Идти на зенитные разрывы прямо значило подвергаться риску быть сбитыми. Поэтому пришлось увеличить скорость полета, сделать отворот в сторону «пеленга» на 1520°, а потом с последующим планированием и разворотом влево атаковать цель. Во время отворота скучивания не произошло, так как увеличение скорости происходило не одновременно у всех самолетов, а поочередно.После отворота взрывы стали ложиться слева от группы. Во время работы над целью зенитки были подавлены, и огонь н€ возобновлялся до ухода группы от цели. Цель была поражена: разбита станция и повреждено железнодорожное полотно. Группа вернулась без потерь.Как только ведущий самолет переходит в атаку и группа принимает боевой порядок над целью, ведомые приступают к выполнению индивидуального маневра, самостоятельным каждым летчиком путем:1. отворачивания в обе стороны на 15-10° (горизонтальная «змейка») с потерей или набором высоты;2. скольжения на газу (чаще применяется для ухода из прицела атакующего с хвоста истребителя);3. «горки» со снижением (вертикальная «змейка»).Нахождение самолета в беспрерывном развороте также не дает возможности зенитной артиллерии вести прицельный огонь.При работе группы в кругу недопустимо захождение самолетов вовнутрь круга, так как это мешает выполнению противозенитного маневра и снижает противоистребительную оборону (удобная атака снизу).Изложенные методы применялись почти в равной степени на всех высотах действия штурмовиков.На бреющем полете и на полетах до высоты 200 м необходимо учитывать следующее обстоятельство. Большая скорость перемещения на бреющем полете и наличие у самолета Ил-2 как впереди, так и сзади мощного вооружения, которое используется для подавления зенитных точек, над которыми пролетает самолет. Зенитные точки, расположенные в стороне от линии налета, находятся в более выгодных условиях и могут беспрепятственно (хотя и с малой вероятностью попадания) вести огонь по самолетам.Из личного опыта при выполнении боевого задания на бреющем полете по аэродромам Погановка и Запорожье я сделал вывод, что от МЗА и ЗА, стреляющей со стороны, т. е. с боков линии полета, надо применять маневр вертикальная «змейка».При налетах на сильно защищенные объекты группами 468 самолетов для лучшего маневра целесообразно применять строй «пеленг», а на бреющем полете — строй «фронт», или «пеленг», близкий к «фронту».Кроме противозенитного маневра, для снижения потерь от ЗА необходимо организовать активную борьбу с зенитными средствами противника.Подавление и уничтожение зенитных точек противника возлагается вообще на каждый экипаж группы, но, кроме этого, должны выделяться специальные пары для отыскания и подавления зенитных точек без выхода из боевого порядка, а при налетах на объекты, сильно защищенные ЗА, и с выходом для самостоятельных действий.Например, на Прибалтийском фронте группе нашего шап в составе 2 восьмерок была поставлена задача: произвести удар по артиллерийским и минометным батареям, скоплению пехоты и танкам, закопанным в землю в районе Прикуле.Зенитные точки располагались примерно по обе стороны от цели.При подходе к цели вторая восьмерка, которая имела задачей подавление ЗА, разделилась на две группы по 4 самолета, а первая восьмерка шла прямо на цель. На подходе к цели группа была встречена сильным зенитным огнем.Группы, имеющие задачей подавить ЗА, открыли огонь из «PC» и пушек, а с приближением к цели стали в «круг» и обрушили весь бомбовый удар на расположение зенитных батарей. Зенитный огонь прекратился. Беспорядочно стреляли лишь отдельные точки.Ударная восьмерка сделала 5 заходов и, выполнив задание, вернулась без потерь. Летчики первой восьмерки рассказывали потом, что они работали, как на полигоне, не отвлекаясь на подавление зенитных точек, и бомбили лучше обычного.К противозенитному маневру относится также изменение направления захода, когда один заход делался с левым кругом, а другой — с правым. Этот прием давал положительные результаты, так как ЗА было труднее вести прицельный огонь.Штурмовик должен быть постоянно готов к противозенитному маневру. Если при подходе к цели не был встречен огнем, не думай, что его не будет. Будь готов к удару в хвост при отходе от цели.
ЛУКАШИН ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ Родился 3 августа 1920 года в деревне Марьинка Рязанской губернии, в семье крестьянина. В свои 16 лет он приехал в Москву. После окончания неполной средней школы он окончил здесь школу ФЗО. Работал бригадиром на кондитерской фабрике и одновременно занимался в аэроклубе. Вскоре после, окончания аэроклуба получил направление в Балашовскую военную авиационную школу пилотов, прошел медкомиссию. Окончил школу в 1942 году.На фронте с марта 1943 года. Воевал в составе 175-го штурмового авиационного полка (305-я штурмовая авиационная дивизия, 14-я воздушная армия). Сначала был рядовым летчиком, потом командиром звена, заместителем командира эскадрильи, а с августа 1944 года — комэском.Летом 1944 года лейтенант Лукашин участвовал в освобождении Прибалтики, где совершил 54 боевых вылета на Ил-2. Вот как вспоминал летчик свою боевую молодость:— Был июль 1944 года. На полях и в небе Советской Прибалтики шли ожесточенные сражения с немецко-фашистскими захватчиками. Еще до восхода солнца поднялись по тревоге. На аэродром, кроме караула и дневальных, выехали все. Командир подполковник М. Д. Захарченко с начальником штаба подполковником С. И. Прохоровым на командном пункте уточняли обстановку, замполит майор А. И. Климов контролировал подготовку к боевому вылету и поторапливал отставших, старший инженер полка майор В.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133