Но офицеры флота по опыту знали беспомощность больших кораблей в штормовой ветер и высказывали соображения, уже приводившиеся нами в главе десятой, о том, что перемены такого ветра могут сделать тот или другой берег Канала подветренным и опасным для флота, лежащего посередине его, так как шесть часов дрейфа достаточны для снесения судов на мель; а потому все они решили, что время года чересчур позднее для подобных предприятий. Но они согласились с тем, что флот может поддержать одну из попыток высадки сухопутных войск на берег Нормандии или по соседству с ним, если только дело не затянется более одного месяца. В результате, однако, ничего не было сделано, и большинство судов из Сен-Мало могло беспрепятственно перейти в Брест.
Мы имеем здесь дело с неудачей даже попытки произвести высадку, зависевшей, быть может, в малой степени от разноречивости мнений и несогласий морских и сухопутных офицеров, но еще более вследствие проволочек дела до позднего времени года, значение какового элемента было весьма важно при несовершенстве морской архитектуры того времени. Столетие спустя позднее время года, вероятно, не послужило бы препятствием для экспедиции, а флот паровых судов успел бы выйти без замедления .
Так как в 1694 г. обладание Англией домашними водами было все еще неоспоримо, то предположение нападения на Брест начало приводиться в исполнение. Лорду Беркли было поручено командование эскадрой, состоявшей из 22 английских судов пятого ранга и выше и 19 голландских линейных кораблей с полным комплектом бомбард, посыльных судов, брандеров и других судов малого размера. На транспортах и на боевых кораблях были сделаны приспособления для перевозки 6000 войск. Основные черты плана были таковы, что Руссель, которому вверен был большой флот для обеспечения обладания Средиземным морем, а также для содействия испанцам против французов у испанских берегов, обязывался сопровождать флот Беркли к Бресту, откуда этот флот должен был направиться в бухту Камаре, стать на якорь и немедленно высадить войска. Командующий же сухопутными войсками генерал Тальмаш должен был взять форты на южной стороне Гуле, после чего флот мог бы уже пытаться завладеть Брестом или разрушить его.
Оба флота отправились 6 июня, и Беркли прибыл 8-го числа в Камаретскую бухту; и тогда на собранном военном совете решено было, чтобы генерал Тальмаш немедленно попытался овладеть, под прикрытием фрегатов, фортом Камаре. Согласно этому, значительное количество войск было высажено на берег; но французский берег оказался повсюду настолько хорошо укреплен и изрыт траншеями, что наши люди, встретив слишком горячий прием, скоро должны были вернуться к своим шлюпкам, и не в малом беспорядке.
В этом деле мы потеряли около 600 человек , и сам генерал-лейтенант, будучи ранен в бедро, скоро скончался в Плимуте. «Монк», галера «Чарльз», «Шорхэм» и несколько судов, посланных для бомбардировки фортов и для прикрытия десанта, были сильно повреждены, и на судах было 112 человек убитых и раненых; потоплен был голландский фрегат, и командир его убит; кроме этого мы испытали еще много других аварий.
Все берега бухт Камаре и Бертом (расположенных по обе стороны входа в Брест) представляли, некоторым образом, сплошное укрепление; всюду, где мы пытались высадить войска, французы имели батареи и ретраншаменты и кидали бомбы с пяти или шести мест в наши суда…
Так кончилась эта несчастная экспедиция; но я все-таки не могу обойти молчанием того факта, что неприятель не был бы столь хорошо подготовлен к принятию наших войск, если бы несколько французов, с которыми советовались об этих делах, как о том было уже упомянуто, заблаговременно не сообщили на берег о всех принятых нами планах и решениях.
Элементами успеха в подобном предприятии служит полное обладание морем, без чего такая попытка была бы немыслима, а также высадка достаточного количества сухопутных сил вне сферы огня фортов. Следовательно, причины неудачи вполне ясны: обладание морем было налицо, но не было другого элемента. Морские и военные командующие не имели никакого понятия о существовании значительных укреплений на месте высадки в Камаретской бухте, пока сами не увидели их, а генерал Тальмаш только на берегу мог убедиться, насколько была безрассудна его неосмотрительность. Военный совет был против высадки, но генерал Тальмаш настоял на своем ради вящей славы английской нации. Он взял с собой на берег не более как 900 человек; при начавшемся отливе много шлюпок обмелело, и наибольшие потери произошли, как кажется, именно вследствие попытки вернуться обратно на свои суда.
Причиной неудачи было, таким образом, неумелое распоряжение высаженными войсками, помимо вопроса о том, были или не были достаточны сухопутные силы для встречи неприятеля без всякого прикрытия. Мы уже видели, что в Вест-Индских экспедициях была принята почти за правило высадка войск вне сферы огни фортов; в рассмотренном же сейчас случае это правило совершенно нарушено. Если бы генерал Тальмаш имел достаточные силы для того, чтобы держаться на берегу, то высадка в бухте Дуарнепе могла быть столь же успешна, сколь бедственна была она в Камаретской бухте.
Теперь мы должны последовать за адмиралом Русселем в Средиземное море, так как его военные операции там проливают некоторый свет на частные случаи морской стратегии, изучением которой мы занимаемся.
Французы к этому времени были на пути к Каталонии; они уже завладели Паламосом, морским портом на северо-востоке от Барселоны, и являлись опасения в том, что если французам будет предоставлена обладание морем, то и Барселона может попасть в их руки, обложенная с суши и с моря и бомбардируемая французским флотом, как это имело место в 1691 г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154