое зависит от предвидения, опыта и практики. Если вы уясните себе условия правильного торможения и будете заботиться о совершенном их исполнении даже в случае, когда вы не дорожите каждым метром тормозного пути, вы сумеете затормозить и тогда, когда от вашего умения и готовности, возможно, будет зависеть человеческая жизнь.
И с самым опытным водителем может случиться, что в начале или в процессе торможения колеса вдруг заблокируются. В подобном положении привыкайте моментально уменьшать давление на педаль и нажимать на нее настолько, насколько это понадобится для достижения максимального результата. Некоторым водителям бывает очень трудно ослабить нажим на тормозную педаль в момент, когда препятствие неумолимо приближается; им, наоборот, хочется нажимать еще сильнее. Это, собственно, психологическая защита — огородить себя от опасности, затормозив еще больше.
Нужно научиться последовательно проводить эти действия, чтобы при необходимости действовать почти инстинктивно. Без такого умения вы намучаетесь на скользкой дороге, когда даже легкий нажим на педаль тормоза приведет к блокировке колес и автомобиль войдет в юз. После этого вы лишитесь самообладания уже на первом километре, и ваша поездка превратится з скопление опасных положений, вы потеряете спокойствие и уверенность в себе.
Я упомянул о так называемом тормозном пути. В дополнение к необходимым правилам торможения мы рассмотрим подробнее, как изменяется кратчайшее расстояние , на котором можно остановить автомобиль, в данных условиях, в зависимости от обстоятельств.
Если вы едете с определенной скоростью (например, 50 км/час, что разрешается во многих населенных пунктах) на автомобиле с очень хорошими тормозами по отличной, не скользкой дороге, автомобиль после блестяще проведенного торможения от момента, когда вы начали тормозить, до полной остановки проедет 19 м.
Вы считаете этот тормозной путь слишком длинным? Наоборот, он слишком короткий! Практически на таком расстоянии вам никогда не удастся остановиться — к нему еще нужно прибавить расстояние, которое пройдет автомобиль, пока наступит так называемая реакция, т. е. от момента, когда вы увидите, что необходимо тормозить, до момента, когда нажмете на педаль; нужно также принять во внимание время срабатывания тормозного механизма.
Период реакции у разных людей неодинаков. Опыты показали, что вы можете рассчитывать приблизительно на следующие периоды реакции:
Водитель ожидает опасность, готов к торможению .... 0,6 — 0,8 сек.
Водитель внимателен (например, при быстрой езде), но не готов к торможению .... 0,7 — 0,9 сек.
Внимание водителя сосредоточено на переключении передач, обгоне, наблюдении за боковыми дорогами и т. п. .... 1,0 — 1,1 сек.
Водитель невнимателен, рассматривает какой-нибудь предмет, разговаривает, его зрение ослеплено ярким светом .... 1,4—1,9 сек.
Водитель употреблял алкоголь (но не пьян) .... 1,6 — 2,4 сек.
Изучив эту табличку, вы поймете, как важна быстрая реакция для безопасности езды. Ведь после употребления алкоголя реакция водителя, наступившая только через 2 секунды, позволит автомобилю при скорости 50 км/час проехать 28 м до того, как водитель вообще начнет тормозить ! Но и от осторожного водителя требуется готовность в любой момент действовать быстро и точно.
Под временем срабатывания тормозного механизма мы подразумеваем время от момента нажатия на педаль тормоза до момента, когда он полностью сработает. Для различных тормозных систем оно неодинаково:
У механических и гидравлических тормозов .... 0,1 — 0,2 сек.
У пневматических тормозов .... 0,1 — 0,6 сек.
Таким образом, к тормозному пути 19 м, который мы установили для автомобиля, едущего со скоростью 50 км/час, нужно прибавить путь, который автомобиль проходит с момента, когда водитель заметил препятствие, до момента, когда начнется торможение. Допустим, время реакции водителя и срабатывание тормозного механизма продолжается 1 секунду. За секунду автомобиль проедет еще 14 м (лучше, если это будут первые метры), и общая сумма тормозного пути при скорости 50 км/час будет 33 м.
Как видите, некоторые водители преувеличивают, утверждая, что эта скорость слишком низкая даже в населенных пунктах, потому что думают, что смогут остановиться «на месте» и при гораздо большей скорости. Длина тормозного пути, к сожалению, возрастет при повышении скорости не прямо пропорционально. Если бы вы, например, при тех же условиях, о которых я говорил выше, захотели остановить автомобиль, едущий со скоростью 80 км/час, понадобится тормозной путь 71 м, а при скорости 120 км/час — и все 145 м. Причем заметьте, что все это мы предполагаем при условии, что автомобиль имеет отличные тормоза, водитель в полной готовности, а поверхность дороги не скользкая. На мокром шоссе тормозной путь будет на 50— 100% длиннее, на снегу или дороге, покрытой льдом, увеличится в три, пять и больше раз.
Для водителей, интересующихся определением протяженности тормозного пути при различных скоростях на хорошей, не скользкой дороге, привожу наглядную табличку:
Цифры в графе «Замедление» показывают величину в м/сек, на которую скорость автомобиля снижается в каждую секунду (т. е. окончательный результат дается в м/сек2).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94