За основную цель выбрана голова колонны протяжением около 200 м, на которую и был израсходован в основном весь боекомплект.Поочередными атаками с малым углом пикирования, «PC», бомбами, пулеметным и пушечным огнем было уничтожено до 10-12 автомашин. Каждый экипаж сделал по 7 атак. Колонна не имела противовоздушной обороны, так как рассчитывала, что в такую погоду противодействия со стороны авиации не будет. Не встречая сопротивления с земли и воздуха, мы работали фактически как в полигонных условиях.Застопорив движение, мы обстреляли пехоту, которая в момент наших атак разбежалась и лежала в снегу по обеим сторонам дороги. Уйти от дороги она далеко не могла, так как снег был по пояс. Одетая в темные шинели, она ярко выделялась на снежном фоне. Можно было различить каждого солдата.Оставив колонны на месте, мы без происшествий вышли на свою территорию и вернулись на свой аэродром.После доклада о выполнении задания и дополнительного уточнения данных о колонне противника, обнаруженной в этом районе, командование дивизии направило на нее все усилия «охотников»-штурмовиков.В результате действия последующих экипажей колонна была остановлена и потеряла много техники и, видимо, живой силы, так как появление этой части на фронте было обнаружено лишь через сутки, хотя находилась она в момент обнаружения в 15 км от линии фронта.
ОДИНЦОВ МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ Родился 18.11.1921 г. в селе Полозове ныне Частинского района Пермской области, в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1943 г. Окончил 7 классов свердловской школы № 36.В Советской Армии с 1938 г. Окончил Пермскую ВАШП в 1939 г. , Энгельсское военное училище летчиков в 1940 г.На фронте с июня 1941 г. В начале войны совершил несколько боевых вылетов на Су-2.Командир эскадрильи 820-го шап (292-я шад, 1-й щак, 5-я ВА, Степной фронт), старший лейтенант.К сентябрю 1943 г. совершил 96 боевых вылетов, нанес большой урон врагу.Звание Героя Советского Союза присвоено 4.02.44.Заместитель командира 155-го гшап (9-я гшад, 1-й гшак, 2-я ВА, 1-й Украинский фронт), гвардии майор.К концу войны совершил 216 боевых вылетов, уничтожил 2 самолета противника. Почти 200 боевых вылетов совершил ведущим.Награжден второй медалью «Золотая Звезда» 27.06.45.После войны командовал авиаполком, дивизией и авиацией военного округа. В 1952 г. окончил Военно-политическую академию, в 1959 г. — Военную академию Генштаба. Летал на боевых реактивных машинах различных типов. Заслуженный военный летчик СССР. Генерал-полковник авиации (1976). С 1976 г. — генерал-инспектор ВВС Главной инспекции МО СССР. С 1981 г. помощник представителя главнокомандующего Объединенными вооруженными силами государств — участников Варшавского Договора по ВВС в Войске Польском.Живет и работает в Москве. Автор нескольких книг. Среди них: «Испытание огнем». М., 1983; «Преодоление». Свердловск, 1987.Награжден 2 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-и степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями, иностранными орденами.Бронзовый бюст установлен в Свердловске. Герой Советского Союза капитан Лукашин В. И. Противозенитный маневр штурмовиков Штурмовики в начале войны несли большие потери от МЗА и истребительной авиации противника. Выполнение разнообразных боевых задач только с бреющего полета влекло за собой неоправданные потери. Возросшее сопротивление ПВО заставило штурмовиков изменить тактику действий и для обеспечения маневра подняться выше — вначале до 200 м, потом 400-600-800 и 1200 м. Выполнение боевых заданий с бреющего полета стало применяться реже и только в необходимых случаях. В связи с увеличением высоты действия штурмовиков противник пустил в ход зенитную авиацию применять противозенитный маневр.Противозенитный маневр можно подразделить на групповой и индивидуальный.Групповой маневр начинается с того момента, когда группа штурмовиков, сохраняя строй, переходит линию фронта, проходит над объектом, защищенным ЗА, или подходит к цели.Групповой маневр выполняется по замыслу и команде ведущего и во многом зависит от того, насколько правильно и своевременно было принято им решение.Групповой маневр может выполняться путем;1. выбора места перелета линии фронта или подхода к цели;2. использования метеоусловий (заход со стороны солнца, из-за облаков);3. подбора высоты, скорости перелета линии фронта или подхода к цели;4. изменения высоты, скорости полета и курса на 15-20°.В зависимости от обстановки может применяться любой из перечисленных методов как по отдельности, так и в совокупности с другими.Во время производства группового маневра каждый летчик обязан сохранять свое место в строю и не допускать беспорядочного болтания и рыскания. Недопустим, например, доворот самолета только от ноги, который по существу никакого маневра не дает, а только расстраивает группу.Если же групповой маневр по какой-либо причине не производится (ведущий не видит разрывов зенитной артиллерии), то самолеты, если позволяет дистанция между нами, должны выполнять маневр индивидуально, не покидая своего места в строю. Чаще всего этот маневр выполняется путем отворачивания с неизбежным изменением высоты полета.Группой до 8 самолетов в строю «пеленг» можно применять доворот в сторону «пеленга» на 1520°, увеличивая при этом скорость полета.При налете на железнодорожную станцию Айри на участке Либава — Салдус перед группой 6 Илов при подходе к цели появилось много зенитных разрывов. Группа шла в правом «пеленге». Разворот влево исключал возможность атаковать цели с первого захода.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133