– должны были становиться советскими.
– Нам нужна Вторая мировая война! – призывал русских дураков на бойню ещё в 1916 году злой гений антирусской революции Ленин-Бланк.
Но пожар мировой войны тогда не раздули даже силы Тухачевского, храбро ринувшиеся в поход на Польшу и трусливо отступившие. Попытка не удалась.
– Нужно, чтобы кто-то начал НАШУ войну, и пусть этот ледокол развалит Европу! – сказал Иосиф Виссарионович Сталин в 1939 году, предназначая роль «ледокола» своему ставленнику Адольфу Гитлеру. Но когда и эта, на сей раз тщательно и тайно подготавливаемая, попытка не удалась, нужно было заметать следы. Отрицая полную причастность к созданию рейха, к развязыванию войны, к секретным совместным советско-германским проектам, которые – несмотря ни на что – продолжались воплощаться все годы Второй мировой.
И когда нацисты побежали прятаться от «справедливого возмездия», им практически никто не препятствовал.
Для великого исхода немцев в 1945 г. было подготовлено не менее 150 подлодок, включая ПЛ новейших серий и транспортные суда. С 1 по 5 мая, свидетельствует фон Кранц, субмарины отправлялись в путь по 30 лодок в день. Практически все лодки достигли своих пунктов назначения; в 1945 году «Антарктида стала кладовой передовой технической мысли», – подчёркивает он.
Из всех немецких субмарин, направлявшихся тогда к югу планеты, лучше всего известна судьба U-977 и U-530. Летним днём 1945-го в аргентинский порт Мар-дель-Плата вошли две субмарины, над которыми были хорошо различимы приспущенные красно-бело-чёрные нацистские флаги. Это был вызов; Аргентина тогда принадлежала к числу стран антигитлеровской коалиции. Войдя в порт, командиры немецких лодок вместе с экипажами сдались властям. Вот так отмечают приход подлодок многие авторы. Тогда как на самом деле эти лодки пришли в аргентинский порт в разные дни, поодиночке! Командир U-530 Отто Вермут привёл лодку в порт 10 июля; u-977 с командиром Хайнцем Шеффером на борту пришвартовалась 17 августа.
По проложенной немецкими подводниками тропе, функционировавшей и после окончания войны в Европе, немецкие субмарины шли на крайний юг. Об их последних походах стало известно по мемуарам Хайнца Шеффера, а также по некоторым документам из морских ведомств Аргентины, Бразилии, США и др. В первых числах мая 45-го флотилия из почти 20 ПЛ в рамках программы Ubersee Sud вышла из норвежского порта Берген и вскоре нагнала другую группу немецких ПЛ, двигавшуюся вдоль берегов США. С некоторыми из подлодок во время похода стали происходить странные метаморфозы.
Тогда же, в мае, оставив на берегу 16 подводников, в основном моряков, не пожелавших идти в Аргентину, лодка U-977 начала переход через Атлантику. На борту оставалось 32 моряка; переход длился почти 100 суток. Он был труден для моряков и психологически, потому что Германия потерпела поражение, и физически, из-за бесконечного выхода из строя механизмов корабля вследствие низкого качества предпоходного ремонта механизмов субмарины ещё в Гамбурге. К тому же, как оказалось, штурман шёл без навигационных карт Южного полушария. И командир U-977 фрегаттенкапитан Хайнц Шеффер вёл корабль по счислению, ориентируясь по обзорным картам и координатам важных навигационных объектов, указанных в лоции, благоразумно оставляя в стороне известные им скалы, атоллы и острова, чтобы исключить любой риск. Такова официальная версия. Впрочем, сам путь на юг капитану был хорошо известен; причём, во время одного из прежних походов его ПЛ к Антарктиде среди членов экипажа были учёные из «Аненэрбе» – доктор Эбст и доктор фон Дитрих (Аренс)!
Командир вёл лодку в светлое время суток под электромоторами на глубине 50 метров, а ночью подвсплывал на перископную глубину, что позволяло стать под шнорхель для зарядки аккумуляторных батарей.
К середине июля U-977 вышла на широту Гибралтара и продолжала переход, но уже только по ночам в надводном положении. За первые два месяца ПЛ прошла 1800 миль и сожгла 40 тонн топлива, что составляло половину запаса. На оставшемся топливе предстояло пройти ещё 5600 миль. И эта разница кажется очень странной. В северной Атлантике средняя скорость движения лодки не превышала 11,4 узла, что было больше похоже на дрейф в течение месяца, чем на океанский переход. В вахтенном журнале Шеффер отметил, что подлодка некоторое время находилась на одной из тайных стоянок. Но когда ПЛ наконец достигла намеченной цели – порта Мар-дель-Плата, командир лодки сообщил, что их… преследовали издававших квакание огромные светящиеся круги с тремя треугольниками, соединёнными в центре. И что запись о заходе в базу была сделана, чтобы оправдать столь длительный поход. Когда огромные круги площадью в сотни кабельтовых по длине и ширине приближались близко к корпусу, электромоторы прекращали работу, и лодка едва тащилась на 50-метровой глубине.
Весь экипаж был сильно измотан. Вахту могли нести только 8 из 32 подводников. Все остальные оставались в состоянии прострации, а у некоторых даже начались провалы в памяти, и они не могли вспомнить, как зовут их товарищей, имена родственников и откуда они сами…
На борту субмарины находился Пауль Кнорре – врач, который до 1942 г. работал в одной из лабораторий аномальных явлений в «Аненэрбе». Но когда члены экипажа заболели неизвестной доселе болезнью, Пауль Кнорре, даже будучи высокопрофессиональным учёным и врачом, не смог распознать заболевание.
Когда U-977 достигла островов Зелёного Мыса, то капитан Шеффер выбрал для отдыха необитаемый остров Фулло-Бранко. Более суток корабль стоял там на якоре, с трудом уставшая команда сделала большую приборку и пополнила бортовой запас пресной воды.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89