Положение а — самое неудобное: сидение слишком далеко от руля и педалей, поза очень «еестественная — практически все мышцы позвоночника, рук и ног постоянно напряжены. Вы скажете: „Достаточно выдвинуть сидение вперед“. Но посмотрите на рис. 1 б. Ноги согнуты, однако не опираются на сидение. Руки слишком вытянуты. Кажется, что спина удобно опирается о сидение, но, несмотря на это, два места испытывают чрезмерное напряжение: это нижняя часть позвоночника (в изгибе формы S) и шея, которая из-за слишком пологой спинки все время наклонена вперед. На рис. 1 в некоторые неудобства устранены: спинка поднята, и позвоночник испытывает наиболее естественную нагрузку тела, так сказать, держится сам; не хватает только опоры для нижней части, чтобы можно было освободить от излишнего напряжения все мышцы. Однако сидение все еще слишком плоское, и ноги под коленями ни на что не опираются. На рис. 1 г, благодаря переделке сидения и спинки, устранены и последние недостатки. Тело находится в наиболее естественном положении, мышцы не напряжены — водитель не испытывает утомления и при длительной поездке.
Отмеченные недостатки, конечно, не единственные, с которыми вы встретитесь. Обратите внимание на рис. 1 д: сидение явно мало, оно не дает опоры ни спине, ни ногам. Кроме того, рулевое колесо слишком близко, руки неестественно согнуты, и при поворотах руля локти стукаются о спинку. На крутых же поворотах места для рук так мало, что они буквально путаются на руле. Наконец, на рис. 1 е показано хорошо устроенное сидение, но рулевое колесо расположено слишком низко, и водитель к тому же вынужден сгибаться и наклонять голову, чтобы верхний край ветрового стекла не мешал видеть дорогу.
Теперь, когда вы знаете, как должно выглядеть сидение, остается только посоветовать, какими переделками этого можно достигнуть на практике.
Прежде всего выдвиньте сидение так, чтобы свободно доставать рулевое колесо слегка полусогнутыми руками (на наклон спинки пока не обращайте внимания). Затем подложите подушку под спину. Если сидение слишком низко, то подкладывайте и на него до тех пор, пока не добьетесь наиболее естественной позы. Выяснив таким путем недостатки сидения автомобиля, внесите соответствующие изменения.
Обычно переднее сидение для водителя и пассажира не разделено. При его усовершенствовании учтите, что, если рядом с малорослым водителем сядет высокий пассажир, на измененном таким образом сидении последнему будет не слишком удобно. Но помните, что пассажирне управляетавтомобилем, ему не нужно следить за дорогой, поэтому его требования к сидению могут быть более умеренными. Он должен иметь возможность изменять положение тела, спинка может быть более пологой, впереди должно быть место для вытянутых ног. Однако если вы небольшого роста, не забывайте все же и о своих пассажирах, задвиньте сидение немного назад и переделайте его для себя, подкладывая подушки, как говорилось выше. Если переднее сидение разделено, устройство места водителя значительно упрощается.
Однако переустройство подкладыванием подушек — недолговечно, а сидение должно быть не только мягким, но и прочным. Очень немногие решаются обратиться за помощью к опытному мебельщику. Впрочем, особой необходимости в этом нет: большинство переделок можно сде лать и самим. Существует несколько конструкций, дающих воз можность осуществить такое переустройство. На рис. 2 изображены две простейшие конструкции, которыми несложно воспользоваться при переделке некоторых типов сидений. Часто бывает достаточно простой шпильки, укрепленной в шарнире или в опо ре откидной спинки переднего сидения.
Если недостаточно изменить только наклон спинки, пришей те к спинке подкладки или укрепите их ремнями (рис. 3). Обратите внимание на профиль подкладки — по бокам она выше и поэтому служит опорой не только для спины, но и для всего тела на поворотах. Такое устрой ство сидения имеет особен но важное значение при езде на большой скорости. Если сидение не обеспечивает неподвижности положения тела водителя, он держится на поворотах за руль, что ограничивает четкость и точность управления.
Для большинства сидений удобна и практична жесткая подкладка (рис. 4), которая, плотно облегая спину, служит упругой опорой для позвоночника. Она хорошо поддерживает тело и с боков к особенно приятна в летнее время, так как пропускает воздух между спиной и спинкой сидения. Умелый автомобилист легко изготовит себе такую подкладку, натянув сетку из тесьмы на обшитую материей или кожей раму. В зависимости от конструкции сидения, укрепите подкладку ремнями и петлями.
Если нужно нарастить и нижнюю часть сидения (сделать выше или подложить под колени), используйте обивочный материал, придав ему соответствующую форму и набив его. Но и в этом случае не забывайте о поперечном профиле сидения, по бокам сделайте его выпуклым, чтобы обеспечить устойчивое положение тела при езде, В качестве материала для подкладок и подушек можно применить вату или пористую резину; последняя более прочна, но зато намного дороже.
Если вы посещаете автомобильные гонки, обратите внимание на быстроходные гоночные автомобили и посадку гонщика во время езды на большой скорости и при обычных условиях. Например, при внезапном юзе сидение прочно держит тело водителя, а его руки свободны и чутко управляют машиной. В соревнованиях на большие дистанции автомобили должны быть оборудованы достаточно удобным сидением, чтобы толчки и преждевременное утомление не притупили реакцию, чтобы водитель сохранял физическую бодрость и бодрость духа.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94