Сам же капитан исчез.
Не менее печальный случай произошел в нашей стране. Самолет "ТУ-134", следовавший рейсом Тбилиси-Таллинн, повстречался с НЛО 7 сентября 1984 года. Навстречу этому самолету шел "ТУ-134" рейсом Ленинград-Тбилиси.
Его пилоты тоже видели странное "облако" сигарообразной формы. По команде диспетчера самолет Тбилиси-Таллинн изменил направление и пошел на сближение с НЛО. Объект резко развернулся влево и, остановившись, сфокусировал яркий луч на кабину лайнера. Затем, по словам пилотов, он "быстро и равномерно" вычертил на земной поверхности контур прямоугольника размером 10 на 15 км, после чего резкими зигзагами осветил последовательно площадь этого прямоугольника. Знак этот оказался зловещим. Командир авиалайнера скончался через несколько месяцев в Боткинской больнице, второй пилот, успевший заслониться рукой от нестерпимого света, был списан из авиации по инвалидности. Вот к каким трагическим исходам могут привести необдуманные действия человека по отношению к НЛО. Но надо отметить, что в основном таинственные объекты относятся к летательным аппаратам землян более чем дружелюбно. Так, один из НЛО настолько "загорелся" помочь лейтенанту В. Короткову провести его истребитель к цели в сложных метеоусловиях (16.10.82), что у самолета разрушилась часть киля. Лейтенанту был дан приказ катапультироваться, но летчик все же сумел посадить истребитель.
Однажды в Бангкоке НЛО решил помочь жителям города очистить канал, но переусердствовал и сломал два моста.
Пока лишь сказать можно одно: к перечисленным смертям пилотов, их исчезновениям НЛО имеет самое непосредственное отношение.
(Д. Лавров. Призраки из бездны.)
В ЧЕТЫРЕ ДЕСЯТЬ УТРА…
Рейс № 8352 Тбилиси-Ростов-Таллин на самолете "ТУ –134" выполнял экипаж Эстонского управления Министерства гражданской авиации СССР. Командир воздушного судна – Игорь Алексеевич Черкашин. Окончил Бугурусланское летное училище, налетал 7000 часов. Пилот 1-го класса. Второй пилот – Геннадий Иванович Лазурин. Окончил Сасовское летное училище и ордена Ленина Академию гражданской авиации, налетал 4500 часов. Пилот 2-го класса. Штурман – Егор Михайлович Огнев, окончил ордена Ленина Академию гражданской авиации, налетал 3500 часов. Штурман 2-го класса. Бортмеханик – Геннадий Михайлович Козлов, налетал 12500 часов. Бортмеханик 1-го класса.
В четыре десять утра до Минска оставалось сто двадцать километров. Окидывая взглядом свою часть неба, второй пилот заметил справа сверху немигающую крупную звезду. Да не звезду желтое пятнышко с пятак размером, вытянутое по краям. "Мало ли, – спокойно сказал он сам себе, – рефракция света в атмосфере или еще что…" Из пятнышка возник тонкий-тонкий луч света и отвесно упал вниз, до самой земли. Тогда пилот толкнул локтем механика:
– Смотри, Михалыч, что…
Едва глянув за борт, механик произнес:
– Командир, надо доложить на землю.
А луч света вдруг раскрылся, превращаясь в яркий световой конус. С этого момента происходящее справа по борту видели все. Возник второй конус, шире, но бледнее первого. Затем третий – широкий и совсем светлый.
– Подожди, – пожал плечами командир, что докладывать-то? Надо посмотреть, что дальше будет. И вообще – что бы это могло быть?
Кто-кто, а пилоты понимают, что расстояние на глазок не определишь. Тем не менее, у всех четверых возникло одинаковое ощущение: неизвестный объект висит над землей километрах в сорока-пятидесяти. Второй пилот принялся на скорую руку набрасывать рисунок необычного явления. Невероятно, но на земле, освещенной конусообразным лучом, было все отчетливо видно – дома, дороги. Какой же мощности должен быть этот "прожектор"? Наконец луч поднялся с земли и уставился в самолет.
Теперь они видели ослепительную белую точку, окруженную концентрическими цветными кругами. Командир все еще колебался: докладывать о происходящем или нет? Но тут произошло нечто такое, что положило конец сомнениям. Белая точка вспыхнула, на ее месте возникло зеленое облако.
– Включил двигатели и удирает, – сказал второй пилот, невольно переводя явление в плоскость привычной жизни авиатора.
А командиру показалось, что объект с огромной скоростью стал приближаться, пересекая курс самолета под острым углом. Короче говоря, бросился наперерез.
Черкашин крикнул штурману:
– Передавай на землю!
Но – странное совпадение – после первых же слов Огнева объект остановился. Перестал приближаться – показалось командиру. Перестал удаляться – решил второй пилот.
Минский воздушный диспетчер принял сообщение экипажа к сведению и вежливо сказал, что сам он, к сожалению, ничего не видит – ни на экране обзорного локатора, ни в небе.
– Ну вот, – обиделся Лазурин, – скажут, мы ненормальные.
А зеленое облако вдруг упало вниз, проскочив . высоту, на которой шел самолет. Затем так же вертикально поднялось. Метнулось вправо-влево. Еще раз вниз-вверх. И, наконец, зафиксировалось точно напротив самолета.
Оно летело за ним как привязанное – на высоте десять тысяч метров со скоростью восемьсот километров в час.
– Почетный эскорт, – пробормотал Черкашин, – какая честь для нас…
Внутри облака "заиграли" огоньки – они вспыхивали и гасли, будто гирлянда на новогодней елке. Затем по горизонтали поползли огненные зигзаги.
Штурман добросовестно сообщал обо всем на землю.
В ответ послышался возбужденный голос воздушного диспетчера:
– Наблюдаю сполохи на горизонте. Где вы видите ваше облако?
Штурман ответил.
– Совпадает, – сказал диспетчер.
Облако продолжало меняться. Из него вырос "хвост", похожий на смерч – широкий вверху, тонкий у земли.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120