Это же подчеркнул и секретарь Американской миссии в Архангельске Мак Гиннис.
В начале XXI века были рассекречены некоторые документы, касающиеся того, что происходило в водах советского Севера в 40-е годы века XX. В частности, речь идёт о ставшем печально знаменитым конвое PQ-17. Как следует из докладной записки начальника УНКВД СССР по Архангельской области майора Госбезопасности Малькова, подготовленной 6 августа 1942 года наркому внутренних дел СССР Л. Берии, 17 июля 1942 г. в 21 час 40 минут при налёте самолётов на стоящие в проливе Маточкин Шар суда каравана, команда американского п/х «Айрон Клед» спустила шлюпки, набрала продукты и покинула судно. Однако, как выяснилось, никаких попаданий в судно НЕ было, и к тому же оно находилось у берега под охраной советского и английского кораблей и береговой обороны. Но это был далеко не единичный случай панического бегства; настолько силён был страх перед немецкими рейдерами Деница и суперасами Люфтваффе.
Тогда же, дойдя до бухты Литке у Новой Земли, американский п/х «Вильстон Салем» сел на мель. После чего команда спешно покинула судно, «приведя в непригодность материальную часть вооружения. Только после вмешательства Героя Советского Союза полковника Мазурука, который прибыл на место катастрофы на самолёте, команда обратно возвратилась на судно».
Описывая спасение членов иностранных команд (иноморяков), майор Госбезопасности указывает на пренебрежительное отношение к ним со стороны местных советских властей. Но особый интерес в донесении представляет информация о том, что «среди иноморяков торговых судов имеются также лица, резко антисоветски настроенные. Последние проводят пропаганду о якобы идущих каких-то тайных переговорах между Советским Союзом и Германией» (см. «Морской сборник» № 6, 2002).
«В глубине Арктики, за две тысячи километров от своих баз, немецкие подводные лодки жгли радиостанции зимовщиков и топили суда, которые перевозили людей и заводское оборудование из Архангельска в Норильск.
Как они могли попасть туда, немцы? Радиус действия крейсерских немецких лодок известен. По разведданным, ни одна не была способна достичь Карского моря. Но они там были…
Беспокойство не оставляло адмирала Головко и его штабных. Они знали, что в 1940 году, вскоре после «миссии» Риббентропа в Москву, прошёл Северным морским путём, с ведома Сталина и по его специальному разрешению, военный корабль под немецким флагом. Новую Землю он обогнул с севера, исследуя состояние ледовых полей и, как нетрудно было понять, решая ещё какие-то свои особые задачи… Один из старейших офицеров-североморцев заметил тогда с шутливой интонацией, что немец отправился по сталинскому маршруту – это стоило шутнику жизни… Больше никто так не шутил.
После 22 июня 1941 года «сталинский маршрут» немецкого корабля стал в советском военно-морском архиве документом высшей секретности. Считалось, что такого не было, хотя именно по этому, преданному забвению, маршруту искать бы и искать базы вражеских подводных лодок на своей земле…»
Это из воспоминаний одного из участников событий тех лет (см.: Г. Свирский «Штрафники»; http://library.irkutsk.ru). Ещё раз обращаю внимание: разведывательная немецкая экспедиция 1940 г. была, документы засекретили, а искать в военные годы по известному маршруту немецкие корабли НЕ дозволяли!
К концу 1941 г. немцами у входа в губу Белушья на острове Междушарский была построена взлётная полоса и установлена радиостанция. Взлётные полосы имелись на мысах Константина, Пинегина, что позволяло взлетающим отсюда самолётам контролировать всё пространство над Карским морем. Возможно, здесь были организованы опорные пункты для доставки топлива для ПЛ и продовольствия для членов экипажей. Опорный пункт, взлётную полосу и пункт для заправки гидросамолётов BF-138 немцы расположили на северо-восточной оконечности острова Новая Земля.
В середине 80-х советскими геологами в тундре был найден разбитый военный самолёт. Предположительно один из тех двух, что взлетели ранним утром 1942 г. с аэродрома под Архангельском. Полёт был секретным, а на борту самолёта в качестве пассажира присутствовал полковник Фёдор Попов, только что назначенный начальником штаба ВВС Балтфлота. До места назначения самолёты не долетели; а нашедшие в 80-х годах машину обнаружили на фюзеляже пробоины от пуль немецкого авиационного пулемёта. Уже в 1989 г. после тщательных поисков был найден и предполагаемый заброшенный немецкий аэродром со взлётной полосой и полуразрушенными строениями. На ржавых боках пустых бочек из-под горючего виднелась свастика… (Некоторые авторы называют конкретные места в Архангельской области, где были обнаружены старые немецкие аэродромы: Мегра и Погорелое).
Однако даже в этом вовсе НЕ обязательно видеть немецкий след! Прекрасно известно, как легко во все времена (не говоря уже о 20-40-х гг. при советской власти) убирали неугодных, в том числе и армейских чиновников. Переодевания «под врага» впервые в XX в. использовали поправшие все нормы морали большевики в годы Гражданской войны, и это пусть ещё не всеми признанный, но факт. Цель? Разжигание ненависти, и как итог – битва насмерть за интересы… тех, кто эту яростную, человеконенавистническую ненависть разжёг; чтоб бросаемый в бойню не думал о ценности своей жизни. Подобный трюк не раз проделывался и в годы Второй мировой… Но не стану развивать эту неблагодарную тему, лишь скажу, что либо немцы, находившиеся на тайном аэродроме под носом у советских властей, действовали по согласованию с Советами, либо… Да, к слову, наличие там именно немецкого аэродрома (а не совместного с «русскими», т.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89