Особый случай, когда приходится ехать задним ходом, — при развороте автомобиля; в подобном случае вы чередуете движение вперед и назад, чтобы повернуться на узком пространстве.
Дальше я буду иметь в виду только разворот автомобиля; ведь каждому понятно, что при ограниченной видимости нужно прежде всего заботиться о том, не подвергаете ли вы опасности себя и других.
Если место для разворота широкое, достаточно воспользоваться задним ходом один раз. В зависимости от обстоятельств вы выбираете один из способов, указанных на рис. 22.

В первом случае (а) начинаете поворачивать движением вперед, во втором (б) — задним ходом. Намереваясь развернуться способом а, вы прежде всего должны не забыть в последний момент как можно быстрее повернуть руль до предела влево, иначе полностью не используете возможности управления. Поскольку вы не сразу сделаете поворот, какой вам нужен, то проедете немного, как указано на рисунке. Последующие действия просты. На месте поворота быстро поворачиваете руль вправо и после того, как дадите задний ход, останавливаетесь, стараясь не заехать слишком далеко. Не забывайте, что колеса — не самая задняя часть автомобиля.
При движении задним ходом наблюдать за дорогой лучше всего через дверь со стороны водителя, поскольку при этом видно заднее левое колесо автомобиля, которое при таком повороте доедет к краю раньше правого. Обычно не пользуются способом, указанным на рис. 22 б, но он может пригодиться при развороте в каком-нибудь тупичке или на дороге, где какое-либо препятствие не позволит применить способ а.
Как я уже говорил, полный поворот руля на месте сделать очень трудно. И в то же время в обоих случаях перед вами неоднократно встанет необходимость изменить направление на прямо противоположное. Поворот управляемых колес вы облегчаете тем, что начинаете поворачивать руль, едва тронувшись с места (едете, разумеется, медленно), чтобы не уехать слишком далеко, не сделав полного поворота руля. Облегчите себе задачу и выполните половину поворота, доезжая до препятствия, а потом вторую половину — вторично трогаясь с места. Так, например, заканчивая первую половину поворота согласно рис. 22 а, на последних сантиметрах перед самой остановкой выверните руль в исходное положение и, тронувшись с места задним ходом, тотчас поверните его до предела вправо.
Если дорога слишком узкая или вы не успеете быстро повернуть вначале, вам не остается ничего другого, как проехаться вперед и назад столько раз, сколько понадобится для поворота (рис. 23).
Если на узкой дороге будет какой-нибудь мостик, боковой проезд или возможен въезд на тротуар в ворота, используйте это пространство: оно сократит вам маневрирование.
Изменить направление и положение автомобиля, двигающегося то задним, то передним ходом, неопытному водителю довольно трудно. Но иногда умелое использование и незначительных благоприятных обстоятельств облегчает задачу. Ведь любому из вас не сегодня — завтра может понадобиться въезд передним или задним ходом.

Въезд передним или задним ходом?

Если вы хотите, чтобы решение этой задачи всегда было правильным, не забывайте одной, очень важной детали: думайте не только о том, как будете куда-нибудь въезжать, но и о том, как будете выезжать оттуда. Иногда очень прост въезд передним ходом, и вы едете не раздумывая, потому что въезжать задним ходом вам лень. Но на другой день оказывается, что при выезде (когда поневоле приходится давать задний ход) понадобится очень долго маневрировать, в то время как передним ходом выехать очень быстро и просто. Поэтому всегда думайте и об обратном пути.
Рассмотрим аналогичную ситуацию на примере. Вам нужно въехать в последний бокс гаража у стены. Боксы размещены в довольно тесном дворе, и перед ними мало места, чтобы развернуться. Общую картину вы можете увидеть на рис. 24.
Вам не хочется ехать задним ходом от самой улицы через весь двор, и вы стремитесь встать на место, двигаясь передним ходом. Вы въезжаете во двор, придерживаясь левой стороны, но обнаруживаете, что сразу в бокс въехать невозможно (рис. 24 а) — мешает стена двора или правый косяк дверей бокса, короче, не хватает места. Если вы — неискушенный водитель, то начнете разъезжать по двору взад и вперед, но на тесном пространстве двора этим вы немногого добьетесь, и, наконец, вам почудится, будто вы попали в западню, откуда можно выбраться, только подняв автомобиль подъемным краном. Если же вы свободно владеете задним ходом, то легко подъедете к боксу, переключив на заднюю передачу и двигаясь по линии буквы S (рис. 24 б). Тогда вы поставите автомобиль почти в то же самое положение (немного дальше от стены), но уже не так близко от дверей бокса.
Лучше сократить путь, сопоставив ширину автомобиля и бокса, еще перед тем, как въезжать в ворота. Могу с уверенностью сказать: вы до того устали при въезде, что над тем, как будете выезжать, предпочитаете не задумываться. А ведь выезжать будет нелегко. В главе о движении задним ходом я говорил, что при одинаковом положении руля колеса описывают одинаковые дуги — и вперед и назад, — но этот фактор сохраняет силу до тех пор, пока вы не измените положения руля. Однако в боксе вы выравниваете колеса, иначе автомобиль не поместится. При въезде направление движению придавали передние колеса, а при выезде (задним ходом) эту функцию возьмут на себя задние, и перед вами возникнет дилемма: оставить навсегда автомобиль в гараже или выехать задним ходом в прямом направлении во двор, подождать подъемный кран или... Пораскинуть мозгами и все-таки попытаться выехать.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94