В Солнечной системе возникло сразу несколько фирм, занимающихся постро
йкой «колониальных транспортов» Ч кораблей одноразового использован
ия, преподносимых как «чудо новых технологий».
Всемирное правительство не пыталось воспрепятствовать этому дикому, в
озникшему фактически на пустом месте бизнесу.
Корабли строились, загружались, стартовали и... исчезали.
Триста тысяч человек на борту каждого колониального транспорта. Их имущ
ество оставалось на Земле, переходя в собственность фирмы-отправителя, в
замен они получали место в криогенной камере внутри исполинского много
километрового «яйца», покрытого слоем герметичной отражающей брони.
Каждый транспорт уносил с собой полное оборудование колонии. В подавляю
щем большинстве случаев это были кибернетические механизмы, предназна
ченные для постройки первичного города-убежища, хотя существовали и ины
е варианты комплектации убывающих кораблей Ч все зависело от фирмы, кот
орая строила тот или иной колониальный транспорт.
Только много позже стало понятно, что для повторения маневров «Ванкора»
каждый из вновь построенных кораблей должен был обладать
его массой, но стандартизация в годы колониа
льного бума не являлась приоритетом Ч слишком прибылен оказался этот в
ид бизнеса, слишком много отчаявшихся «лишних людей» скопилось в недрах
цивилизации, а в рекламирование тех планет, где никогда не бывал ни один ч
еловек, вбрасывались баснословные денежные средства.
С позиции дня сегодняшнего, это кажется массовым помешательством, безум
ием. Так оно, наверное, и было, за одним исключением.
Бросок в неизвестность на борту космического корабля, конечно, являлся о
тчаянным актом, но лихорадка тех лет была сдобрена искусно преподанной н
адеждой, обоснованной в грамотной рекламной политике, к которой тут же п
одключился заказной информационный прессинг, повествующий о грядущей
со дня на день глобальной катастрофе на Земле. Психоаналитики фирм-отпра
вителей не зря ели свой хлеб. В понимании девяноста девяти процентов отб
ывающих из Солнечной системы, это был шанс, в
то время, как жизнь в перенаселенных мегаполисах для большинства их оби
тателей уже давно не имела никаких перспектив.
Даже те, кто понимал, что за рекламными акциями кроется лишь доля истины и
старт каждого колониального транспорта схож со щелчком револьверного
барабана в «русской рулетке», все равно покупали себе места на отбывающи
х кораблях, потому что вторая составная часть информационного прессинг
а, повествующая о грядущей на Земле катастрофе, если и сгущала краски, то н
енамного.
Надежда всегда умирает последней.
Паровой клапан цивилизации открылся.
Историки, описавшие процесс массового исхода колониальных транспортов
из Солнечной системы, Ч потомки тех, кому повезло.
Современная теория гиперсферы гласит: аномалия космоса имеет определе
нное количество силовых линий. Начинаясь в точке старта, они тянутся от г
равитационного узла, образованного Солнечной системой или любой иной з
вездой к реально существующим космическим объектам. То есть каждая нить
гиперсферы, берущая начало на дне гравитационного колодца, образованно
го тяготением больших планетно-солнечных масс, действительно уводила к
реальному объекту в трехмерном космосе, но никто не мог с точностью утве
рждать, на какую из нитей аномалии попадет тот или иной корабль и что за «м
атериальный объект» окажется в конце выбранного наугад курса?
Так и вышло. Структура космоса построена на системе законов, констант, ко
торые не могут меняться под влиянием рекламных кампаний алчных людишек.
Опровергая рекламные ролики, силовые линии гиперсферы причудливо вели
колониальные транспорты, разбрасывая их по бескрайнему простору спира
льного рукава Галактики, и в результате Ч повезло лишь единицам, основн
ая же масса космических кораблей канула в безвестность.
Итогом этого исхода, который историки поздних времен назовут эпохой Пер
вого Рывка, стало заселение шестидесяти семи планетных систем.
Колониальный бум ослабел, потом вовсе сошел на нет Ч слишком много кора
блей-невозвращенцев кануло в пучины «Великого Ничто», да и от тех, кому по
везло, не приходило вестей Ч связь через аномалию космоса изобрели позж
е, почти четыреста лет спустя, когда вторая волна Экспансии породила нов
ую серию кораблей, большинство из которых вышли к мирам, освоенным и забы
тым в эпоху Первого Рывка.
Солнечная система вновь страдала от избытка населения, но силовые линии
аномалии не изменились Ч корабли выходили в трехмерный континуум в сис
темах уже заселенных, успевших за четыреста лет создать свои независимы
е очаги цивилизации, Ч новых поселенцев, представляющих, ко всему проче
му, не лучшую часть человечества, тут не ждали и не собирались принимать.

Так началась первая Галактическая война: конфликт Свободных Колоний и З
емного Альянса Ч жуткое по своей мощи и количеству жертв противостояни
е, едва не уничтожившее само понятие «человечество».
Но кроме этой, общеизвестной на сегодняшний день истории, есть планеты, и
даже группы миров, о существовании которых не подозревает никто в обитае
мой Галактике.
По умолчанию, в списке колониальных транспортов, стартовавших из Солнеч
ной системы, им присвоен статус «невозвращенцев».
Но ведь каждая силовая линия аномалии космоса ведет к некой точке гравит
ационного возмущения, которой в трехмерном континууме должен соответс
твовать материальный объект, обладающий массой планеты или звезды.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17