и лазерной связи. Ну и, разумеется, все члены команды должны быть взаимозаменяемыми – даже судовой врач должен был обладать такой разносторонней подготовкой, чтобы при необходимости взять на себя командование крейсером. Кроме того, одновременно с экипажем на корабле могло находиться до двух десятков пассажиров – его системы жизнеобеспечения были спроектированы из расчета на длительное пребывание на борту двадцати пяти человек.
Корабль обладал достаточно мощным ходовым двигателем и в течение четырех суток мог развить скорость свыше половины от световой. Бортовых запасов термоядерного топлива с лихвой хватало для двух таких разгонов и торможений: согласно спецификации количество дейтерия, которое вмещали полностью заправленные топливные баки, было рассчитано на 500 часов работы двигателя при максимально допустимом ускорении в 100 g.
И вот тут-то я кое-что обнаружил. Уже не в файлах спецификации, а в отчетах о состоянии бортовых систем. Как следовало из записей, при достижении кораблем ускорения 56, 3 g в работе гравикомпенсаторов произошел критический сбой, и сила тяжести на борту более чем в тридцать раз превысила стандартную земную. Сие означало, что взрослый семидесятикилограммовый человек стал весить более двух тонн. А это верная и почти мгновенная смерть для любого человеческого существа в Галактике, и ни длительные тренировки, ни происхождение с так называемой «тяжелой» планеты тут не помогут.
На всякий случай я все же вызвал справочник (хотя этот терминал был отсоединен от планетарной сети, в его локальной базе данных имелась масса полезной информации) и посмотрел физические характеристики Терры-Галлии. Планета обращалась вокруг звезды-гиганта спектрального класса К2, со светимостью почти в семьдесят раз больше стандартной солнечной; радиус орбиты составлял восемь с половиной астрономических единиц, что полностью компенсировало избыточную яркость светила. Период обращения – четырнадцать с лишним лет, но, поскольку наклон оси планеты был минимален, времена года на ней практически отсутствовали. В тропической и субтропической зонах царило вечное лето, в умеренной полосе – вечная весна, а в полярных областях – такая же вечная зима. Сутки на Терре-Галлии длились двадцать восемь с половиной часов (тут Махаварше повезло больше – наши сутки почти равны стандартным, лишь на двенадцать минут короче). И, самое главное, что я, собственно, и искал, сила тяжести на экваторе – 0, 96 от земной нормали. А стало быть, галлийцы не обладали никакой врожденной переносимостью к большим перегрузкам.
А впрочем, все это глупости Никто, даже житель планеты с двойной или тройной силой тяжести, не способен выдержать пресс некомпенсированного ускорения в 30 g.
Теперь мне стало понятно, что произошло с экипажем «Зари Свободы». Зато сразу возник другой вопрос: как уцелела в этой передряге Рашель? Я по второму разу внимательно изучил записи и убедился, что гравикомпенсаторы отказали по всему кораблю, а программа аварийной остановки двигателей почему-то не сработала. Скорее всего, это была диверсия: например, в бортовой компьютер был внедрен какой-то вирус, который активизировался при достижении кораблем наперед заданного ускорения и одновременно с резким понижением мощности грави-компенсаторов заблокировал возможность автоматического отключения термоядерной тяги. В течение последующих восьмидесяти двух часов корабль продолжал разгон, пока не достиг крейсерской скорости в 0, 56 световой. Только тогда автопилот, не получая дальнейших указаний, остановил ходовые двигатели и переключился в режим ожидания.
Но где же все это время была Рашель? Как она осталась в живых?..
Я вернулся к спецификации «Зари Свободы» в поисках места на корабле, где девочка могла бы спастись от перегрузки. И, похоже, нашел его: это были две пришвартованные к крейсеру шлюпки, одна из которых называлась «le canot» (возможно, это и переводилось как «шлюпка»), а вторая была обозначена «le shuttle-fantome», то есть «челнок-призрак». Документация на «le canot» присутствовала полностью – это был обычный посадочный катер, предназначенный для того, чтобы доставлять с орбиты на землю и обратно пассажиров корабля. Но вот на «le shuttle-fantome», ничего не нашлось – кроме, разумеется, самой констатации факта его присутствия.
Простая шлюпка, как явствовало из документации, обладала собственными гравикомпенсаторами, способными выдерживать пятидесятикратные перегрузки, так что теоретически было возможно выжать из них и процентов на двадцать больше. Но все же я склонялся к мысли, что Рашель использовала в качестве укрытия «призрак» – ведь вряд ли он, будучи таким жутко секретным, обладал худшими техническими характеристиками, чем обычный орбитальный катер…
Мое внимание от экрана отвлек звук отворяемой двери. Я оглянулся и увидел Риту, закутанную в длинный розовый халат. На ее свежем, отдохнувшем лице не было ни грамма косметики (что отнюдь не делало ее менее привлекательной), а распущенные и тщательно расчесанные волосы еще слегка поблескивали от влаги.
– Доброе утро, мистер Матусевич, – поздоровалась она.
– Доброе утро, мисс Агаттияр, – ответил я. – Ваш отец еще спит. Он лишь недавно лег. Девушка кивнула:
– Так я и думала. А вы уже встречались с… – Она многозначительно умолкла.
– Да, мисс, встречался. И сказать, что я был поражен, это еще ничего не сказать.
В знак согласия со мной Рита тряхнула головой.
– А я до сих пор не могу поверить. И не только в это, но и вообще…
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100