Могучие ветра полетов притаились на поверхностях крыльев. Подъемная сила движет не только самолетами – она в сердцах летчиков. Святая романтика Полета передается от поколения к поколению и поднимает Человека в небо, к сияющим вершинам великого Храма Авиации.Да не прервется нить!Я положил свою жизнь на алтарь. Я с тревогой и надеждой вглядываюсь в лица молодых: кто придет на смену?Может быть, это будешь ты. СЛОВАРЬ АВИАЦИОННЫХ ТЕРМИНОВ(для непосвященных) 1. Авария – авиационное происшествие без человеческих жертв, при котором произошло разрушение воздушного судна.2. АДП – аэродромный диспетчерский пункт.3. Акселерометр – прибор, показывающий величину вертикальной перегрузки.4. Амортстойка – нога шасси, снабженная амортизирующим устройством.5. АРК (автоматический радиокомпас) – радиоприемник, вращающаяся антенна которого автоматически поворачивается, а связанная с ней стрелка на приборе показывает направление на приводную радиостанцию, на частоту которой он настроен.6. АУАСП – комбинированный прибор, показывающий текущий угол атаки, критический угол атаки и вертикальную перегрузку.7. Вертикальная перегрузка – отношение подъемной силы к весу (во сколько раз «как бы увеличивается» вес).8. Вертикальная скорость – скорость подъема или спуска в метрах в секунду (в отличие от поступательной направлена вверх или вниз).9. ВЛП – весенне-летний период.10. Воздухозаборник – входное отверстие, через которое воздух попадает в двигатель.11. ВПП – взлетно-посадочная полоса.12. ВПР (высота принятия решения) – минимальная высота, на которой должен быть начат уход на второй круг, если пилот не установил надежного визуального контакта с землей. Для самолета Ту-154 обычно – 60 м.13. Выдерживание – этап посадки самолета после выравнивания, на котором пилот постепенно уменьшает скорость до посадочной.14. Гироагрегат – агрегат, в котором используется работа гироскопа.15. Гирокомпас – компас, показывающий курс относительно неподвижной оси гироскопа.16. Глиссада – предпосадочная наклонная прямая.17. Директорные стрелки – стрелки на командно-пилотажном приборе, помогающие пилоту правильно выдерживать посадочный курс и глиссаду на предпосадочной прямой.18. Деселерометр – прибор, показывающий интенсивность торможения (используется при замере коэффициента сцепления на ВПП).19. ДИСС (допплеровский измеритель скорости и сноса) – система, выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путевой скорости.20. Закрылки – отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и посадочной скорости.21. Запас по сваливанию – разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.22. Засветка – изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на темном фоне.23. Изобарическая поверхность – условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех ее точках одинаково.24. Инверсия – увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.25. Интервал – расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.26. Интерцепторы – воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.27. Истинная скорость – скорость относительно воздуха без учета ветра.28. Кабрирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом носа.29. Катастрофа – авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.30. Качество аэродинамическое – отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически – это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 – примерно 15 км.31. «Козел» – повторное отделение самолета от ВПП после приземления.32. Контрольная карта обязательных проверок – перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.33. Конфигурация воздушного судна – положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора). Бывает взлетная, полетная и посадочная.34. «Коробочка» – схема полетов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.35. Коэффициент сцепления – величина, показывающая «скользкость» взлетно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.36. Критический угол атаки – угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).37. КУЛП – курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).38. Курс – угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север – 0; восток – 90; юг – 180; запад – 270 градусов).39. Курсовая система – система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).40. Курсо-глиссадная система – система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.41. Место самолета – где находится самолет в данный момент полета.42. Механизация крыла – закрылки, предкрылки и интерцепторы.43. НВУ – навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.44. ОВИ – огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.45. Однотипный – самолет того же типа, что и Ваш.46. ОЗП – осенне-зимний период.47. Окклюзия – слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117