В результате проведенных воздушных боев сбито 69 самолетов противника. Свои потери – 20 самолетов. Соотношение составило 1: 3,4.
Разборы боевых вылетов, особенно отдельных неудач и неоправданных боевых потерь, которых можно было избежать, проводились также с использованием этих материалов и макетов самолетов.
Когда летчики возвращались после тяжелого воздушного боя и были сильно возбуждены, для того чтобы объективно проанализировать прошедший бой, в дивизии проводились плановые занятия по одной из учебных дисциплин. Даже если после тяжелого боя летчикам: дать просто свободное время для отдыха, то они все равно будут заняты прошедшим боем. Поэтому и переключали их внимание на вещи, не связанные с прошедшим боем. Часто это была подготовка к выполнению планируемого нового боевого задания, или штурманская подготовка к предстоящему перелету на другой аэродром, или занятие по аэродинамике применительно к своему самолету и т. п. Затем после некоторого перерыва в спокойной обстановке проводился тщательный и подробный разбор действий каждого летчика в прошедшем воздушном бою.
Прикрытие подвижных войск при вводе в прорыв и действии их в оперативной глубине
Успех действий истребительной авиации по прикрытию танковых армий во многом зависел от организации взаимодействия с прикрываемыми войсками и управления.
Наземная и воздушная обстановка при действиях войск в глубине прорыва менялась очень быстро. Трудно было заранее многое предвидеть, чтобы спланировать боевую работу истребителей и организовать взаимодействие.
Разберем боевые действия по выполнению этой задачи на примере 193 ИАД, прикрывавшей действия 11-го и 8-го танковых корпусов в Висло-Одерской наступательной операции 1-го Белорусского фронта в январе 1945 г.
Заблаговременно, до начала наступательной операции фронта, командующий 16 ВА еще в ноябре 1944 г. поставил боевую задачу командиру 193 ИАД быть готовым прикрыть движение 11-го и 8-го танковых корпусов, которые вводились в прорыв в полосе наступления 69-й и 33-й армий.
Боевой опыт совместных действий истребителей с подвижными войсками показал, что там, где взаимодействие было тщательно подготовлено, неизменно достигался успех, последствия которого весьма положительно сказывались на успехе развития наступательной операции в целом.
С учетом этих требований командир 193 ИАД уделял большое внимание подготовке и организации взаимодействия с 11-м и 8-м танковыми корпусами, а также штурмовыми авиационными дивизиями, обеспечивавшими ввод их в прорыв.
Вначале командир и офицеры штаба дивизии установили личные контакты с руководящим составом прикрываемых корпусов.
На совместном совещании командования взаимодействующих соединений были составлены в соответствии с указаниями командования 1-го Белорусского фронта и командующего 16 ВА специальные планы подготовки и организации взаимодействия путем проведений совместных занятий, учений, игр с последующей практической отработкой всех вопросов взаимодействия на местности в условиях, приближенных к боевой обстановке.
Была составлена плановая таблица взаимодействия истребителей с танковыми частями на фоне района предстоящих действий и рубежей, которые должны будут преодолевать подвижные войска. Особое внимание в ней было уделено вопросам взаимодействия со штурмовой авиацией с началом ввода подвижных соединений в прорыв и до выхода на рубеж, позволяющий танкам маневрировать.
В период подготовки к операции были проведены совместные занятия командиров авиаполков истребительной и штурмовой авиации с командирами частей 11-го и 8-го танковых корпусов.
Летный состав 193 ИАД обучался умению отыскания и опознавания группировок и своих подвижных войск, которые ему следовало прикрывать.
В дивизии с летчиками были проведены занятия, на которых отработали порядок вступления в связь с подвижными войсками, опознавания сигналов своих войск, целеуказания, а также порядок получения задач от авиационных командиров, находящихся в составе подвижных войск. По картам масштаба 1: 200 000 летчики изучили район предстоящих боевых действий подвижных войск, В подвижные войска выделялись авиационные представители. Была разработана инструкция, определяющая их обязанности.
С офицерами инженерных батальонов, танковых корпусов и офицерами аэродромного инженерного батальона было налажено взаимодействие по вопросам отыскания и строительства посадочных площадок для истребительной авиации на территории, освобожденной от противника подвижными войсками.
На совместных занятиях истребителей со штурмовиками, обеспечивающими прорыв и поддержку подвижных войск в глубине, особое внимание было уделено вопросам управления истребителями в процессе прикрытия войск при ожидаемых высоких темпах продвижения наземных войск в ходе операции.
Было уделено внимание вопросам использования радиосвязи. Опыт предыдущих операций показал, что нередко маломощные радиостанции у авиационного командира, находящегося на наблюдательном пункте командира подвижных войск, не обеспечивали хорошей связи с самолетами. Это затрудняло управление ими в тех случаях, когда наблюдательный пункт командира подвижных войск при их продвижении удалялся на значительное расстояние от аэродромов базирования частей дивизии. Для устранения этого недостатка на наблюдательном пункте командира 193 ИАД было предусмотрено иметь мощную радиостанцию «РАФ» для связи со штабом дивизии и вызова истребителей в зависимости от обстановки и требований командира подвижных войск.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59