Бизань-мачта — задняя мачта всех трехмачтовых судов.Бимсы — поперечные брусья, связывающие борта судна. На бимсы настилается палуба.Битенг — деревянная или чугунная тумба, служащая для крепления толстых снастей и буксирных канатов.Битенг-краспица — поперечный брус на битенге.Блок — приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают снасть бегучего такелажа.Блокшив — старое судно, стоящее на якорях и служащее плавучим складом, пристанью или тюрьмой.Боканцы — устройства для подъема и спуска шлюпок.Бом-брамсели — четвертые снизу паруса на судне с прямым парусным вооружением.Брамсель — третий снизу парус на судне с прямым парусным вооружением.Брасы — снасти, служащие для вращения рей в горизонтальном направлении. Брасопить реи — выполнять маневр парусами.Брашпиль — барабанный механизм для подъема якоря и швартовки.Бриг — двухмачтовое судно с прямыми парусами на обеих мачтах.Бугель — кольцо из плоского металла на рангоуте, скрепляющее мачты, реи и стеньги.Булинь — снасть, служащая для оттягивания вперед нижних углов прямых трапециевидных парусов с той стороны, откуда дует ветер.Бухта — трос, свернутый кругами.Бушприт — наклонная мачта на носу судна.Бык-гордень — одна из снастей для уборки парусов.Валек — утолщенная часть весла. Весло шлюпки делится на ручку, валек, веретено и лопасть.Валкость — недостаточная остойчивость, склонность судна к опасному крену даже при относительно слабом волнении.Вант-путенсы — вертикальные металлические полосы, цепи или прутья, укрепленные с наружной стороны борта судна и служащие для крепления к ним нижних концов вант.Ванты — тросы, укрепляющие мачты, стеньги и брамстеньги с боков. Используются также как лестницы для подъема на мачты.Ватервейс — 1) деревянный брус, соединяющий палубу с бортами судна; 2) углубление в палубном покрытии для стока воды, идущее вдоль борта слома палубы или комингса.Ватерзей — желоб для стока воды, идущий вдоль борта судна.Ватерлиния — черта, по которую судно углубляется в воду.Ватерштаг — толстые металлические прутья или цепи, притягивающие бушприт к форштевню.Вензель — обвязка из тонкого линя для скрепления двух тросов вместе.Верп — небольшой якорь.Веха — шест с поплавком, поставленный на якоре или на камне. Вехами обставляются мели и другие препятствия на пути кораблей, например затонувшие суда.Вооружение — оснастка судна, совокупность рангоута, такелажа и парусов.Выбленки — тонкие веревки, навязанные поперек вант и образующие вместе с вантами веревочную лестницу для всхода на мачты и реи.Вымбовки — длинные бруски из твердого дерева, служащие для вращения ручных шпилей — воротов для подъема кораблей. Вымбовка имеет вид палки около двух метров длиной и диаметром на одном конце около 10 см, а на другом — около 6 см.Гак — металлический крюк.Гакоборт — борт, ограждающий корму корабля.Галс — 1) снасть, притягивающая с наветренной стороны нижние углы прямых парусов; 2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет правым галсом, если слева — левым галсом.Галфвинд, или полветра — направление ветра, перпендикулярное курсу судна.Гандшпуг — увеличенная вымбовка, служащая рычагом при работе с большими тяжестями.Гафель — наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте для растягивания верхней шкаторины (стороны) косых парусов.Гик — бревно для прикрепления или растягивания нижней шкаторины (стороны) косых парусов.Гитовы — снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса при его уборке.Гордень — снасть, проходящая через один одношкивный блок.Грот — нижний парус на грот-мачте.Грот-люк — средний люк на палубе судна.Грот-мачта — средняя, самая большая, мачта на корабле.Грот-трюм — средний судовой трюм.Гюйс — особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу военного корабля.Двухдечный корабль — военный корабль, имевший над водой, кроме верхней, еще две нижние палубы с пушками.Дека — палуба.Держать на створе, идти по створу — идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию.Дифферент — разница углубления судна в воде между кормой и носом. Удифферентовать — правильно загрузить судно.Драек — продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при такелажных работах.Драйреп — цепь или трос, прикрепленные к рею и проходящие через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами.Дрейф — отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влиянием ветра, течения или волны. Лечь в дрейф — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на другие — пятилось назад и в результате держалось бы на месте.Забортный выстрел — устройство на корабле в виде горизонтального рея, устанавливаемое перпендикулярно к борту на уровне верхней палубы. Служит для постановки и крепления шлюпок и катеров при стоянке корабля на якоре, а также для посадки личного состава в них. На ходу корабля заваливается к борту.Задраивать — плотно закрывать.Зыбь, мертвая зыбь — пологое волнение без ветра, иногда может быть очень сильным.Кабельтов — толстый трос. Так как раньше парусные корабли без помощи буксира часто приходилось перетягивать с места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов — 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.Каболка — толстая нить, из которой свиваются пряди, а из прядей — тросы.Каболочные стропы — пеньковые кольца, которые связаны;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177